別克品牌長久以來就被廣大中國的汽車愛好者稱之為“中國的別克”，言下之意就是別克品牌的主要銷量幾乎全部來自中國。這當然和通用的全球化戰(zhàn)略相關(guān)，可是有一款別克車型居然可以從中國生產(chǎn)出口到美國市場，這也是中國汽車歷史上開天辟地的一件大事，那就是昂科威。自2014年上市以來，憑借十分全面的產(chǎn)品力優(yōu)勢和豪華氛圍，昂科威以產(chǎn)品力全面碾壓的態(tài)勢，將途觀拉下了合資SUV冠軍的寶座。老途觀不甘心，吃了蛋白粉拉皮加長后號稱自己為中型SUV再戰(zhàn)，昂科威也不閑著拿出了2018款車型進行迎戰(zhàn)。病榻面前豈容他人安臥，看看換裝全新動力系統(tǒng)的2018款昂科威還能不能讓途觀L俯首稱臣。

總結(jié)來看，2018款昂科威的駕駛體驗幾乎是毫無破綻的，保持了原先在NVH控制和底盤濾震性的優(yōu)勢后，絕對動力和平順性進一步提升。雖然在這個級別我還是更喜歡輕松居家的駕駛風格，但昂科威肯定是會迎合更多的中國消費者的口味，對比途觀L、奧迪Q5和福特銳界這些車型的整體質(zhì)感，還未換代的昂科威依然有它獨特的魅力。

推出已經(jīng)超過三年時間的昂科威已經(jīng)不算新設計的車型了，超過65萬的用戶量證明了老百姓對于昂科威外觀的認可度。比起同級別的途觀L和福特銳界更具豪華感，比起同樣豪華程度的寶馬X3和奧迪Q5要更加低調(diào)，這種差異化競爭恰恰是昂科威的優(yōu)勢所在。

環(huán)顧市場環(huán)境有很多這樣的消費者：我有30萬的預算，想購買一臺大五座豪華SUV，但我不考慮日韓品牌，且不說這種消費心理是否正確，但確實在我們的社會大量存在。對于這也一撥消費者而言，一臺2018款昂科威可能是從各個方面都能打動他們的了。扎實的底盤/超高的配置/越級的豪華程度，最重要的是他還有一個不高的售價。