日前，蘭博基尼旗下全新SUV車型——蘭博基尼Urus，于意大利圣亞加塔·波隆尼全球首發(fā)亮相。

這輛號(hào)稱地表最強(qiáng)的SUV，將于2018年年初與國(guó)內(nèi)的車友們見(jiàn)面，有趣的是在意大利首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，官方公布了Urus在國(guó)內(nèi)的建議售價(jià)為：313萬(wàn)元。可以看出蘭博基尼對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相當(dāng)重視。

何以敢稱地表最強(qiáng)？

Urus給我的第一感官印象便是大。其長(zhǎng)寬高分別為5112/2016/1638mm，軸距為3003mm。

在300萬(wàn)左右的高端SUV市場(chǎng)，除了攬勝5.0 V8 SC 巔峰創(chuàng)世加長(zhǎng)版這樣的巨無(wú)霸之外，相比于賓利添越、Cayenne Turbo S 4.8T，Urus在軸距和車身寬度上尺寸都占優(yōu)。

這也讓Urus的形象更加霸氣凜然，加上新車前臉造型層次感十足，前包圍設(shè)計(jì)線條豐富，整體具有棱角感的設(shè)計(jì)符合蘭博基尼家族化的設(shè)計(jì)理念。

尤其是前大燈組的造型，與目前品牌旗下其他產(chǎn)品具有很高的相似度。而前包圍樣式方面，除了采用黑色橫輻式格柵外，前包圍底部還具有象征SUV車型設(shè)計(jì)的元素，整車的立體感被突出的非常明顯。

總的來(lái)說(shuō)Urus就屬于那種停在路邊，你拍照都會(huì)下意識(shí)隔得遠(yuǎn)一點(diǎn)的那種車，因?yàn)槠涔鈶{外觀透露出來(lái)的那分氣勢(shì)，就在表明著自己地表最強(qiáng)SUV的身份。

當(dāng)然光憑外表，以及蘭博基尼的品牌力想要坐穩(wěn)地表最強(qiáng)SUV的身份肯定是不夠的，Urus還有一大堆黑科技加身。

內(nèi)飾上類似飛機(jī)艙的布局，與大量的六邊形設(shè)計(jì)讓我差點(diǎn)以為這是在開(kāi)一架戰(zhàn)斗機(jī)。方向盤整體造型與家族跑車系基本一致，有著極為出色的握感，這個(gè)三幅式多功能方向盤還內(nèi)置減震器，能夠在各種駕駛條件下增強(qiáng)舒適性。

另外這個(gè)級(jí)別的SUV都開(kāi)始流行起來(lái)的雙屏控制，也在Urus身上出現(xiàn)了，中控上下兩塊液晶顯示品可以為駕乘者展示更多的信息。

313萬(wàn)貴不貴？

有人或許會(huì)質(zhì)疑313萬(wàn)的售價(jià)會(huì)不會(huì)太高了？對(duì)比同級(jí)別的賓利添越、保時(shí)捷cayenne Turbo S 4.8T，路虎攬勝5.0 V8 SC 巔峰創(chuàng)世加長(zhǎng)版。

Urus除了在車身尺寸上有著優(yōu)勢(shì)以外，價(jià)格相比來(lái)說(shuō)也算是厚道了，當(dāng)然我認(rèn)為最關(guān)鍵的是Urus內(nèi)飾上保留了家族式設(shè)計(jì)，類似飛機(jī)操作的檔桿，就這一個(gè)檔桿我認(rèn)為這313萬(wàn)就值了。

擋桿共分有三個(gè)區(qū)域，左邊是模式選擇，除STRADA街道模式外還配有運(yùn)動(dòng)、競(jìng)技、沙地、土坡以及雪地等共達(dá)6種駕駛模式。

中間的紅色按鈕為啟動(dòng)鍵，左邊的“P”為手剎，而右邊的“M”為手動(dòng)模式按鍵，上方區(qū)域則是換擋模式，通過(guò)按鍵的形式進(jìn)行換擋；右邊的區(qū)域從上至下分別為發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停開(kāi)關(guān)鍵、差速鎖、方向盤操控以及避震按鍵。

作為SUV擁有多種駕駛模式并不新鮮，但是像Urus一樣搭載6種如此細(xì)致區(qū)分的地形模式實(shí)屬罕見(jiàn)。比如一般都會(huì)有運(yùn)動(dòng)模式，但Urus在運(yùn)動(dòng)模式之上還有一個(gè)競(jìng)技模式，一聽(tīng)名字就明白這是要在賽道上撒歡時(shí)開(kāi)啟的駕駛模式。

所以說(shuō)313萬(wàn)買一輛Urus不敢說(shuō)你同時(shí)就擁有了6輛車，但至少你相當(dāng)于擁有了3輛車——一輛公路型SUV，一輛越野型SUV，一輛前所未有的“賽車SUV”。

