今年國內(nèi)汽車消費市場“遇冷”，一方面是由于國五國六的交接，之前國五車型各大經(jīng)銷商和廠家瘋狂去庫存，而國六車型姍姍來遲。另一方面，7、8月份也是銷量淡季，旺季要等到9/10月份。今天我們就來看看7月份SUV市場銷量排行榜吧。

NO.1 哈弗H6

銷量：19480輛

排行榜第一的多年?？?，很多人以為哈弗H6已經(jīng)沒落了，但是在三線五線的城市里，哈弗H6一直是最受歡迎的存在。上個月哈弗H6連續(xù)72月霸占SUV銷量第一的記錄被途觀終結，這個月又重回榜一，只能說是“恐怖如斯”。

現(xiàn)在哈弗H6終端售價也有一定下調(diào)，頂配實際售價也差不多只要12萬，性價比還是不錯的。這車皮實耐造是它的特點，大毛病沒有，小毛病多少有點。

NO.2本田 CR-V

銷量：17913輛

CR-V是市場上的老將了，CR-V這個名字，在消費者心里都代表了耐用，可靠。當然之前是發(fā)生了“機油門”事件對本田打擊很重，現(xiàn)在CR-V逐漸走出了事件的陰影，憑借著本田的長期口碑和深厚的市場基礎，還有一定的終端優(yōu)惠，CR-V這三個月銷量都能保持1萬輛以上，而且只差1567輛差點把哈弗拉下馬，銷量可見一般。

NO.3 大眾途觀

銷量；16227輛

途觀上個月短暫的當了回銷量冠軍，這個月又被打回原形。但是這個老車型能如此長久保持生命力，也是服氣這款車型的成功。這個銷量里，途觀是包括老途觀（絲綢之路）和途觀L的。

老途觀的價格不停下探對銷量起到了幫助，在6月份，途觀絲綢之路版最低13萬就能提到，加上大眾車標加持，也是引起了大家瘋搶。途觀L現(xiàn)在雖然空間大，產(chǎn)品力比較平均，但是在這個價格級別里競爭力已經(jīng)弱化了很多，途觀L表示壓力很大。

NO.4 日產(chǎn)奇駿

銷量：15800輛

日產(chǎn)一直是號稱“沙發(fā)廠”，乘坐舒適性確實不錯，后排座椅又軟又舒服，良好的燃油經(jīng)濟性，接近中型車的尺寸，還只賣緊湊型SUV價格，讓奇駿受到不少消費者青睞，特別是一些五口之家，三口之家特別喜歡奇駿。

動力方面，自吸發(fā)動機只能說平順有余，爆發(fā)不足，但是對于家庭出行需求來說，足以了。現(xiàn)在競爭對手RAV-4和CR-V不但早已換代，還有混動車型，奇駿要想保持這么良好的市場表現(xiàn)，換代要提上日程了。

NO.5 日產(chǎn)逍客

銷量：14766輛

又是一個日產(chǎn)的車型，逍客在大家心里一直沒什么存在感，但是就是賣的不錯。不過在SUV領域，逍客的性價比一直相當出色，銷量也是比較穩(wěn)定的水平。19款銷量已經(jīng)用上了最新的V-Motion的家族式前臉、比起之前的中庸的前臉，一下子顯得更加年輕化和運動化，當然實際上它還是2.0+CVT的那套組合，不過比起奇駿，消費群體更加偏向年輕人。

NO.6 大眾探岳

銷量：14496輛

大眾新一代的產(chǎn)品在外觀上和以前的大眾風格有了很大變化，雖然貫穿式的進氣格柵比較“大眾”，但是兩側(cè)LED日行燈和霧燈造型顯得非常年輕。和小弟探歌基本上是一個設計風格。探岳和途觀L都是MQB平臺的產(chǎn)品，也是中型SUV，主要是途觀L畢竟有點老了，是時候需要一個新產(chǎn)品來刺激銷量。探岳上市時，市場觀望態(tài)度比較濃，但是6月份就開始銷量破萬，7月能有這個銷量表現(xiàn)還是可圈可點的，市場前景不錯。

NO.7 榮威RX5

銷量：13456輛

銷量數(shù)字比較有意思，差點湊成一個順子。上汽榮威的主力車型就是RX5了，RX5能挺進前十還是有點小驚訝的，因為也不是前十榜單的?？?。這一代的RX5已經(jīng)接近產(chǎn)品的末期，也要完成換代了。

6月份，榮威推出了2020款的RX5，新車也進一步拉低了入手門檻，9.98萬的起售價，符合國六標準的1.5T發(fā)動機，看看下半年新車型會有什么樣的市場表現(xiàn)。

NO.8 奧迪Q5L

銷量：13226輛

奧迪Q5L靠著大幅度降價終于擠進了前十榜單，但是消耗了不少品牌影響力，在BBA里，現(xiàn)在混得最差的就是奧迪了。這一代Q5完成了加長變成了Q5L，原本以為能像以往一樣，一加長就能銷量吊打一眾對手，但是雖然增長了空間，卻把全時四驅(qū)簡配了適時四驅(qū)，變速箱也變成了雙離合變速箱，如此簡配，消費者當然不買賬。

沒辦法，奧迪只能為了銷量，祭出降價大法，降價是降的真猛，大幾萬的優(yōu)惠幅度，不少車型早就低至30萬元以下，頂配優(yōu)惠10萬，只要40萬，如此降價不亞于飲鴆止渴，奧迪的地位也不如當年了。

NO.9 吉利博越

銷量：12782輛

博越是吉利的頭牌，當年一上市，中國風造型元素，車型好看還好開，一直口碑不錯，在銷量排行榜里一直排名不錯，當然博越7月份的銷量已經(jīng)相比去年降低了不少，除了市場大環(huán)境因素，主要是博越這個產(chǎn)品也急需換代。

吉利已經(jīng)推出了博越Pro這一全新車型，不過新車型1.5T發(fā)動機是三缸發(fā)動機，而1.8T版本變速箱從6AT變成了雙離合變速箱，引起了一些爭議，市場表現(xiàn)不明。

NO.10 奔馳GLC

銷量：12357輛

今年似乎是奔馳的本命年，還忘記穿了紅褲衩，走背字兒。爆發(fā)了不少事件，奔馳在一些口碑和質(zhì)量方面問題受到了大家質(zhì)疑，但是總體來說對國內(nèi)奔馳的銷量反而還沒什么影響，但多少會影響一定的消費者購車意向，2019款奔馳GLC還沒完成大換代，沒有用上最新的大連屏內(nèi)飾，下半年在市場上GLC可能要面臨更大的壓力。

總結：

銷量排行榜上車型每年每月都在變動，此前國內(nèi)SUV銷量市場上都是自主品牌的天下，現(xiàn)在國內(nèi)的豪華品牌車型不停的在降價和提質(zhì)，對自主品牌造成了很大的沖擊。

自主品牌日子確實不是很好過，很多車型早就退出了前十榜單，比如寶駿510，風光了幾個月后似乎突然變得無人問津。但是SUV一直都是國內(nèi)消費者關注最高的幾個車型，相信未來市場競爭會更加激烈。