1，因違反排放規(guī)定　韓國(guó)禁售奧迪大眾保時(shí)捷8款車型

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)環(huán)境部周二（當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月20日）宣布，因違反排放監(jiān)管規(guī)定，將禁止涉及奧迪、大眾和保時(shí)捷的8款柴油車型在韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷售。

　　就在上述決定出臺(tái)之前，韓國(guó)環(huán)境部通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)上述德國(guó)車企在部分車輛中通過(guò)特殊設(shè)備來(lái)控制車輛的廢氣排放。

　　本次調(diào)查涉及奧迪、大眾和保時(shí)捷三個(gè)品牌在韓銷售的8款車型，共計(jì)1261輛汽車。銷售時(shí)間為2015年5月至2018年1月。

　　韓國(guó)方面在對(duì)車輛進(jìn)行排放測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，涉事車輛的柴油引擎廢氣處理液實(shí)際表現(xiàn)水平要低于車輛合格測(cè)試中所報(bào)告的水平。

　　上述情況意味著，車輛氮氧化物的實(shí)際排放量要比正常水平高出十倍之多。

　　韓國(guó)環(huán)境部表示：“縮小柴油引擎廢氣處理液罐體的容量，可以幫助車企提高車輛的空間利用率并且減小后備箱的尺寸。然而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這一舉動(dòng)就相當(dāng)于減少了車輛廢氣處理液的含量?！蓖瑫r(shí)，韓國(guó)環(huán)境部計(jì)劃取消涉事車型的進(jìn)口許可證，此外還將向車企下令改正并處以嚴(yán)厲懲罰。

　　據(jù)悉，奧迪大眾韓國(guó)公司和保時(shí)捷韓國(guó)公司或?qū)⒎謩e被處以最高79億韓元和40億韓元的罰款。此外，韓國(guó)環(huán)境部還表示，將根據(jù)對(duì)奧迪、大眾和保時(shí)捷的調(diào)查結(jié)果向其提出法律訴訟。

　　據(jù)了解，上述調(diào)查起始于2018年年中，當(dāng)時(shí)德國(guó)方面發(fā)現(xiàn)奧迪部分車型的排放控制系統(tǒng)可干擾實(shí)際測(cè)試結(jié)果。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車）

 

2，沃爾瑪門店火災(zāi)后起訴特斯拉　要求拆除太陽(yáng)能系統(tǒng)

　　【蓋世汽車】據(jù)汽車資訊網(wǎng)站electrek報(bào)道，沃爾瑪日前正式對(duì)特斯拉提起訴訟。在數(shù)家門店發(fā)生火災(zāi)之后，沃爾瑪希望特斯拉拆除其240家門店安裝的太陽(yáng)能系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，沃爾瑪此前與SolarCity合作，在全美數(shù)百家門店安裝大型太陽(yáng)能系統(tǒng)。后者是一家專業(yè)開發(fā)家用光伏項(xiàng)目的公司，后來(lái)被特斯拉收購(gòu)。然而，沃爾瑪這家零售業(yè)巨頭對(duì)特斯拉的服務(wù)及其安裝的太陽(yáng)能系統(tǒng)越來(lái)越不滿意。

　　該公司在訴訟性質(zhì)陳述中明確指出，“由于特斯拉多年在設(shè)計(jì)、安裝并承諾在數(shù)百家沃爾瑪門店屋頂上安全運(yùn)行和維護(hù)太陽(yáng)能電池板存在嚴(yán)重疏忽，這是并未達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致的違約行為?！?/p>

　　沃爾瑪表示，特斯拉太陽(yáng)能系統(tǒng)已經(jīng)導(dǎo)致該公司門店發(fā)生數(shù)起火災(zāi)，并在訴訟中陳述共有七起火災(zāi)源自這一太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)。其中，2012年、2016年和2017年各發(fā)生一起；2018年上半年發(fā)生三起火災(zāi)，并最終導(dǎo)致特斯拉關(guān)閉沃爾瑪240個(gè)門店的太陽(yáng)能系統(tǒng)。

