現(xiàn)在中國汽車市場最火的不是SUV而是新能源車型,中國是全球新能源汽車最大的區(qū)域市場,累計銷售量接近全球總量的一半。美國僅次于中國,但僅占20.1%,不到中國的一半。此外,挪威、日本、德國等這些也算是新能源汽車大國,但保有量也都不到5%。國內(nèi)市場我們最常見的新能源車就是比亞迪、北汽新能源、吉利新能源等等,那全球市場最暢銷的新能源車型還有哪些呢?今天大咖就介紹十款銷量最多的新能源車型。
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雖然排名第十,但是這個排行榜銷量是從2014年開始的,如果從總銷量來算到第四代普銳斯發(fā)布之前,這車全球銷量已然超過350萬輛。除了省油、質(zhì)量好,這輛車還有不錯的駕駛樂趣,甚至還有TRD版車型和四驅(qū)車型。
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特斯拉Model X是目前大咖覺得最炫酷的量產(chǎn)SUV,因為它有鷗翼式的車門,打開的一剎那真的很有面子!但是這款車型也有很多問題,像是大咖朋友的那輛Model X就遇到過電腦死機(jī),不能正常開關(guān)車門的問題,而且特斯拉你敢買,你家人可能也不一定敢坐,因為不想變“烤肉”。
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比亞迪是最早開始布局生產(chǎn)新能源車型的車企,在秦剛上市的時候,整個國內(nèi)汽車市場幾乎沒有競爭對手,所以市場的占有率比較大。而且現(xiàn)在很多的網(wǎng)約車公司也都采用了秦新能源車型,尤其是廣州、深圳。混動車型在有電的情況下是很省油的,但是沒電的情況下可一點都不省油。
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雷諾早在十年前就開始布局電動車市場,在歐洲每四輛電動車中就有一輛是雷諾的產(chǎn)品。雷諾ZOE自2013年在歐洲上市銷售以來,一直都是歐洲市場上最暢銷的純電動車之一,也沒有發(fā)生過自燃事故。這款車型也將國產(chǎn)并改名雷諾 e諾,而且價格有望在10萬以內(nèi),還是值得期待的。
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因為上市時間早,寶馬i3全球的銷量也是很客觀的。而且外觀很科幻,像是一輛概念車。但是國內(nèi)的銷量很差,畢竟純電版的續(xù)航里程只有兩三百公里,卻要賣到三四十萬!給我一個不買3系的理由!
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很多的網(wǎng)約車、共享汽車都是采用北汽新能源EC系列車型,這個系列車型熱銷最大的原因就是補(bǔ)貼多價格便宜,幾萬塊錢就能買一輛電動汽車,但是續(xù)航里程和駕駛感受都不能讓人太滿意。日后沒了補(bǔ)貼可能銷量就不盡人意了。
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這個車型排第四名有點意外,因為國內(nèi)不但沒有歐藍(lán)德PHEV,就連歐藍(lán)德的銷量也很一般。這款車型之所以能排在第四名是因為它是全球首輛插電式混合動力SUV車型,2012年以來累計銷售21.3萬輛。不過真要是國產(chǎn)也可能不會熱銷,畢竟我們有強(qiáng)大的比亞迪唐!
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作為特斯拉最早銷售的一款車型,銷量排在了第三名。在這輛車剛上市的時候,大咖曾經(jīng)第一時間試駕過P90D車型,開啟狂暴模式后,加速的感覺讓人窒息,是燃油超跑做不到的,而且各種高科技配置也讓人眼花繚亂。不過買特斯拉需要注意幾個問題,第一是自燃,從2012年起,特斯拉開始大規(guī)模交付,但是車輛自燃,更確切來說電池起火,早已經(jīng)不是新鮮事了,光是被公開報道出來的特斯拉電池起火就近50起;第二是保值率,開個兩三年真的賣不了多少錢了;第三是電池衰減,就像我們手機(jī)用時間長了電池沒有那么耐用一樣,而且換電池的費用不是一般的高!![]()
特斯拉Model 3已經(jīng)國產(chǎn)上市了,但是價格讓人失望,要32.80萬元,而且進(jìn)口特斯拉車型的價格像股票一樣漂浮不定!今年上半年,特斯拉的Model 3成為全球銷量最高的新能源車型,銷出了12.73萬輛,也是增長勢頭最猛的車型。只是頻發(fā)的自燃讓人不太省心啊!想要買一輛特斯拉除了有錢,還真需要點勇氣。
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早在2010年12月,日產(chǎn)的純電池車型聆風(fēng)在日本和美國上市銷售,到2015年下半年,聆風(fēng)已在全球46個國家和地區(qū)銷售。雖然第一代聆風(fēng)續(xù)駛里程和加速成績都一般,外觀也不夠驚艷,但是新穎的電動駕駛體驗、以及實用可靠的品質(zhì),使其很快獲得了歐美消費者的青睞,到現(xiàn)在為止也是零自燃事件。而2019款聆風(fēng)E-Plus版搭載62kWh的電池組,續(xù)航里程達(dá)到570公里(日本JC08標(biāo)準(zhǔn),WLTC標(biāo)準(zhǔn)下為458公里)。雖然這款車型并沒有在國內(nèi)上市,但是可以買到“低配版”日產(chǎn)軒逸·純電,都是基于日產(chǎn)E-Platform平臺打造,不過工信部續(xù)航里程只有338公里。