炎熱的夏日，酷暑難耐，大都市中習(xí)慣快節(jié)奏生活的小青年們，此時好羨慕有暑假的小朋友們，盼望來一場痛快的自駕游。享受著駕駛樂趣，欣賞沿途的風(fēng)景，不論是壯闊的草原，還是爬山玩水，都可以讓煩躁的內(nèi)心得到釋放。

自駕游，除了游，也是一次人與車親密交流的機會。作為“涉世”未深的年輕人，有限的預(yù)算和愛玩的心讓他們對小型SUV偏愛有加，路途中，同行的朋友總會不免俗地互相對比一下各自的愛車。

在服務(wù)區(qū)休息的時候，一位剛提了雪佛蘭新一代創(chuàng)酷的朋友和一個ix25的車主互相撕了起來，旁邊開勁客和柯米克的兩位也較起勁，爭辯著日系、德系、美系的孰優(yōu)孰劣，一時也難有個結(jié)論。不過作為一位喜歡汽車的小編，也在一旁當(dāng)起了“評論員”，忍不住就要上前指點一番。

四款當(dāng)紅的城市小型SUV，分別是雪佛蘭新一代創(chuàng)酷（2019款 Redline 335T CVT極版 國六 13.49萬） 、北京現(xiàn)代ix25（2019款 1.6L自動智能型紀念款 13.69萬）、東風(fēng)日產(chǎn)勁客（2019款 1.5L CVT智聯(lián)豪華版 13.23萬）和斯柯達柯米克（2018款 1.5L 自動舒適版 國六 12.84萬），看看到底誰才是消費者夏季自駕的最優(yōu)選？

外觀：力量、個性是年輕人最愛

始于顏值，忠于才華，誰的第一眼都不會看穿內(nèi)心，高顏值是一輛車給消費者了解自己的第一張重要名片。

新一代創(chuàng)酷的前臉可以看到大量鋒利的線條元素，引擎蓋上的幾條棱線增添了幾分力量感，進氣格柵依然沿襲家族設(shè)計，重新打磨過的前大燈造型犀利，內(nèi)部的星芒雙“L”形日間行車燈和透鏡式LED前照燈提升照明效果的同時也非常吸引人。車身側(cè)面采用了不連貫腰線設(shè)計，車頭延伸過來并下折的腰線引人注目，配合中間以及尾部的腰線延伸到車尾燈，美式肌肉范十足。尾部燈組棱線分明，下部的銀色飾板提升了整車的精致感。

作為雪佛蘭新一代車型，怎么少得了全身的Redline設(shè)計，前臉的炫紅飾條貫穿整個中網(wǎng)，兩側(cè)后視鏡也有炫紅飾條裝飾，在耀黑十幅輪轂上的炫紅涂裝也非常運動，配合尾部黑紅相間的Redline專屬銘牌讓整車充滿了運動氣息。

這一代的現(xiàn)代ix25已經(jīng)上市多年，難掩容顏的衰老，六邊形家族式中網(wǎng)有一定運動屬性，前大燈的造型中規(guī)中矩，整個前臉如今看來已經(jīng)沒有了當(dāng)初的驚艷。來到側(cè)面，黑色的AB柱是一大亮點，除此之外，平直的腰線如今已經(jīng)感受不到凌厲。尾部造型現(xiàn)在看來也是很平和，整體外觀有硬朗的感覺但不足以吸引人眼球?，F(xiàn)款ix25已在生命周期末，相信換代之后能有更強的競爭力。

勁客的的外觀家族式風(fēng)格濃重，前臉中網(wǎng)巨大的U型鍍鉻飾條最為惹眼，兩側(cè)的前大燈體積十分龐大，與現(xiàn)在流行的運動犀利的風(fēng)格外觀有些格格不入，倒顯得有些可愛。側(cè)面設(shè)計比較簡單，一條前后升高的腰線和懸浮式車頂設(shè)計跟隨潮流。尾部設(shè)計勁客用了很多不規(guī)則的線條，細節(jié)處理略顯簡單。

斯柯達柯米克整體外觀風(fēng)格給人一種圓潤的感覺，前臉進氣格柵也是家族式設(shè)計，兩側(cè)前大燈內(nèi)側(cè)下方的角度銳利，這是整車唯一有運動感的設(shè)計。側(cè)面設(shè)計還是更偏向舒適和家用，貫穿前后的腰線給人大眾途觀的既視感。尾部設(shè)計也沒有什么彩的地方，大眾“中庸”的設(shè)計風(fēng)格凸顯的淋漓盡致。

