大千世界，無奇不有！事發(fā)當天，大貨車駕駛員彭師傅正在跑長途運輸，行駛至連霍高速北半幅K693+500處時，車輛左前輪突然爆胎。說時遲那時快，苗先生駕駛的小轎車當時恰好想要超車，沒想到聽見爆胎聲音后，車竟然逐漸熄火了。

隨后，兩輛車都靠在了路邊，苗先生堅持認為是大貨車爆胎導致自己車輛出現(xiàn)故障，而彭師傅則稱：“兩輛車并沒接觸，并且你的車外表并無刮蹭等痕跡，憑什么是我的車造成的？”兩人各持己見，無法達成一致意見，最后在交警的判處結(jié)果是：貨車司機全責！

由案情分析來看，兩車并沒有發(fā)生直接的碰撞和接觸，但由于在大貨車的“龜波氣功”之下，小轎車受到了損壞，并給小轎車上的駕乘者帶來生命危險。因此，小車車主認為貨車司機應該負全責！而貨車司機認為：我的車沒撞你，現(xiàn)在還要我賠你錢，我這不是啞口吃黃連嗎？

實際上，是有法可依的。

不一定非得要有實質(zhì)性的碰撞，只要符合這四點即構(gòu)成交通事故，所以才會有“無接觸交通事故”這種說法！而此次是由于貨車爆胎帶來的沖擊波導致小車熄火，因此認定是貨車司機全責！

其后，通過機動車4S店的故障代碼檢測證明，小轎車故障出現(xiàn)的時間，與大貨車爆胎的時間一致，大貨車爆胎產(chǎn)生的沖擊波致使小轎車的供油系統(tǒng)發(fā)生故障。為此，很多網(wǎng)友表示“摸不著頭腦了”：供油系統(tǒng)包含油箱、油泵、輸油管、噴射系統(tǒng)等，以上都是在車輛內(nèi)部，很牽強的高速熄火解釋？

實際上，沖擊波并非子虛烏有，而是真實存在，并且威力不容小覷！所有的爆發(fā)情況都伴有沖擊波，沖擊波總是在物質(zhì)膨脹速度變得大于局域聲速時發(fā)生，常見的有雷鳴、爆炸，最極端的沖擊波就是原子彈爆炸！因此，沖擊波導致電路板元器件脫焊，點火伺服系統(tǒng)不能工作，所以這是有理可依的。

雖然最后貨車司機在民警“曉之以理，動之以情”的情況下承擔了全部責任，但這對小車司機來說無疑會留下陰影：正常在車道上行車，突如其來的沖擊波就令愛車死火，這豈不是很危險？面對這種情況，我們又該如何避免和處理？

對于貨車司機而言，想避免爆胎就得注意輪胎養(yǎng)護：

首先受氣溫影響，輪胎內(nèi)氣體會自動膨脹，為保證輪胎氣壓，建議夏天充氮氣，填充氣壓應減少10％。

其次，及時更換輪胎。夏季高溫會加速輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強度下降，一般輪胎花紋溝內(nèi)有凸起標記，車主應及時換胎。

同時，前輪因打方向盤的緣故，磨損速度比后輪快，為延長輪胎的使用壽命，可定期進行輪胎換位，以平衡前后輪的磨損狀況。一般采用對角線對調(diào)的辦法，使各輪胎磨損均勻。

對于小車而言，要避免這種“倒霉事”也有“法”可依：

1.盡量避免與大貨車“平起平坐”，在確保安全的情況下迅速完成超車；

2.遵守交通規(guī)則，不超速，不隨意變線；

3.遠離運載有大量貨物的大型車，特別是拉運鋼材、石材等大型貨車。