提到豪華轎跑車，有不少人會(huì)首先想到保時(shí)捷，帕拉梅拉作為保時(shí)捷目前唯一的轎跑車，售價(jià)相當(dāng)高昂，起步價(jià)近百萬，頂配兩百多萬，所以帕拉梅拉市場上的競品很少，只有奔馳AGM GT與其正面競爭，但該細(xì)分市場的銷量還是帕拉梅拉一家獨(dú)大，為了打破這一僵局，寶馬 "復(fù)活"了退市20年的8系，全新一代寶馬8系將在9月4日（也就是12天后）的成都車展上在國內(nèi)上市，旨在競爭帕拉梅拉而來。

20年前寶馬8系因銷量差，出現(xiàn)較大的虧損，不得以將8系停產(chǎn)，如今寶馬再一次沖擊超高端豪車，又將8系復(fù)活，定位比7系高，競爭對手鎖定帕拉梅拉和奔馳AMG GT。目前全新寶馬8系在國內(nèi)的預(yù)售價(jià)為97萬-120萬，該起步價(jià)與 97.3萬起步價(jià)相近，不過系提供雙門轎跑版、四門轎跑版、敞篷轎跑版，相較于帕拉梅拉選擇性豐富。

外觀方面，寶馬8系相比于全新7系，8系的格柵尺寸小上不少，采用不少扁平元素，搭配更加犀利的前導(dǎo)流孔、車頭氣孔，一眼看過去就知道這是8系。側(cè)面非常修長低趴，呈現(xiàn)出大溜背轎跑的姿態(tài)，尾部和其它性能車型不同，沒有犀利的擴(kuò)散器，就連雙邊共四出的排氣也使用鍍鉻包裹，看起來仿佛是雙出，可是內(nèi)凹三角形散熱口、3D懸浮式車燈無一不彰顯出它特立獨(dú)行的戰(zhàn)斗氛圍，比起帕拉梅拉更加剛硬，另外8系的M系性能車將會(huì)增加運(yùn)動(dòng)空氣套件和獨(dú)特的M車標(biāo)字樣，以此來突出車主尊貴的身份。

相比極具沖擊力的外觀，8系的內(nèi)飾要簡單許多，使用寶馬最新的設(shè)計(jì)語言，深淺搭配的皮革和實(shí)木飾板構(gòu)成主要的車內(nèi)裝潢，全液晶儀表盤和搭載iDirve 7.0系統(tǒng)多媒體屏幕在暗示8系與時(shí)俱進(jìn)，不過HVAC控制區(qū)仍然使用比較多的實(shí)體按鍵，好在整體造型比較小，看起來只有精致感沒有廉價(jià)感，值得一提的是，普通版本的8系使用樣式更高級的水晶雞腿檔把、M版本則使用真皮包裹的雞腿檔把。

核心動(dòng)力上，入門級840i車型將搭載3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛米，部分車型還會(huì)具有整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；M850i車型將搭載4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到530馬力、峰值扭矩提升到750牛米，具有四驅(qū)系統(tǒng)，3.7秒即可破百，傳動(dòng)方面，該車全系匹配8速Steptronic Sport變速箱。

寫在最后：新款7系和全系X7都紛紛在上半年上市，而8系選擇在下半年上市，這一年內(nèi)寶馬推出三款重磅車型，可見2019年對于寶馬而言，意義相當(dāng)重大。而從寶馬8系目前的產(chǎn)品力來看，抗衡帕拉梅拉問題不大，除了品牌可能不如保時(shí)捷有檔次，其余表現(xiàn)都在帕拉梅拉之上，所以全系8系的預(yù)售價(jià)一經(jīng)曝光，就有許多人愿為它放棄帕拉梅拉，倘若日后銷量果真能趕超帕拉梅拉，那么寶馬在超高端豪華市場的腳步進(jìn)一步站穩(wěn)，品牌檔次也將被抬高。