內(nèi)飾：精致、運動讓旅行更舒適

“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”，俗話說外觀再好看也是給別人看的，而內(nèi)飾才是留給自己欣賞的。駕乘者每天感受到最多的就是內(nèi)飾，精致舒心的內(nèi)飾會給每一天的生活帶來好心情。

新一代創(chuàng)酷的內(nèi)飾設(shè)計采用了飛翼式雙座艙設(shè)計，鉆石菱格紋PVC飾面橫貫整個中控臺，為整車帶來了不錯的質(zhì)感。懸浮式中控屏幕及空調(diào)控制區(qū)域提升了內(nèi)飾的科技感，中控區(qū)域向駕駛員傾斜了7度，以駕駛者為中心的設(shè)計思路也凸顯了雪佛蘭專注實用度與性能的初心。皮質(zhì)方向盤和炮筒式儀表盤凸顯了新一代創(chuàng)酷的運動屬性?？偟膩碚f，新一代創(chuàng)酷的內(nèi)飾兼具運動感、科技感和精致感，是年輕人喜歡的類型。

相比之下，現(xiàn)代ix25的內(nèi)飾已經(jīng)磨去了當(dāng)年剛發(fā)布時運動精致的屬性，徹頭徹尾地淪為了實用風(fēng)格。整個中控臺都是用硬質(zhì)的搪塑包裹，中間區(qū)域采用家族風(fēng)格設(shè)計，看起來比較雜亂。遺憾地說，多年前的設(shè)計已經(jīng)跟不上現(xiàn)在年輕人的審美風(fēng)格。

勁客的內(nèi)飾設(shè)計總體比較簡潔，沒有太多的細節(jié)點綴。雖然簡潔，可相比于現(xiàn)代ix25還是顯得更加工整和干凈。與幾款車不同的多功能皮質(zhì)平底方向盤讓外觀本來不是走運動風(fēng)格的勁客顯得運動氣息強烈。對于喜歡簡潔風(fēng)的消費者來說，這樣的內(nèi)飾風(fēng)格應(yīng)該能滿足他們的訴求。

柯米克的外觀走的是圓潤中庸的家用風(fēng)，來到其車內(nèi)，其內(nèi)飾風(fēng)格依然沒有絲毫的戰(zhàn)斗屬性，簡約感濃重。一根非常寬大的鍍鉻飾條貫穿整個中控臺，亮黑色的空調(diào)出風(fēng)口和中控屏以及空調(diào)控制區(qū)域突出內(nèi)飾的精致感，整體風(fēng)格與創(chuàng)酷的科技運動風(fēng)形成兩個極端。

大空間：載人、載物，日常出行能手

車輛的載人、載物能力自然取決于其內(nèi)部空間，而作為一款小型SUV，空間的有效利用率當(dāng)然是越大越好。

雪佛蘭新一代創(chuàng)酷的整車尺寸為4270*1971*1627mm，軸距為2570mm，其縱向深度看似在同級車型中不占優(yōu)勢，但是車寬和車高卻在四款車型中優(yōu)勢相當(dāng)明顯。而縱向空間方面，實際上在調(diào)整好前排座椅后，后排腿部空間仍有大量的剩余空間，實現(xiàn)了成功逆轉(zhuǎn)。設(shè)計師在空間布局方面運用了大量的巧思，后排中部的地臺高度僅為6厘米，即使乘坐三人，中間的乘客也不感到擁擠。前后排座椅包裹度和支撐度也都不錯，即便長時間乘坐也不會感到疲倦。支持語音開啟的全景天窗面積達到了0.88平方米，路上美好的景色盡收眼底。車內(nèi)物品的儲物空間也是多達20多處，足以滿足日常使用。此外，新一代創(chuàng)酷的后備廂空間非常規(guī)整，后排座椅在四六比例放倒的情況下儲物空間將提升至1334L，出游時想帶的大件行李一個都不用落下。

現(xiàn)代ix25整車尺寸為4290*1780*1662mm，軸距為2590mm。ix25整車長度和軸距都稍優(yōu)于創(chuàng)酷，整體空間表現(xiàn)也屬同級正常水平，前排座椅調(diào)整好后，后排乘坐空間表現(xiàn)也還可以，不會讓乘客感到壓抑。但是ix25的座椅舒適性比較一般，尤其是后排座椅靠背稍硬。較好的車內(nèi)乘坐空間致使ix25的后備箱后移，容積表現(xiàn)一般，在座椅比例放倒之后局促的后備廂空間得到緩解。

