由于銷(xiāo)量不佳，在2016年重啟復(fù)活的林肯Continental大陸再一次走到了面臨著停產(chǎn)的命運(yùn)。只不過(guò)這一次福特只是關(guān)停了林肯在美國(guó)的生產(chǎn)線，未來(lái)林肯大陸將在中國(guó)大陸繼續(xù)生產(chǎn)。

據(jù)消息人士透露，福特計(jì)劃為福特品牌以及林肯品牌投產(chǎn)一款中型電動(dòng)跨界車(chē)，其代號(hào)分別為CDX746和CDX747。這兩款新車(chē)均采用了福特最新的電動(dòng)平臺(tái)打造，尺寸與福特銳界以及林肯領(lǐng)航員相當(dāng)，預(yù)計(jì)2022年底或2023年初在位于密歇根州的平巖裝配廠投產(chǎn)，而這里正是林肯大陸在北美的生產(chǎn)基地。

作為目前林肯品牌的旗艦轎車(chē)，林肯Continental大陸自2016年9月上市以來(lái)，銷(xiāo)量持續(xù)低迷。不僅僅是在美國(guó)，即便在中國(guó)林肯大陸的銷(xiāo)量也不容樂(lè)觀。今年1-6月份，林肯在國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量不過(guò)25514輛，品牌平均月銷(xiāo)量4千來(lái)臺(tái)，而銷(xiāo)量占比極少的林肯大陸甚至月銷(xiāo)量不足千臺(tái)。作為對(duì)比，林肯大陸的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱迪拉克CT6的7月份銷(xiāo)量已經(jīng)突破2000臺(tái)了。雖然外觀內(nèi)飾與對(duì)手相比并不落下風(fēng)，但是林肯大陸所采用的的前驅(qū)平臺(tái)或許是其最大的軟肋。畢竟在這個(gè)級(jí)別，前置后驅(qū)才是主流設(shè)計(jì)。

除了自身銷(xiāo)量不佳外，福特集團(tuán)這兩年的動(dòng)蕩也是林肯大陸的停產(chǎn)原因之一。對(duì)于想盡辦法縮減成本的福特集團(tuán)來(lái)說(shuō)，持續(xù)虧損的林肯大陸顯然不值得繼續(xù)投入了。另外，市場(chǎng)上SUV車(chē)型以及跨界車(chē)型的崛起也確實(shí)壓縮了林肯大陸這樣車(chē)型的生存空間，而福特未來(lái)也會(huì)將重心更多的放在皮卡以及SUV車(chē)型上。

雖然這次林肯大陸這次只是在北美地區(qū)停產(chǎn)，但是傳奇的大陸這一次或許真的走到了生命的盡頭。根據(jù)林肯規(guī)劃，未來(lái)將推出一款全新大型后驅(qū)豪華車(chē)，大陸的旗艦地位也會(huì)被取代。如果不能成為家族旗艦，那還不如活在歷史之中。

注：圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)，若圖片涉及版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)與我們聯(lián)系我們將及時(shí)更正、刪除，謝謝

原創(chuàng)文章歡迎轉(zhuǎn)載，需注明來(lái)自一號(hào)汽車(chē)

如發(fā)現(xiàn)非法轉(zhuǎn)載，我們將追究法律責(zé)任