撰文：劉子千

看到coupé這個(gè)法語(yǔ)詞，很多中國(guó)人心中萌生的是“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)概念。但在汽車(chē)還沒(méi)誕生的時(shí)候，coupé指的是一種馬車(chē)，相比于龐大、豪華、正式的四門(mén)或者多門(mén)馬車(chē)，這種只有一排座位的小巧馬車(chē)用于完成輕松、愉悅的長(zhǎng)途旅行。嗯，一些車(chē)迷的腦子里肯定蹦出了另一個(gè)熟悉的詞匯，Grand Tourer。這兩個(gè)詞基本象征著傳統(tǒng)的歐洲汽車(chē)文化。汽車(chē)誕生之后，雖然coupé變成了冒著煙、燒著油的機(jī)動(dòng)車(chē)，但其精神內(nèi)核并沒(méi)有變，依然輕松愜意。而隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，coupé的馬力越來(lái)越大，速度不斷提升，進(jìn)而也形成了獨(dú)樹(shù)一幟的造型，運(yùn)動(dòng)化的特征越來(lái)越明顯。

等到coupé這個(gè)詞傳到中國(guó)的時(shí)候，它被翻譯成“轎跑車(chē)”，而且形式也不僅拘泥于雙門(mén)溜背，四門(mén)、SUV都擁有了轎跑。雖然我們不能深刻理解歐洲傳統(tǒng)的Grand Tour，但對(duì)于轎跑車(chē)這種別具一格車(chē)型的喜好發(fā)自內(nèi)心。在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)成為世界第一之后，中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始尋找自己的汽車(chē)文化，先從接受外來(lái)事物開(kāi)始。所以這兩年我們看到了如春筍般的自主品牌轎跑型SUV，比方說(shuō)即將于9月5日上市的WEY VV7 GT。

對(duì)于一臺(tái)轎跑型SUV，什么最重要？當(dāng)然是溜背了。這個(gè)背溜得好不好關(guān)系到成敗，因?yàn)榉彩琴I(mǎi)轎跑型SUV的人，十個(gè)里有十個(gè)是外觀黨。

而對(duì)于外觀的喜好完全是見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，至少VV7 GT沒(méi)有讓我感到有強(qiáng)烈的不協(xié)調(diào)感?？煽淳昧?，那個(gè)過(guò)于平直的車(chē)頂讓我覺(jué)得有些別扭。GT車(chē)型的C柱之前幾乎完全與VV7一樣，同樣的平直車(chē)頂用在VV7的楔形造型中，它與車(chē)尾過(guò)渡得很自然，而放到略帶弧度VV7 GT上就顯得生硬了。我想VV7 GT的設(shè)計(jì)師其實(shí)意識(shí)到了這一點(diǎn)，而且為了讓車(chē)頂顯得不那么突兀，已經(jīng)盡量把溜背設(shè)計(jì)得平直帶角，否則車(chē)尾應(yīng)該能更灑脫一些。

對(duì)于VV7 GT這樣的一臺(tái)轎跑型SUV，如果和VV7之間的區(qū)別僅有這么一個(gè)溜背設(shè)計(jì)，那么WEY對(duì)于coupé的理解就太過(guò)于膚淺了。于是，VV7 GT上能看到許多營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的小心思。

比方說(shuō)Launch Control彈射起步模式，在這個(gè)模式下變速箱程序會(huì)小做調(diào)整，放寬轉(zhuǎn)速限制，讓離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高的區(qū)域內(nèi)接合。根據(jù)官方給的數(shù)據(jù)，彈射模式下VV7 GT的百公里加速時(shí)間為7.3秒。對(duì)于人，越多器官共鳴所帶來(lái)的感官刺激越強(qiáng)烈，所以僅僅讓前庭器官興奮是不夠的，還得讓臨近的鼓膜也興奮起來(lái)，一個(gè)能模擬三種音效的虛擬動(dòng)態(tài)聲浪反饋系統(tǒng)被加入到VV7 GT的配置清單里。如果直男不能接受這種模擬音效，還可以選裝自帶音效的排期尾段。刺激視覺(jué)要通過(guò)車(chē)內(nèi)的氛圍燈實(shí)現(xiàn)，它會(huì)根據(jù)曲子的節(jié)奏變換顏色。但比VV7增加的膝部氣囊我有點(diǎn)不太理解意欲為何。

