外 觀

初見全新一代阿特茲，前臉相比現(xiàn)款確實大方順眼了不少，最大的變化存在于進氣格柵和大燈上。

首先就是進氣格柵面積變大的同時形狀也變得更加圓潤了，同時內(nèi)部新的銀色網(wǎng)狀裝飾也更加奪目，在光影的折射下效果確實很不錯，讓人眼前一亮。

大燈的改變?yōu)槿乱淮⑻仄澰鎏砹藥追职詺?，究其原因主要是因為燈組內(nèi)部不再像上一代圓形做主角，增添了一些直線和尖角。另外燈組位置也也變得更低。值得一提的是全系標配LED大燈，部分車型還支持自適應式矩陣大燈選裝。

同時前臉下部的保險杠變得更加平直，視覺效果更加優(yōu)秀了，還在兩端做了突出設計，進一步凸顯了車輛的層次立體感。

來到車身側部，變化就沒有前臉那么明顯了，還是那個三段式腰線設計，其實這樣做也不難理解，這個設計確實還是挺耐看的，不過也不是全無變化，還是有一些細節(jié)上的改變，比如從引擎蓋延伸到車門的這一條的長度就得到了加長，突出了車輛的運動感。

另外車輛搭配了19英寸的輪胎，能夠在這個級別的車輛上裝備它還是不太多見的，很厚道。全新馬自達阿特茲長寬高依舊為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。

之后來看車輛的尾部，連接尾燈的銀色鍍鉻飾條從原本的燈組上方的位置移到了燈組中部并嵌入其中，這個改變使得車輛尾部的視角效果變得更寬，同時視覺重心也變得更低了，似乎新車的設計上很注重這一點。另外尾燈組內(nèi)部和前大燈一樣使用了不少直線和尖角元素，并且增添了LED燈組數(shù)目。

總的來說，新車的外觀變化尤其是前臉的更改給了我不少驚喜，一汽馬自達全新一代阿特茲在保持車身整體比例的同時也將視覺重心向下放，這樣做的確讓新車更加時尚美觀了，同時一如既往優(yōu)秀的“魂動”設計理念賦予了車輛不錯的運動感和立體感。

內(nèi) 飾

如果要問全新一代阿特茲內(nèi)飾帶給我的第一感受，我會用簡約寬敞四個字來形容。坐進車內(nèi)你看不到那么多花里胡哨的按鈕，同時視野又很開闊。同時也能看出來新車的設計風格向概念車VISION COUPE靠攏，這應該也是為之后的車輛設計慢慢鋪路。

當然，視野的開闊除了歸功于較大的車身尺寸外，和內(nèi)飾功能布局也有著不小的關系，相比上款車型，首先你最能夠發(fā)現(xiàn)的就是空調(diào)位置的變化，它們整體上移了，并且把主要出風口和左右出風口挪至同一水平線，并且左右出風口的形狀也是向兩側延伸的，因此，視角上顯得整齊統(tǒng)一，同時極大地擴展了視覺寬度，干凈清爽的感覺油然而生。

說完最大的變化，我們來看看其他內(nèi)飾值得一提的地方，首先就是采用了凸顯運動感的三幅式方向盤，透過方向盤上的功能按鈕能看出它可以控制多媒體功能以及自適應巡航等功能。

儀表盤也有了升級，將中部的速度儀表升級為了電子表盤，提升了車輛的科技性，同時為車輛的科技感加分的是旁邊的8英寸懸浮式中控屏，（但不同車型中控屏尺寸不同，這點有點可惜）顯示效果還算不錯。

中控系統(tǒng)搭載的是最新的馬自達悅聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時也支持百度Carlife，給車主提供了更多便利。

新車采用了雙色設計，加強了層次性，同時通過不同的配色為車主和乘客帶去不同的感覺，既然說到這里，就有一點不得不提，那就是新車的用料也有了更新?lián)Q代，就拿前排來說，記得我們剛介紹給你的空調(diào)嗎，連接空調(diào)的部分就采用了北海道栓木，同時加上人工打磨的木紋增強了車輛的質(zhì)感。

另外就是新車大面積的采用了奧斯維材質(zhì)，車內(nèi)就不說了，就連門板也有，摸上去的手感怎么和你形容呢，大概就是“一摸就停不下來”，甚至有了買一輛深色款每天什么也不做在車里先摸個二十分鐘再說的沖動。值得一提的是全新一代阿特茲是首次使用這種材質(zhì)的車型，增強了豪華感。