　　2018年5月31日，出于對(duì)顧客、員工和公眾安全方面的擔(dān)憂，以及避免進(jìn)一步損壞和門店停業(yè)方面的需求，沃爾瑪要求特斯拉“關(guān)閉”所有門店安裝的太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)。后者同意并遵從了沃爾瑪?shù)囊?，表示關(guān)閉門店太陽(yáng)能系統(tǒng)是一項(xiàng)“謹(jǐn)慎的”行動(dòng)，并承認(rèn)該公司不能保證導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)的缺陷僅限于特定門店或特定部件。

　　然而，沃爾瑪卻表示，即使在特斯拉關(guān)閉了這一系統(tǒng)之后仍有一起火災(zāi)發(fā)生。

　　這起火災(zāi)發(fā)生在2018年11月沃爾瑪位于加州尤巴城的門店，該公司將火災(zāi)的責(zé)任歸咎于特斯拉及其太陽(yáng)能系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，沃爾瑪發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，其門店屋頂上的電線還在冒火，并可能引發(fā)更大范圍的火災(zāi)，有潛在的災(zāi)難性后果。然而特斯拉技術(shù)人員在檢測(cè)屋頂后，一名技術(shù)人員未能關(guān)閉光伏匯流箱的箱門，導(dǎo)致這一重要設(shè)備暴露在空氣中，從而引發(fā)火災(zāi)。沃爾瑪隨后得知，2018年夏天，尤巴市門店曾發(fā)生一次潛在的危險(xiǎn)地面故障警報(bào)。而特斯拉有可能無(wú)視這一警告，或者故意不向沃爾瑪披露。此前引發(fā)地面故障警報(bào)的問題很可能導(dǎo)致甚至引起了2018年秋季隨后發(fā)生的這起火災(zāi)，暴露出特斯拉在這方面的大意。

　　沃爾瑪認(rèn)為，到目前為止，由太陽(yáng)能系統(tǒng)導(dǎo)致的火災(zāi)問題已經(jīng)使該公司損失了820萬(wàn)美元，包括維修費(fèi)用和商品損失等。

　　沃爾瑪在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，特斯拉在檢查現(xiàn)場(chǎng)和提供服務(wù)方面存在“嚴(yán)重疏忽”。該公司指出，特斯拉檢查人員經(jīng)常忽略甚至錯(cuò)誤發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)的明顯及可見風(fēng)險(xiǎn)，而且常常檢查時(shí)粗心大意。并且，該公司檢查人員在實(shí)地操作時(shí)違反了基本安全標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)場(chǎng)不小心踩踏太陽(yáng)能板，這可能導(dǎo)致太陽(yáng)能板出現(xiàn)細(xì)小裂縫。檢查人員還使用錯(cuò)誤的設(shè)備執(zhí)行基本任務(wù)，并在一次檢查后忘記關(guān)閉匯流箱門，導(dǎo)致設(shè)備暴露在空氣中。此外，該公司在檢查現(xiàn)場(chǎng)時(shí)更加依賴無(wú)人機(jī)和其他捷徑，不是派遣合格并訓(xùn)練有素的專業(yè)人員用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備對(duì)太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)地檢查，而實(shí)地檢查則是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的進(jìn)行徹底檢查的方法。

　　沃爾瑪提到，特斯拉內(nèi)部檢查報(bào)告顯示，沃爾瑪十幾家門店存在潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。該公司要求特斯拉不僅要承擔(dān)全部費(fèi)用，還要拆除這240家門店的太陽(yáng)能系統(tǒng)。

　　特斯拉目前尚未對(duì)這起訴訟以及沃爾瑪?shù)乃髻r予以置評(píng)。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車）

 

3，未來(lái)捷豹路虎車型或增3D平視系統(tǒng)乘客可觀看電影

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，捷豹路虎未來(lái)車型有望搭載3D平視顯示系統(tǒng)。利用這一系統(tǒng)，駕車實(shí)時(shí)信息會(huì)被傳送到擋風(fēng)玻璃上，乘客也可運(yùn)用該系統(tǒng)觀看電影或了解其旅行細(xì)節(jié)。