動(dòng)力上，其采用一臺(tái) 4.0L V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 478kW（650Ps）/6000rpm，最大扭矩 850Nm/2250-4500rpm，0-100km/h 加速時(shí)間 3.7s，秒殺大部分轎跑。

而同級(jí)別價(jià)格更高一些的賓利添越（2017款）雖然搭載的是6.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但其最大功率僅為447kW（608Ps），百公里加速的官方數(shù)據(jù)是4.1秒。

可以看出來(lái)雖然同為MLB Evo平臺(tái)打造——該平臺(tái)除了蘭博基尼Urus與賓利添越以外，還誕生了包括奧迪Q7以及保時(shí)捷全新卡宴等車型。雖然有部分硬件會(huì)共享，但對(duì)于意大利人來(lái)說(shuō)，Urus的定位想必會(huì)讓他們?nèi)谌敫嘁獯罄恼{(diào)校。

另外Urus還配備了自適應(yīng)空氣懸架和由48V系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)防側(cè)傾桿等配置，采用了前440mm、后370mm的碳陶瓷制動(dòng)盤，這些原汁原味的配置與來(lái)自意大利的獨(dú)特調(diào)教，你說(shuō)313萬(wàn)值不值？

雖然新車要等到明年才在國(guó)內(nèi)與消費(fèi)者們見(jiàn)面，但我?guī)缀醺覕嘌裕钦l(shuí)能第一時(shí)間買到Urus，轉(zhuǎn)手絕對(duì)至少能賺50萬(wàn)。具體案例，可以參照Iphone X與華為Mate 10保時(shí)捷版，加價(jià)2萬(wàn)都有人買，又或者埃爾法加價(jià)30萬(wàn)還要等車。中國(guó)不差土豪，而土豪也不差錢，這也是為什么賓利、蘭博基尼、保時(shí)捷等豪華品牌都十分重視中國(guó)市場(chǎng)的原因。

Urus是蘭博基尼的第一款SUV？

蘭博基尼給大家的印象幾乎全是跑車，或許會(huì)有車友會(huì)認(rèn)為Urus是蘭博基尼的的第一款SUV?那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

蘭博基尼其實(shí)曾經(jīng)于 1986 年推出過(guò)硬派越野車 LM002，所以 Urus 已經(jīng)不是蘭博基尼推出的首款 SUV。

LM002這個(gè)源于上世紀(jì)70年代的車型曾經(jīng)是專用于軍用項(xiàng)目，也被人們公認(rèn)為是奢華SUV的鼻祖，于1986年的布魯塞爾車展上發(fā)布了量產(chǎn)車型LM002。

而Urus 概念車也曾于 2012 年在北京國(guó)際車展全球首發(fā)，但是對(duì)比起當(dāng)時(shí)似乎就是將蘭博基尼隨意的一款跑車?yán)L(zhǎng)拉高以后的造型，現(xiàn)款量產(chǎn)車型明顯繼承了LM002的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這頭野牛保留了整體硬漢的形象。

有趣的是不管是2012年Urus 概念車選擇在北京國(guó)際車展全球首發(fā)，還是此次在意大利首發(fā)Urus量產(chǎn)車型也不忘了公布中國(guó)的建議售價(jià)，都可以看出蘭博基尼將Urus這款SUV的重心明顯是放在了中國(guó)市場(chǎng)。

Urus適合哪些人？

適合有錢人——當(dāng)然，這只是句玩笑話，買這個(gè)級(jí)別的車的人肯定都是有錢人，但是我想表達(dá)的是Urus與添越、卡宴等車型的定位是不同的。

不管是添越也好還是卡宴也罷，似乎都能適合成功人士白天開(kāi)著車上下班也好，出入各大場(chǎng)所也好，閑下來(lái)也能滿足下車主的運(yùn)動(dòng)欲望，但似乎都擺脫不了那一分商務(wù)氣息。

但Urus不一樣，它更像商務(wù)精英隱藏在車庫(kù)中的一輛必備鋼炮，行走于午夜或者去馳騁無(wú)人踏足的荒野，只有在這些地方才能釋放它蘊(yùn)藏得最深的潛能。

最后，希望明年年初能在國(guó)內(nèi)盡早見(jiàn)到Urus的量產(chǎn)車型，雖然買不起，但是確實(shí)很期待其在豪華SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)，因?yàn)閷?duì)于超豪華車品牌來(lái)說(shuō)，推出SUV車型是當(dāng)下提升銷量最好的辦法之一，這一點(diǎn)保時(shí)捷與賓利已經(jīng)用事實(shí)來(lái)證明了。而Urus的量產(chǎn)車型亮相則代表著蘭博基尼回歸SUV市場(chǎng)，意義非同凡響。