豪華品牌的價(jià)值當(dāng)然不止停留在虛無(wú)的品牌上，要知道沒(méi)有哪個(gè)品牌是生而豪華的，如今的地位全靠積累。所積累的對(duì)象是細(xì)節(jié)，在一個(gè)垂直維度上做深，就會(huì)抵達(dá)一個(gè)新的層面。

WEY看來(lái)是理解了這個(gè)道理，這次的2020款VV7和VV7 GT車(chē)型上，許多細(xì)節(jié)都禁得住推敲，這并不是一種比喻，我是真的上手去推敲了。

例如LED與激光光源構(gòu)成的前大燈組、LED尾燈、復(fù)雜的中網(wǎng)以及輪轂造型等等，內(nèi)飾的選材用料以及觸感同樣讓人滿意，幾乎挑不出毛病。在非常細(xì)微的地方WEY也會(huì)向豪華品牌學(xué)習(xí)，比方說(shuō)變速升降的車(chē)窗玻璃，在即將降至最低或即將完全關(guān)閉的位置上，車(chē)窗的升降速度會(huì)降低到40%。就像訓(xùn)練有素的侍者把杯子放到你桌上時(shí)總是會(huì)很敏捷，但在接觸桌子的一剎那變得無(wú)比輕柔，練就這樣的動(dòng)作需要經(jīng)年累月。所以說(shuō)豪華是無(wú)數(shù)經(jīng)年累月的細(xì)節(jié)的積累，只有懂得人才能理解其中的韻味。

作為第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物，汽車(chē)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了一百多年的演變，形態(tài)正在趨于穩(wěn)定，機(jī)械形式上很難有什么重大突破。所以，新技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的作用就變成了給汽車(chē)長(zhǎng)腦子了。

像駕駛輔助、語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)機(jī)互聯(lián)這種老生常談的技術(shù)容我一筆帶過(guò)。為了推陳出新，汽車(chē)企業(yè)沒(méi)少費(fèi)心思，WEY還選擇了“智能家居”這個(gè)點(diǎn)，即車(chē)與家互聯(lián)，遠(yuǎn)程控制家中智能電器，或在家中遠(yuǎn)程控制車(chē)。

而另外一些技術(shù)點(diǎn)怕是也只能在中國(guó)實(shí)現(xiàn)，比方說(shuō)三個(gè)攝像頭構(gòu)成的行車(chē)記錄儀，兩個(gè)拍前后、一個(gè)拍車(chē)內(nèi)。這套記錄儀還連接著方向盤(pán)上的一個(gè)拍照按鈕，手不離方向盤(pán)就可以保存當(dāng)前影像，這絕對(duì)是非常本土化的功能。

還一個(gè)位于左側(cè)A柱人臉識(shí)別設(shè)備。說(shuō)到這兒難免有一種時(shí)髦技術(shù)往一塊堆砌的感覺(jué)對(duì)不對(duì)？如果說(shuō)這個(gè)人臉識(shí)別只能用來(lái)判斷坐在駕駛席上的是不是車(chē)主，那么我也會(huì)這么認(rèn)為，但它與駕駛輔助系統(tǒng)連接到了一起，算是合理利用了功能，而不是為了堆砌技術(shù)而裝備。它可以識(shí)別駕駛員是否炯炯有神地盯著前方道路，如果是，那么駕駛輔助系統(tǒng)就允許駕駛員的手離開(kāi)方向盤(pán)。

以上這些功能在國(guó)外的車(chē)型上是否沒(méi)怎么見(jiàn)到過(guò)？倒不是因?yàn)槔贤獠幌矚g，而是個(gè)人隱私的問(wèn)題。

2020款的VV7和VV7 GT預(yù)計(jì)在9月5日上市，先期投放的是燃油版。緊接著在10月，PHEV插電混動(dòng)車(chē)型上市。這次跟WEY的兩款新車(chē)短暫接觸，沒(méi)有駕駛的機(jī)會(huì)，所以兩臺(tái)車(chē)跑起來(lái)什么樣還得待日后揭曉。不過(guò)畢竟沒(méi)有什么根本上的大變化，所以大家應(yīng)該也能猜測(cè)一二。

WEY和哈弗的產(chǎn)品之間已經(jīng)能明顯感受到區(qū)別，這并不是說(shuō)哈弗不夠好，而是二者在定位上的不同已經(jīng)準(zhǔn)確的反映到產(chǎn)品上。哈弗F7x上市之后，WEY緊跟著推出VV7 GT，看來(lái)市場(chǎng)留給長(zhǎng)城的空間依然很大。