作為由低速車到高速車成功轉(zhuǎn)身的企業(yè)之一，雷丁新能源可謂“風(fēng)頭正勁”。其受到行業(yè)關(guān)注的不僅僅是1月初通過成功控股野馬汽車或者新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，同時(shí)投入200億元將其新能源客車生產(chǎn)基地落戶咸陽，正式完善了從低速電動車企業(yè)向新能源乘用車、商用車的轉(zhuǎn)變。

不負(fù)眾望的是，8月19日，雷丁汽車旗下兩款車型——i3、i5已正式上市。其中雷丁i3推出了經(jīng)濟(jì)版、經(jīng)濟(jì)版-K、舒適版三款車型，i5推出舒適版一款車型；雷丁i3指導(dǎo)價(jià)為4.98-6.28萬元，i5補(bǔ)貼后為7.58萬元。

外觀方面，雷丁i3采用家族式設(shè)計(jì)語言，封閉式前臉設(shè)計(jì)搭配條狀格柵極具辨識度，短前懸與高車身設(shè)計(jì)令駕駛者擁有更加優(yōu)越的視野。i3側(cè)面線條動感圓潤，配備雙色多幅輪轂并提供多款車身顏色選擇，尾部采用兩廂車經(jīng)典的掀背式設(shè)計(jì)，后擾流板采用燕尾造型極具動感。

內(nèi)飾方面，i3則采用拼色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以簡潔科技藍(lán)線條貫穿中控，將空調(diào)區(qū)與9寸中控全彩大屏幕進(jìn)行劃分，同時(shí)，也將中控色彩進(jìn)行合理的過渡。雷丁i3配備雙幅運(yùn)動式方向盤，座椅采用更加環(huán)保的織物座椅，車內(nèi)門把手與電子式換檔桿均采用金屬質(zhì)感設(shè)計(jì)，令內(nèi)飾更具品質(zhì)。

在配置與動力方面，雷丁i3同樣出眾。ABS、EBD/EBC、倒車影像、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、低速預(yù)警與手機(jī)互聯(lián)功能等眾多配置一應(yīng)俱全。同時(shí)，i3還搭載同級別少有的電子式換擋桿，搭配高能量密度三元鋰電池與行業(yè)領(lǐng)先的永磁同步高功率電機(jī)，進(jìn)一步提升車輛駕控感受。

續(xù)航方面，i3經(jīng)濟(jì)版、經(jīng)濟(jì)版-K車型續(xù)航里程為100km，其舒適版車型續(xù)航為160km。

外觀方面，雷丁i5車身更加優(yōu)雅動感。沿襲雷丁家族式設(shè)計(jì)語言，i5前臉采用雙進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，上格柵采用鷗翼式高亮度鍍鉻線條與雷丁logo呼應(yīng)，搭配圍繞下格柵的U型鍍鉻條，增強(qiáng)前臉整體性。雷丁i5鹵素前大燈配備LED日間行車燈，并有大燈高度可調(diào)節(jié)功能。i5側(cè)面腰線動感流暢，采用雙色鋁合金輪轂設(shè)計(jì)，尾部雷丁采用鯊魚鰭天線與貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，i5同樣采用拼色內(nèi)飾設(shè)計(jì)。中控、音響與內(nèi)門拉手均采用藍(lán)色材質(zhì)裝飾，彰顯其新能源身份。座椅應(yīng)用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，材質(zhì)選用更環(huán)保的織物材質(zhì)?？臻g方面，雷丁i5擁有2400mm的超長軸距，行李箱空間達(dá)到310L，空間表現(xiàn)出眾。

配置與動力方面，雷丁i5配備多功能方向盤與旋鈕式換擋設(shè)計(jì)，其底盤經(jīng)過海外專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校，車輛操控性全面提高。i5搭載GPS導(dǎo)航、9寸的炫彩觸控大屏、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)/映射等智能科技配置并設(shè)有4個(gè)高清音響，ABS、EBD/CBC、低速預(yù)警、胎壓監(jiān)測、倒車影像、上坡輔助等配置一應(yīng)俱全。

動力部分，雷丁i5搭載單電機(jī)，最大功率30kW，峰值扭矩150Nm；其NEDC綜合續(xù)航里程為255km。

其實(shí)，在今年6月就給出過產(chǎn)品規(guī)劃，除了雷丁i3、i5這兩款車之外，還有i9車型將會推出。雷丁汽車總經(jīng)理舒欣也曾透露：未來，雷丁汽車將充分利用營銷渠道資源優(yōu)勢，以全新定位打造野馬品牌，讓老品牌煥發(fā)出全新的生命力。重組之后，雷丁汽車將形成山東、陜西、四川三大經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)中國雷丁“品字形”戰(zhàn)略排布。

事實(shí)上，雷丁汽車專注新能源汽車制造11年，擁有深厚的造車經(jīng)驗(yàn)沉淀，在新能源汽車方面有一定的技術(shù)儲備，其在技術(shù)研發(fā)方面的投入占據(jù)了年?duì)I收的8%，包括核心三電技術(shù)、U-Cari車互聯(lián)系統(tǒng)、iV-Drive超級電驅(qū)技術(shù)、ERS能量回收技術(shù)，以及未來研發(fā)和制造的行動綱領(lǐng)—MIA魔方架構(gòu)，打造Ai+智慧駕駛體系，都是雷丁汽車這些年來積累下來的亮點(diǎn)科技。

今年1月雷丁重組野馬后，便推出了“萬馬奔騰2025戰(zhàn)略”，即2020年實(shí)現(xiàn)年銷量超過20萬輛；2025年前推出超過10款新車，實(shí)現(xiàn)年銷量70萬輛。但是否能完成預(yù)計(jì)目標(biāo)，我們將持續(xù)關(guān)注。

《汽車年輪》認(rèn)為，此前對于取締低速電動車，很多人認(rèn)為是不食肉糜，而看到雷丁這樣的企業(yè)積極升級轉(zhuǎn)型，給市場和消費(fèi)者提供更好、更安全的產(chǎn)品，無論是對社會還是市場，都具有非常正面和積極的意義。