　　據(jù)悉，捷豹路虎正在開發(fā)智能駕駛室，上述技術(shù)也是該研發(fā)計(jì)劃的一部分。全新3D平視顯示系統(tǒng)可以向駕車人發(fā)出偏離車道、危險(xiǎn)檢測(cè)等安全警報(bào)以及衛(wèi)星導(dǎo)航方向等信息，以減少惡劣天氣或能見度低等不利因素的影響。

              

　　3D平視顯示系統(tǒng)是一種增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，它把信息直接映射到前方的道路上，以幫助駕車人深度感知圖像和環(huán)境。

　　德國(guó)有關(guān)研究證明，在汽車配置中使用立體3D顯示器可以縮短“彈出”指令的反應(yīng)時(shí)間，并改善駕駛時(shí)的深度判斷能力和效果。

　　捷豹路虎稱，除了可以方便駕車人以外，車內(nèi)乘坐者可用這項(xiàng)技術(shù)觀看3D電影，為確保他們能夠看到3D圖像，還要啟動(dòng)頭部和眼球跟蹤技術(shù)。

　　當(dāng)前許多汽車廠商都在設(shè)想完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的場(chǎng)景。除了駕駛本身的自動(dòng)化，可以預(yù)見，能夠提供個(gè)性化體驗(yàn)的3D顯示系統(tǒng)也很重要。而捷豹路虎正與劍橋大學(xué)先進(jìn)光子學(xué)和電子中心（CAPE）合作研究的這項(xiàng)3D平視顯示系統(tǒng)技術(shù)，希望能與現(xiàn)實(shí)生活中的體驗(yàn)密切結(jié)合，同時(shí)讓駕駛員對(duì)危險(xiǎn)和提示做出更本能的反應(yīng)，為移動(dòng)出行創(chuàng)造出一個(gè)更安全、更直觀和更智能的未來(lái)。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車）

4，本田研發(fā)新中型電動(dòng)車平臺(tái)　可使續(xù)航里程超500km

（圖片來(lái)源：本田汽車官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，本田汽車將為電動(dòng)汽車研發(fā)一個(gè)新的平臺(tái)，旨在使電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程達(dá)到500km以上。

　　據(jù)悉，新的平臺(tái)主要面向中型車，且主要針對(duì)電機(jī)后置和后輪驅(qū)動(dòng)的車型，預(yù)計(jì)該平臺(tái)將于2022年投入使用。本田計(jì)劃到2030年使其電動(dòng)汽車銷量占其全球市場(chǎng)總銷量的15%左右，而這一新平臺(tái)將起到關(guān)鍵作用。

　　據(jù)了解，本田一直考慮將電動(dòng)車視為短距離駕駛的選擇，而將燃料電池車定位為中長(zhǎng)途駕駛的選擇。為滿足中長(zhǎng)途旅行的駕駛需求，配備大容量電池的電動(dòng)車被認(rèn)為是效率低下的，而本田也認(rèn)為這類電動(dòng)車實(shí)際上是在托運(yùn)電池。

　　為滿足中國(guó)及美國(guó)部分州日趨嚴(yán)格的政策法規(guī)要求，本田正研發(fā)一個(gè)適合中長(zhǎng)距離駕駛的電動(dòng)車平臺(tái)。本田計(jì)劃使其新電動(dòng)車平臺(tái)具備一處模塊化區(qū)域和一處固定區(qū)域，從而使其可以用于多款車型的生產(chǎn)。在模塊化區(qū)域，從外部面板到駕駛艙配件的使用，汽車的外觀可能會(huì)較為不同。固定區(qū)域可設(shè)置電池組的寬度以及驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)擺放位置，而模塊化區(qū)域可設(shè)置汽車的寬度、離地凈高、駕駛員座椅位置和總電池容量等。

　　本田希望通過(guò)將前輪和后輪驅(qū)動(dòng)相區(qū)分來(lái)提高駕駛的穩(wěn)定性，只需要在車身前端區(qū)域加上一臺(tái)電機(jī)便可使該平臺(tái)生產(chǎn)四輪驅(qū)動(dòng)汽車。鋰離子電池將被放在平臺(tái)的底板位置，通過(guò)可移動(dòng)電池模塊可以調(diào)整電池組的大小。該公司將使用本田自主生產(chǎn)的以及本田與日立汽車系統(tǒng)合資生產(chǎn)的電機(jī)。此外，新平臺(tái)與本田e緊湊型電動(dòng)車所使用的平臺(tái)不同，2019年下半年，本田e也將在歐洲上市。（來(lái)源：Johnson 蓋世汽車）