勁客的整車尺寸為4295*1760*1588mm，軸距為2620mm。勁客的軸距在四位選手中最優(yōu)，乘坐空間也就相對有優(yōu)勢。不過后排中央地臺隆起比較高，乘客上下車比較會有些不便。座椅的舒適度也比較出色，包裹性，支撐度都屬同級前列。勁客的后備廂也比較平整，不過在后排座椅比例放倒后并不能形成純平的效果，這為日常實用性方面打上了不少的折扣。

柯米克的整車尺寸為4390*1781*1606mm，軸距為2610mm。整車長度在四款車中最長，其他尺寸也在同級中屬于中等偏上的水準(zhǔn)，前后排乘坐空間比較富余，較為遺憾的是柯米克的中央地臺隆起最高，中間乘客的乘坐感受會大打折扣，而且只配備了一個小天窗，通透性較創(chuàng)酷還是有差距。柯米克尾箱非常平整，可由于車尾角度的原因，儲物空間稍有折扣，后排座椅四六比例放到也不能行成純平的地臺，儲物方面比較受限。

配置：錦上添花，激情上頭有保障

消費者在購買手機的時候除了關(guān)心硬件配置，是否具有更多錦上添花的功能，成為了他們最終下定的重要的選擇依據(jù)。不僅是手機，像汽車這樣的“大件”商品在購買時更需要貨比三家，在有限的預(yù)算下能夠攬獲更豐富的配置，往往更加吸引消費者。

安全配置方面，四款車在最主要的安全氣囊配置上都沒有缺失，ABS防抱死、制動力分配系統(tǒng)、剎車輔助、牽引力控制及車身穩(wěn)定系統(tǒng)也都一應(yīng)俱全，除勁客外都有配置胎壓監(jiān)測。在更高級的主動安全配置上，新一代創(chuàng)酷搭載了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)以及主動剎車，另外三款車型均沒有搭載也不支持選裝。發(fā)動機啟停技術(shù)創(chuàng)酷和柯米克均有配置，ix25可以選配，而勁客則不支持此項技術(shù)。定速巡航作為可以方便高速公路長時間駕駛的一項便利配置，還是只有新一代創(chuàng)酷和柯米克有搭載，另外兩款車都不支持，較為遺憾。

接下來看看四款車型在智能科技配置方面的比較，新一代創(chuàng)酷和ix25都搭載了可開啟的全景天窗，新一代創(chuàng)酷的全景天窗支持語音開啟，面積更是達到了驚人的0.88平方米，柯米克僅搭載了電動天窗，并不能開啟，而勁客連天窗都沒有配置。新一代創(chuàng)酷相比其他三款車型搭載了無鑰匙進入系統(tǒng)、遠程啟動功能和道路呼叫救援，便利性優(yōu)勢明顯，沒有后排杯架的勁客和柯米克舒適便利性再打折扣。燈光方面，僅新一代創(chuàng)酷搭載了LED遠近光燈，其他三個車型均為鹵素光源，勁客和柯米克沒有配備轉(zhuǎn)向輔助燈，如今幾乎標(biāo)配的LED日間行車燈，在勁客上面也是沒有配置?？梢詢艋噧?nèi)空氣的PM2.5過濾裝置在創(chuàng)酷和柯米克上均有配備，這值得點贊。導(dǎo)航系統(tǒng)配置方面僅ix25沒有配置，對于路況不熟的司機不是很友好。而車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)及多媒體配置方面，ix25僅支持手機互聯(lián)；語音識別功能、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級只有新一代創(chuàng)酷和勁客配置。

目前新一代創(chuàng)酷已經(jīng)搭載了全新一代的MyLink車聯(lián)系統(tǒng)，配置了豐富的車載APP，涵蓋智能導(dǎo)航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活等實用功能。而且隨著技術(shù)不斷迭代升級，包括OTA遠程升級、虛擬鑰匙、微信互聯(lián)功能、車隊功能、專屬賬戶等一系列車聯(lián)功能也將陸續(xù)搭載在更多雪佛蘭旗下車型上。

總的來說，新一代創(chuàng)酷的各方面便利科技型配置均有配備，另外三款車或多或少有所缺失。已經(jīng)是頂配的ix25和柯米克（雖然柯米克的售價比較低），但較還不是頂配的新一代創(chuàng)酷劣勢明顯。而勁客即便是頂配車型，也無力挽回與次頂配新一代創(chuàng)酷的差距。

