2019年7月，乘用車銷量152.8萬輛，同比下滑3.9%，下滑幅度收窄；2019年1-7月，乘用車?yán)塾?jì)銷量1165.4萬輛，累計(jì)同比下滑12.8%。這里值得注意的是，以本田、日產(chǎn)為代表的日系品牌，以同比2位數(shù)增速，大有挑戰(zhàn)以大眾、奔馳為主的德系品牌“霸主”位置，這一情況，有可能發(fā)生嗎？

2019年1-7月，乘用車分國別銷量占比德系品牌為23.8%，日系品牌為22.1%，兩者相差僅為1.7%。自2016年開始，德系和日系品牌銷量占比均連續(xù)增長，不過兩者差距縮小，如此來看，日系品牌超過德系品牌，或許只是時(shí)間問題。

下面，我們將從轎車、SUV和新能源3個(gè)市場逐一進(jìn)行分析，探尋日系品牌超越德系品牌的可能性！

轎車市場，日系窮追不舍，德系老大位置不易挑戰(zhàn)

2019年1-7月，轎車市場德系銷量191.4萬輛，同比下滑14.7%；日系銷量155.2萬輛，同比增長6.1%。雖然同比增速一正一負(fù)，但德系月均領(lǐng)先將近6萬輛的差異，還是與日系拉開了差異。

朗逸和軒逸是德系和日系品牌轎車市場的代表車型，同時(shí)也是轎車整體市場表現(xiàn)的“風(fēng)向標(biāo)”，長期占據(jù)著轎車市場冠亞軍位置。自2015年開始，朗逸始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢，即使2018年被軒逸反超，但2019年1-7月，朗逸還是“打了一場漂亮的翻身仗”。

重要的是，隨著消費(fèi)升級(jí)持續(xù)推進(jìn)，奔馳、寶馬等德系品牌在轎車市場持續(xù)發(fā)力，而日系鈴木、馬自達(dá)等品牌加速萎縮；同時(shí)，大眾廉價(jià)品牌捷達(dá)轎車產(chǎn)品也將上市，該產(chǎn)品價(jià)格與自主品牌核心產(chǎn)品相當(dāng)，勢必為德系轎車市場帶來增量。

不管當(dāng)下還是未來，德系品牌轎車市場老大位置，很難動(dòng)搖。

SUV市場，日系后勁不足，德系持續(xù)發(fā)力

2019年1-7月，SUV市場銷量德系80.4萬輛，同比增長40.0%；日系93.6萬輛，同比增長6.5%。作為當(dāng)下消費(fèi)趨勢，兩品牌的SUV車型均實(shí)現(xiàn)了同比增長，不過，德系同比增速大幅領(lǐng)先日系，銷量規(guī)模差距也由2017年的67萬輛，下降至當(dāng)下的13萬輛，大有趕超之勢。

不同于轎車市場，本田CR-V、豐田RAV4和奇駿等日系產(chǎn)品先于途觀L、途岳等德系產(chǎn)品上市，很好的搶占了市場先機(jī)。不過，奇駿和途觀L作為日系和德系SUV市場核心產(chǎn)品，年銷20萬輛的成績，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

隨著探歌、T-cross、途岳等新品及次新品銷量貢獻(xiàn)，德系品牌在SUV市場開始發(fā)力，大有超越日系品牌的趨勢；尤其，隨著大眾廉價(jià)品牌捷達(dá)產(chǎn)品上市，9月份捷達(dá)首款SUV產(chǎn)品捷達(dá)VS5將上市，定位緊湊級(jí)的捷達(dá)VS5，價(jià)格甚至比入門級(jí)的奕澤都要低。

德系產(chǎn)品在SUV市場持續(xù)發(fā)力，或?qū)⒅频孪灯放圃?019年超越日系品牌。

新能源市場，德系領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，日系望塵莫及

作為未來發(fā)展趨勢，新能源市場發(fā)展迅猛。尤其在雙積分政策壓力下，各大廠商均加大投放，德系和日系亦是如此，2019年1-7月，銷量分別為4.0萬輛、1.9萬輛。銷量規(guī)?？此撇淮?，但在整體100萬輛年銷量市場來看，表現(xiàn)還是可觀的。

德系和日系在新能源市場投放產(chǎn)品較少，但從其未來投資情況看，德系絲毫沒有留給日系任何機(jī)會(huì)。2018年5月，江淮大眾新能源項(xiàng)目開工；同一時(shí)期，奔馳新能源北京項(xiàng)目開工；同年10月，寶馬與長城的合資新能源工廠破土動(dòng)工；而日系品牌卻反應(yīng)“慢一拍”。

德系品牌在新能源市場持續(xù)大力投入，日后必將轉(zhuǎn)化為銷量，日系想要追趕可謂是“望塵莫及”。

結(jié)束語：

2019年，乘用車市場延續(xù)2018年低冷態(tài)勢，已連數(shù)月負(fù)增長，但品牌表現(xiàn)不盡相同。以本田、日產(chǎn)為代表的的日系品牌，持續(xù)以2位數(shù)的同比增速，吸睛無數(shù)；作為乘用車市場“老大哥”的大眾，卻以負(fù)增長暗示著其市場表現(xiàn)乏力，于是日系品牌銷量超越德系品牌的觀點(diǎn)，不斷被行業(yè)人士提及。

不過稍作分析便知，德系在SUV市場逐步發(fā)力和在新能源市場持續(xù)大力投入，將助推德系品牌銷量“更上一層樓”。轎車市場，兩品牌產(chǎn)品布局完善，可以說是旗鼓相當(dāng)；SUV市場，日系搶占先機(jī)優(yōu)勢，不過隨著德系在SUV市場產(chǎn)品投放完善及銷量貢獻(xiàn)，其優(yōu)勢正消耗殆盡；新能源市場，奔馳、大眾等德系品牌持續(xù)大力投資，與日系品牌“慢一拍”表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比。依你之見，你覺得，日系能趕超德系嗎？