 

5，不滿特朗普降燃效　奔馳加入加州排放協(xié)議

（圖片來(lái)源：奔馳官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】 據(jù)外媒報(bào)道，由于反對(duì)特朗普政府減緩聯(lián)邦燃油效率目標(biāo)的行為，奔馳或加入大眾、福特、本田和寶馬，自愿與加州就輕型車輛排放法規(guī)達(dá)成協(xié)議。目前，奔馳對(duì)此事不予置評(píng)。另?yè)?jù)知情人士爆料，白宮方面正迫使其他汽車制造商支持特朗普政府提議。

　　特朗普政府試圖降低奧巴馬時(shí)代曾設(shè)立的排放標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)于2012年正式頒布，要求汽車制造商在2025車型年前，將新車和輕型卡車的平均燃油經(jīng)濟(jì)性翻一番，至54.5英里/加侖。而白宮計(jì)劃將燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)在37英里/加侖左右，特朗普也將此視作汽車行業(yè)降低新車價(jià)格同時(shí)緩解監(jiān)管負(fù)擔(dān)的一種方式。

　　加州協(xié)議與特朗普政府的做法相對(duì)立。今年7月，大眾、福特、本田和寶馬與加州監(jiān)管部門達(dá)成一致，將每年提高輕型車輛燃效，直至2026車型年。為此，特朗普政府提議將取消授予加州的長(zhǎng)期法律權(quán)力，使之無(wú)法實(shí)施自己制定的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　加州和其他13個(gè)州計(jì)劃實(shí)施當(dāng)前更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，他們或?qū)⒕托碌穆?lián)邦排放規(guī)定起訴特朗普政府，而汽車制造商們則希望能夠避免訴訟。據(jù)報(bào)道，上個(gè)月，特朗普總統(tǒng)的高級(jí)顧問在白宮會(huì)見了通用、豐田以及FCA的高管，力勸他們支持特朗普政府的提案。對(duì)于此次會(huì)面的具體情況，三家公司都拒絕透露。不過(guò)，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官麥明愷最近表示，公司絕對(duì)會(huì)持續(xù)關(guān)注加州協(xié)議。

　　汽車制造商們希望美國(guó)州與聯(lián)邦之間能夠避免因排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生分歧而鬧上法庭，他們也都自愿同意遵循加州排放標(biāo)準(zhǔn)。加州是美國(guó)人口最多的州，新車銷量占全美總銷量的12%左右。據(jù)悉，加州協(xié)議還有望迎來(lái)第六位成員。上周加州監(jiān)管部門也表示，會(huì)有更多的汽車公司加入到加州協(xié)議中來(lái)。（來(lái)源：盧葦 蓋世汽車）

 

6，Waymo開始在弗羅里達(dá)州進(jìn)行自動(dòng)駕駛雨天測(cè)試

（圖片來(lái)源：Waymo公司官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，為了確保自動(dòng)駕駛車輛能夠應(yīng)付多種不同的天氣條件，Waymo此前已經(jīng)開始在加利福尼亞州之外的地方進(jìn)行測(cè)試工作。例如，已經(jīng)在密歇根州進(jìn)行了冬季測(cè)試，如今開始在降雨量較大的地區(qū)進(jìn)行測(cè)試。

　　8月20日Waymo公司表示，已經(jīng)開始在弗羅里達(dá)州對(duì)自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行大雨測(cè)試。該公司稱，在弗羅里達(dá)州進(jìn)行的測(cè)試將會(huì)使用現(xiàn)有的兩款車型，即捷豹I-Pace和克萊斯勒Pacfica。Waymo公司指出，邁阿密夏季的平均降雨量接近62英寸（約合157厘米），有著全美最惡劣的一些天氣條件，使得這里成為了自動(dòng)駕駛車輛雨天測(cè)試的理想地點(diǎn)。