更加值得一說的是，新一代創(chuàng)酷所搭載的安吉星OnStar是進入國內(nèi)最早的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在體驗和功能上要領(lǐng)先眾多合資品牌。面對消費者車機流量不夠用的痛點，雪佛蘭在2018年推出了每年24G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費服務(wù)”，刷新了中國車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。如今該服務(wù)又升級到每年100G，且適用于除WiFi熱點分享外的所有車聯(lián)應(yīng)用，雪佛蘭全系車型新老車主均可享受這一流量升級。

相信在每年100G免費車聯(lián)流量的加持下，消費者的“流量焦慮”逐漸消除，可以盡情的享受互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給生活帶來的便利，讓車主有更智能、便捷、令人愉悅的用車體驗。

動力：高效、可靠，吃得少跑的多

當(dāng)下年輕人對車輛的動力和操控，往往有著更高的要求，不過受制于有限的收入，全生命周期綜合成本也是必須要考量的因素，所以，動力強操控性好，省油，可靠性高才能俘獲年輕人的心。

新一代創(chuàng)酷搭載了第八代Ecotec 335T （1.3T）智能直噴渦輪發(fā)動機，最大功率121kW，最大扭矩240N·m，數(shù)據(jù)全面優(yōu)于其他三款車型。百公里加速時間達到了8.9秒，領(lǐng)先同級對手近2秒，5.7L的百公里油耗也較同級對手有明顯優(yōu)勢。在日常啟動、加速超車和爬坡時都能帶來充沛的動力。值得注意的是，第八代Ecotec發(fā)動機是首批面向全球最嚴苛排放標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)的發(fā)動機，采用業(yè)界領(lǐng)先的單缸最優(yōu)開發(fā)理念，全面滿足更為嚴苛的國六b排放法規(guī)。與335T發(fā)動機匹配的變速箱是與之同步開發(fā)的CVT智能無極啟停變速箱，也是國內(nèi)首款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱，能承受更大的扭矩，帶來非常順滑的換擋體驗。

此外，雪佛蘭推出的8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)覆蓋旗下全部車型，新一代創(chuàng)酷也在享受范圍，讓消費者可以放心購車，也足以證明雪佛蘭對創(chuàng)酷這套動力總成的信心。

現(xiàn)代ix25搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率92kW，最大扭矩151N·m，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱，這套動力總成就日常代步來說，已經(jīng)完全足夠，6AT變速箱換擋也比較平順，但對于追求駕駛樂趣和激情的人來說，就顯得很乏味。百公里10.2秒的加速與創(chuàng)酷差距較大，7.1L的油耗在四個對比車型中也是最高。另外現(xiàn)代ix25的排放標(biāo)準(zhǔn)還是國五，在實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的省份，消費者已經(jīng)沒辦法選擇。

勁客使用了一臺1.5L自然吸氣的發(fā)動機，滿足國六標(biāo)準(zhǔn)排放，最大功率91kW，最大扭矩153N·m，賬面數(shù)據(jù)與現(xiàn)代ix25相近，動力方面也僅僅只能滿足日常代步。不同的是勁客的發(fā)動機匹配了一臺CVT無級變速箱，換擋平順性要優(yōu)于現(xiàn)代ix25。勁客百公里油耗5.6L實屬不錯，但卻是以犧牲動力換來的，百公里加速也達到了12.1秒。

柯米克搭載了一臺滿足國六排放的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率82kW，最大扭矩145N·m，與現(xiàn)代ix25同樣匹配了一臺6速手自一體變速箱，不過賬面數(shù)據(jù)在四款對比車型中最差，13.8秒的百公里加速也是最慢的，比較適合“佛系青年”，僅在油耗方面以百公里6L的油耗稍好于現(xiàn)代ix25，挽回一點顏面。

寫在最后

經(jīng)過一番比較，四款車型都稱得上目前小型SUV市場中的實力選手，不過依托于雪佛蘭近百年的SUV技術(shù)，以及多年對國內(nèi)消費訴求的洞察，新一代創(chuàng)酷在外觀、內(nèi)飾、空間、動力和配置方面都具有更大的優(yōu)勢，而且作為全新?lián)Q代車型的雪佛蘭新一代創(chuàng)酷，可以為年輕消費者提供更優(yōu)性價比的出行選擇。當(dāng)然，一切選擇也都是見仁見智，根據(jù)各自的實際需求，買到的車就是最好的