似乎任憑潮起潮落，哈弗H6的冠軍寶座都巋然不動……能夠長期都有這樣強勢的市場表現(xiàn)，哈弗H6當真算得上是自主“國民神車”了。目前，哈弗H6的售價區(qū)間為10.2-13.6萬元，在售車型多達十余款，豐富的選擇陣容無疑有利于保障其銷量。

不過，值得注意的是，哈弗H6的銷量同比去年下滑了20%不止，這固然與目前車市整體下行的大背景有關，但合資競品的降價提質策略顯然也給其帶來了更多壓力。要想長期鞏固銷冠地位，哈弗H6在性價比上可是一刻不能松懈啊。

本田CR-V也是一名征戰(zhàn)沙場多年的老將了，從機油門的事件慢慢走出后，憑借本田的技術光環(huán)和深厚的市場基礎，再加上終端優(yōu)惠，本田CR-V近三個月的銷量都能穩(wěn)定在月均1萬臺以上，看來消費者對這款車型實在是愛得深沉啊。

雖然現(xiàn)在的CR-V比起曾經(jīng)要普遍加價的巔峰狀態(tài)還略有差距，但只要產品力穩(wěn)定，相信其后續(xù)還會有更好的市場表現(xiàn)，當然，也要好好珍惜消費者好不容易重拾的信心才行啊。

相較于6月份的強勢表現(xiàn)來說，7月份途觀的銷量其實是有所下滑，但畢竟是大眾旗下的明星產品，途觀在SUV領域仍然有著不小的影響力。

值得注意的是，“新老同堂”銷售的途觀包含了絲綢之路版和途觀L，途觀L縱然有著空間大、產品力表現(xiàn)均衡等優(yōu)點，價格不斷下探的絲綢之路版卻也對整體銷量作出了大幅貢獻。而隨著老途觀銷售環(huán)境的收窄，途觀的壓力也日益增大，真可謂“成也蕭何，敗也蕭何”啊。

日產奇駿一直身負“移動大沙發(fā)”的美名，油耗經(jīng)濟性也表現(xiàn)不錯，加上“接近中型SUV的尺寸，只賣緊湊型SUV的價格”的越級打法更是博得了不少消費者的青睞，成為許多人的買菜首選。

不過，此前豐田RAV4遲遲未換代，奇駿面臨的市場環(huán)境還算比較寬松，如今隨著RAV4和CR-V都推出了混動版本，奇駿下半年想要繼續(xù)成為日系贏家，可要在競爭中更加發(fā)力了。

緊隨其后的又是一款日產品牌旗下的車型，即一直“悶聲發(fā)大財”的逍客。雖然在緊湊級SUV領域日產早已布局了奇駿，但逍客憑借出色的性價比，銷量表現(xiàn)也同樣穩(wěn)定。

2019款逍客采用了最新的V-Motion家族式前臉，比起此前的中庸形象來說，氣質一下要激進、運動不少，再加上“2.0L+CVT”的黃金動力組合，相信其未來有望受到更多年輕人的喜愛。

比起其余老將來說，發(fā)布不久的大眾探岳還算是市場新秀，但上市不到一年就能頻頻上榜，足以看出消費者對這款車產品力的認可和大眾強大的營銷能力。

探岳出自和途觀L相同的MQB平臺，“三大件”同根同源，定位也都是中型SUV，但其售價總體上要拉得更低一點。頂著新車光環(huán)和不錯的性價比，探岳未來的市場前景值得持續(xù)關注。

作為上汽集團的主力車型，榮威RX5雖然相對低調，卻也一直有著不錯的銷量成績，還時不時沖擊一下前十榜單。

就在6月份，2020款榮威RX5才剛剛面市，新車進一步拉低了入手門檻，以9.98萬元起售，搭載符合國六標準的1.5T發(fā)動機，希望能“刷新”一下消費者的期待。

掉隊許久的奧迪Q5L在6、7月份終于憑借“大幅優(yōu)惠”這一殺手锏成功奪回了豪華SUV銷冠寶座，雖然目前的累計銷量比起奔馳GLC還是有所差距，但主力車型終于覺醒，想必奧迪也可以偷偷松一口氣了。

不得不說，奧迪打起折來是“真狠”，部分地區(qū)的國五車型甚至將價格下探至了30萬元以下，簡直是不讓路虎極光等二線車型活的節(jié)奏。不過，在奔馳GLC和寶馬X3的緊逼下，當“降價風”刮過之后，奧迪Q5L的銷量將如何，還真是令人關注。

博越作為吉利家族的“當家花旦”，高顏值的設計一上市就收獲了不少消費者的青睞，在“好看、好開、好智能”的路線引領下，也一直走在自主SUV市場的前沿。

當然，可以看到博越的7月銷量和累計銷量同比去年都下滑了不少，這既與車市遇冷的大環(huán)境有關，也顯示出博越需更新產品力的緊迫性。好在，2020款車型“博越PRO”即將上市銷售，相信新車的到來有望再提振一波銷量。

奔馳GLC一直是高知名度的一款車型，豪華質感的營造在同級競品中也最為到位，在奧迪Q5L通過換代把自己“作死”了之后，奔馳GLC今年的市場整體走勢都還不錯。

不過，2019年對奔馳品牌來說，著實是爆發(fā)了不少陰影事件，或許會影響一部分中國消費者的購車意愿。加上對手已經(jīng)“睡醒了”，奔馳GLC在下半場可能要面臨更大的壓力。

如果說，此前自主品牌還能在SUV市場銷量前十榜單中占據(jù)“半壁江山”，現(xiàn)在隨著合資競品降價提質而高歌猛進，自主車的日子也越來越難了，如傳祺GS4、寶駿510等曾經(jīng)的熱門選手更是滑出了榜單。未來要想與合資車型抗衡，除了走低價路線，自主品牌還是要不斷提升實力才行！