　　在一些人看來(lái)，下雨的天氣可能并不是什么太大的問題，但是Waymo公司指出，降雨會(huì)讓車輛的傳感器產(chǎn)生噪音。另外在潮濕的道路上，人們的行為和駕駛方式也會(huì)與平時(shí)有所不同。正是由于這樣的困難，使得自動(dòng)駕駛汽車必須要通過(guò)學(xué)習(xí)才能應(yīng)付此種天氣條件。因此邁阿密是進(jìn)行大雨測(cè)試的良好地點(diǎn)。

　　Waymo在弗羅里達(dá)州的測(cè)試工作最初將會(huì)在位于Naples的一個(gè)封閉場(chǎng)地中，對(duì)其傳感器和攝像頭進(jìn)行大量雨中測(cè)試。在首輪開發(fā)工作完成之后，Waymo將會(huì)在邁阿密周邊的公共道路上部署自動(dòng)駕駛汽車，但是在該公司收集車輛數(shù)據(jù)的同時(shí)，這些車輛依然會(huì)配置人類司機(jī)。

　　在過(guò)去的幾年中，Waymo已經(jīng)在亞利桑那、加利福尼亞、密歇根和華盛頓進(jìn)行了自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試工作。不久前，弗羅里達(dá)州通過(guò)了一項(xiàng)法律，該法律掃除了可能會(huì)阻礙自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試的監(jiān)管規(guī)則和限制，讓自動(dòng)駕駛企業(yè)能夠更輕松地在該州部署車輛，因此弗羅里達(dá)州也將會(huì)成為自動(dòng)駕駛測(cè)試的熱門地點(diǎn)。（來(lái)源：星云 蓋世汽車）

 

7，望靠買買買促自動(dòng)駕駛技術(shù)落地　DoorDash再收購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司

（圖片來(lái)源：techengage.com）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，最近，舊金山按需食品配送服務(wù)公司DoorDash正在大舉收購(gòu)，而自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Scotty Labs成為了其最新目標(biāo)。雖然目前交易條款尚未被披露，但是DoorDash之前曾以4.1億美元的價(jià)格收購(gòu)了外賣訂餐服務(wù)公司Caviar。

　　Scotty Labs是一家研發(fā)遠(yuǎn)程操作技術(shù)的公司，其研發(fā)的技術(shù)可以讓人們遠(yuǎn)程控制自動(dòng)駕駛汽車。去年3月，該公司在Gradient Ventures領(lǐng)投、Horizon Ventures和Hemi Ventures參投的種子輪融資中籌集了600萬(wàn)美元。此外，該公司還曾與Voyage合作，在退休社區(qū)推出自動(dòng)駕駛汽車。

　　與此同時(shí)，DoorDash還悄悄挖走了Lvl5公司的兩位聯(lián)合創(chuàng)始人。Lvl5是一家利用眾包圖像和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)融合和處理圖像，從而為自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)建高分辨率地圖的公司。今年4月，Lvl5公司宣布將在被收購(gòu)后關(guān)門。

　　關(guān)于Scotty Labs和Lvl5將如何與DoorDash業(yè)務(wù)相互融合的相關(guān)細(xì)節(jié)并不為人所知，但是可以想象得到DoorDash可能會(huì)利用Scotty的技術(shù)遠(yuǎn)程控制送貨機(jī)器人或者另一種類型的自動(dòng)駕駛汽車。

　　據(jù)目前所知，DoorDash對(duì)Lvl5公司的收購(gòu)是一種“招聘式收購(gòu)”，不包括收購(gòu)采用Lvl5公司技術(shù)構(gòu)建的地圖，反而地圖初創(chuàng)公司Mapillary收購(gòu)了Lvl5公司的數(shù)億張圖像。

　　DoorDash沒有說(shuō)明新招聘來(lái)的Lvl5公司員工將在其公司從事什么職位，但是從其正在試驗(yàn)機(jī)器人并與通用汽車合作可以看出，DoorDash對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)非常感興趣，而且特別關(guān)注于如何提高配送的成本和效率。此外，該公司也希望能夠擁有自己的專業(yè)知識(shí)，從而管理此類項(xiàng)目。

