自從寶馬全新世代的G50 X5面世后，其外觀造型引來了不少的話題，特別是前臉那對越來越大的雙腎形進氣格柵，完美的詮釋了什么叫做沒有最大，只有更大。當然了，無論外界怎么調侃這對“大鼻孔”，但消費者們在購車時還是秉承著“真香”定律，嘴上說著不要，身體還是很誠實的。

　　今天分享的改裝案例是AC Schnitzer基于全新G50 X5打造的改裝作品，回顧AC Schnitzer過往的作品，我們可以發(fā)現(xiàn)這家改裝廠商向來熱衷于輕量化及操控性能方面的改造，而這臺經由AC Schnitzer之手打造的BMW X5亦是如此。

　　正如我們所了解的，從1987年成立以來，AC Schnitzer就幾乎只對BMW情有獨鐘，雖然現(xiàn)如今隨著業(yè)務的發(fā)展也有一些其他品牌的改裝作品推出，但無論從質量還是數(shù)量上看，寶馬旗下車型的改裝依舊是AC Schnitzer的主力。

　　AC Schnitzer在今年動作頻頻，目前已經推出了包括寶馬全新3系以及i3等車型在內的多款升級方案了，如今又將目標指向面世已有一年多時間的SUV車型G50 X5，想必是經過思考后對這臺車有了不一樣的看法。

　　通過AC Schnitzer發(fā)布的這套改裝方案可以看到，除了空力套件外，還提供了包括輪圈、懸吊系統(tǒng)等在內的周邊產品，此外，未來還將計劃推出動力升級方案，以求滿足更多車主的需求。

　　從外觀來看，AC Schnitzer推出的G50 X5外觀套件包括有前下擾流、側裙、后保桿保護貼以及可增加下壓力的車頂擾流板等，以更為運動的扮相突出SUV應有的模樣，另外套件內還可搭配帶有散熱孔的引擎蓋，在視覺上將原本就已經相當霸氣的X5的氣質進一步凸顯出來，為整臺車增添了不少性能氣息。

　　其實對于不少著名的改裝廠商而言，他們或多或少都有一些自己獨特的特征，AC Schnitzer也不例外。比如輪圈部分，AC Schnitzer打造的車款在大多數(shù)情況下，都會選擇搭配五輻鏤空鍛造輪圈，獨特的五輻鏤空樣式輪圈除了作為AC Schnitzer的一種標識，在功能上也有散熱和輕量化的考慮。

　　而在這臺G50 X5身上，AC Schnitzer亦為其選配了多種造型且涂裝可選的22寸AC1輕量化輪圈，上身之后造型相當不錯。而前后輪胎的規(guī)格則選用前275/35 R22、后315/30 R22。

　　為了呈現(xiàn)出外擴的視覺效果，AC Schnitzer準備了厚度達12mm的輪組墊片，通過輪拱飾板來增加前后車寬，其中單側前輪拱可向外加寬14mm，單側后輪拱可向外加寬26mm，加寬了的輪拱讓整臺車看起來多了幾分霸氣。

　　當然了，懸架方面的升級AC Schnitzer表示也不會缺席，目前正在開發(fā)可降低約20-25mm的短彈簧套件，在保證操控穩(wěn)定性的基礎上，適當降低車身對于視覺上的提升還是相當高的，不過據(jù)AC Schnitzer介紹，這個短彈簧套件并不適用于高低可調的氣動裝置。

　　動力方面，未來則會先針對X5 M50i、X5 xDrive30d等車型進行升級，其它型號則需要再等等了。

　　最后，對于AC Schnitzer改裝的寶馬X5，你覺得怎么樣呢？歡迎留言告訴我們！

圖片/ AC Schnitzer

作者/ OneX

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