新能源汽車評價規(guī)程揭傷疤：怕低溫、怕高速

消費者對電動汽車的感受

 

電動汽車低溫下、高速上的能耗表現(xiàn)相當糟糕，里程衰減也很嚴重——這一消費者的直觀感受，得到了一項新發(fā)布的新能源汽車評價方法的確認。

 

8月18日，中國新能源汽車評價規(guī)程（下稱CEVE）管理中心在北京召開新能源汽車評價規(guī)程發(fā)布會，發(fā)布了對4款車的摸底研究性測評結(jié)果，確認了消費者對電動汽車低溫、高速能耗和里程衰減的質(zhì)疑。

 

CEVE首次測評發(fā)現(xiàn)，同在WLTC工況下測試，4款車低溫行駛的續(xù)駛里程縮減幅度27%到51%；等速120公里每小時的續(xù)駛里程，4款車平均衰減了29.5%；另外還有密封性不過關的問題。

 

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4款車得分相對偏低

 能耗為主要拉分項

 

經(jīng)過測評，4款車型總分相對偏低，一款車型獲良好評價（A），兩款車型獲一般評價（M），一款車型獲較差評價（P）。CEVE項目負責人歐陽介紹說，導致分數(shù)較低的原因主要是4款車能耗維度得分率偏低，出現(xiàn)了兩個較差評價。

但CEVE沒有公布這4款車的車型名稱。

 

4款車總分表

 

CEVE選擇WLTC工況來測試車輛的能耗，歐陽表示，相對于NEDC工況，WLTC的工況更貼近普通消費者的使用情況，也有利于企業(yè)在后期的開發(fā)。

 

測試發(fā)現(xiàn)，與NEDC工況相比，在更貼近實際使用的WLTC工況下，4輛車車輛續(xù)駛里程縮減幅度從11.3%到38%不等，這也就解釋了消費者在實際續(xù)駛里程總是小于標稱里程原因。

除此之外，這4款新能源汽車在低溫情況下里程衰減十分明顯，在-7℃低溫情況下，部分車型續(xù)駛里程下滑一半（51.5%），續(xù)駛里程縮減最小的車也下滑了近三分之一（27.7%）。

 

不過，高溫對續(xù)航和能耗影響相對較小。續(xù)航方面，相比常溫續(xù)航，高溫續(xù)航衰減在10%以內(nèi)，僅有D車續(xù)航降低近14%；能耗相比常溫提升5%-15%。

 

這一數(shù)據(jù)與消費者的實際體驗比較吻合。

 

高低溫對續(xù)航的影響

 

高速工況對車輛續(xù)航影響程度有些出乎意料。數(shù)據(jù)顯示，WLTC工況下，相比常溫續(xù)駛里程，4款車等速120公里每小時的高速工況，續(xù)駛里程平均衰減了29.5%，能耗率增加4成多。

 

高速工況對續(xù)航的影響

在歐陽看來，隨著電動汽車絕對里程數(shù)的增加，電動汽車逐漸由城市內(nèi)運行變成城際運行。從這個角度來看，高速工況下續(xù)駛里程衰減問題，是企業(yè)迫切需要解決的問題。 

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3款車密封不足

 

測評的4款車中，有3款車純電動汽車的防水性能不佳。由于電動汽車其特殊的安全要求，其防水性能在設計中應該會高于傳統(tǒng)汽車，但部分車型依然出現(xiàn)了漏水情況。

有2款車型在涉水試驗后都出現(xiàn)了車內(nèi)明顯積水，其中有1款車型甚至出現(xiàn)了嚴重故障導致無法正常行駛。車型C積水之后出現(xiàn)了故障的報警。對此，歐陽建議，車企進一步強化乘員艙密封性和高低壓接插件的密封工藝水平。

 

涉水絕緣測試

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饋電狀態(tài)應對良好

4款車型也有表現(xiàn)不錯的地方。為模擬消費者在車輛饋電后繼續(xù)行駛尋找充電樁并快速充電的場景，評價規(guī)程中設置了電池過度放電測試，以了解車輛過度放電后的特性和安全性。

研究發(fā)現(xiàn)，4款車型均有過度放電保護的應對策略，車輛對此項濫用情況表現(xiàn)良好，但是如持續(xù)報警提示、饋電后無法行駛、充電跳槍和充電限制功率、無法顯示電量或里程等問題可能會讓消費者存在較差的體驗。

 

車輛對過度放電的保護情況

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三維度評價新能源汽車

 

CEVE是由中國汽車工程研究院股份有限公司、北京理工大學電動車輛國家工程實驗室、清華大學電池安全實驗室、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟四家單位聯(lián)合發(fā)起一套新能源汽車綜合評價體系。

 

該體系主要從能耗、安全、體驗三個維度對新能源單車進行評價，以新能源汽車國家檢測與管理平臺的百萬車輛大數(shù)據(jù)為基礎，進行研究和比對。

 

能耗維度，主要測試車輛高速、常溫、高溫、低溫四個環(huán)境及工況下，純電動汽車的續(xù)駛里程和能量消耗率。

 

安全維度，CEVE主要從使用安全、安全保護和碰撞安全三個維度進行測評，評估車輛在使用過程中的耐環(huán)境性、誤操作防護和事故當中對乘員的保護能力。

 

體驗維度，主要從駕駛體驗、耐用體驗、質(zhì)量體驗和出行體驗三方面進行測評。

對于設立CEVE的初衷，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟秘書長王震坡表示，CEVE的定位是為政府提供法規(guī)、政策制定的依據(jù)；為企業(yè)提供產(chǎn)品優(yōu)化的需求輸入，充分建立起消費訴求與產(chǎn)品開發(fā)之間的紐帶，幫助企業(yè)從消費者角度進行產(chǎn)品優(yōu)化；為消費者提供透明、公正、理性的消費環(huán)境，為中國新能源汽車技術提升和產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供有效支撐。（完）