　　此前，DoorDash曾經(jīng)試驗(yàn)過(guò)配送機(jī)器人。2017年，DoorDash與StarshipTechnologies 和Marble公司合作，通過(guò)機(jī)器人測(cè)試食品配送服務(wù)。最近，DoorDash宣布與通用自動(dòng)駕駛子公司Cruise合作，測(cè)試自動(dòng)駕駛食品配送汽車。此外，DoorDash還在擴(kuò)充由自動(dòng)駕駛和導(dǎo)航專家組成的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)。

　　通過(guò)收購(gòu)Scotty Labs以及招聘式收購(gòu)Lvl5可以看出DoorDash 正在投資自動(dòng)駕駛技術(shù)，而且該公司表示其正在修改有關(guān)駕駛員工資的政策。目前，DoorDash 已經(jīng)創(chuàng)造了幾十種有趣的產(chǎn)品，專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的不同方面。鑒于目前自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未落地，因此DoorDash可能會(huì)采取整合方式促進(jìn)該技術(shù)落地。

　　DoorDash遵循規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，因此其試圖與美國(guó)物流公司Postmates合并，并在今夏收購(gòu)了Caviar公司。此外，該公司還籌集了大量資金。今年5月，DoorDash進(jìn)行了一輪4億美元的融資，使其估值達(dá)到126億美元。與此同時(shí)，DoorDash的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Postmates準(zhǔn)備在本季度上市，8月份，Postmates獲得了首個(gè)許可證，能夠在舊金山部署自動(dòng)駕駛送貨機(jī)器人。（來(lái)源：余秋云 蓋世汽車）

 

8，奔馳重新評(píng)估旗下貨車部門　放棄X級(jí)皮卡/削減固定成本

（圖片來(lái)源：梅賽德斯奔馳官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒正在評(píng)估旗下梅賽德斯奔馳貨車部門的產(chǎn)品組合，外界對(duì)柴油車清潔度的質(zhì)疑嚴(yán)重打擊了該部門的銷售。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月20日，奔馳貨車部門主管Marcus Breitschwerdt在梅賽德斯全電動(dòng)貨車EQV的發(fā)布會(huì)上表示，“為了優(yōu)化我們的性能，就要重新審視和調(diào)整我們的戰(zhàn)略方向?！?戴姆勒將尋求節(jié)省成本，包括審查公司的產(chǎn)品組合。Breitschwerdt表示，“我們正在審視我們擁有什么，以及可以擁有什么。”

　　奔馳X級(jí)皮卡基于日產(chǎn)Navara而打造，該款車型于2017年在歐洲、澳大利亞和南非推出，通過(guò)進(jìn)入蓬勃發(fā)展的全球中型皮卡市場(chǎng)，旨在讓戴姆勒的輕型商用車部門擁有更加多樣化的銷售足跡。但因X級(jí)中型皮卡的銷量并未達(dá)到奔馳所希望的水平，梅賽德斯正準(zhǔn)備放棄該款車型。今年上半年，X級(jí)中型皮卡的銷量從去年同期的8,400輛降至6,800輛。Breitschwerdt表示，目前X級(jí)是個(gè)利基產(chǎn)品。此外，奔馳對(duì)進(jìn)入全尺寸皮卡市場(chǎng)不感興趣。

　　另一方面，戴姆勒正尋求在不強(qiáng)制裁員的情況下削減固定成本。奔馳貨車部門目前一共雇傭了26,000名員工，管理層冗余。

關(guān)于EQV

　　EQV最多可搭載8名乘客，將于2020年初進(jìn)入展廳，該款車將于9月份在法蘭克福車展上首次亮相。奔馳表示，該款車的續(xù)航里程為405公里（252英里），只需45分鐘就能使電池充滿80%的電量。

　　Breitschwerdt表示，預(yù)計(jì)到2025年，約15%-25%的廂式貨車將是純電動(dòng)車型，他將考慮使電池供應(yīng)商基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)多元化，以確保隨著生產(chǎn)的增加，該公司有充足的電池供應(yīng)。（來(lái)源：占亞娥 蓋世汽車）