那么新車舒適度如何呢，我先代大家感受一下，新車的座椅坐下去的時候，能夠感覺到座椅比現(xiàn)款更加厚實了，再加上不錯的包裹性，舒適度可以說是更上一層樓了。

來到后排，體驗還是不錯的，后排座椅的包裹性雖然沒有前排那么優(yōu)秀不過還是很舒適的，支持座椅加熱功能，同時中間的扶手可以放下或收起。另外后排座椅也支持放倒，因此再大件的物品也不用擔心放不下了，當然本身后備箱的空間也是值得期待的。

總的來說，在內(nèi)部的表現(xiàn)上，舒適性是比較不錯的，座椅采用了NAPPA通風面料，同時首次采用的奧斯維材質(zhì)手感非常不錯，空間表現(xiàn)上得益于2830mm的軸距也還是很夠用的。

創(chuàng)馳藍天

說到創(chuàng)馳藍天，可能有很多人都還是認為創(chuàng)世藍天指的是發(fā)動機，這樣的說法其實是不準確的，創(chuàng)馳藍天不僅僅包括發(fā)動機，其實比如底盤啊、懸架啊、甚至是這些部分的零部件都被算作是創(chuàng)馳藍天架構的一部分。那么在全新一代阿特茲上，創(chuàng)世藍天架構表現(xiàn)如何呢，下面來一起看看。

全新一代阿特茲仍舊搭載了2.0L和2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為116kW（158Ps）和141kW（192Ps），最大扭矩分別為202N·m和252N·m，同時國六排放標準不用多說同樣是支持的，傳動系統(tǒng)方面則為6速手自一體變速箱。不過針對這個動力表現(xiàn)扔有一種聲音，那就是沒有了2.5T的阿特茲，還能被稱為全新一代嗎？

但其實在我看來，這可能是一汽馬自達針對中國市場分析后所做的考量，有多少人會真的只看2.5T的發(fā)動機就購入新車呢，當然，我們不得不承認2.5T發(fā)動機的參數(shù)真的很誘人，馬力超過了250匹，扭矩450?！っ椎臄?shù)據(jù)看著確實令人心跳，但是銷量真的會因為2.5T的加入就一路走高嗎？

在我看來，這個問題的答案是比較負面的，其實現(xiàn)款的2.0L和2.5L的發(fā)動機已經(jīng)能夠滿足大部分人的家庭用車需求了，而更加重要的是，當上了2.5T發(fā)動機后，車輛的成本一定會漲上去，自然而然售價必定會水漲船高，而這樣的結果，可能就能夠在那些喊著2.5T的人頭上澆下一盆購車的冷水了。因此我倒是覺得全新一代阿特茲不上2.5T發(fā)動機是非常自然而然的事情，有的話固然驚喜，沒有也不能說它錯。

另外值得一提的是，全新一代阿特茲成功修補好了自己的短板，尤其是在之前飽受詬病的對噪音的抑制能力上，新車有了馬自達最新的“衰減節(jié)點”和“衰減帶”黑科技的加持，無論是路躁、風噪還是機躁，甚至是對路面震動的抑制都上了一個新的檔次，在同級競品中充滿了競爭力。

不僅于此官方宣稱對整車28%的零部件都實現(xiàn)了再升級，這部分的升級在車身架構、底盤懸架、輪胎、座椅、GVC等方面都有存在，你可以不用知道每一部分具體升級了什么，你只需要知道新車在駕駛和乘坐感上都有了不小的進步。功能表現(xiàn)上，新車也搭載了i-ACTIVSENSE智能安全系統(tǒng)，相比現(xiàn)款車型新添了AEB行人夜間監(jiān)測、360全景視頻監(jiān)控系統(tǒng)等為行車提供更多便利的功能。

最后來說說官方強調(diào)的升級款獨家黑科技GVC PLUS吧，這項功能可以提高車輛出彎時的穩(wěn)定性，尾部的擺動幅度更小，充滿運動感的駕駛中也能平穩(wěn)舒適。這一部分更加具體的感受可能要在之后的試駕體驗中來和大家說明感受了。

售價 & 總結

在今晚的發(fā)布會上，全新一代阿特茲正式公布了售價，本次共有6款車型供大家選擇，價格區(qū)間為17.58萬-23.98萬，這個價格能不能讓你喊出一句真香呢？同時現(xiàn)場也公布了一系列購車優(yōu)惠政策，比如贈送交強險，50%首付24期免息等，同時也有置換補貼禮的政策，為你種草全新一代阿特茲提供了新理由。

其實從2003年馬自達6正式被引入中國的時候，銷量和口碑一直都蠻不錯，取得了市場的認可，但是在2014年阿特茲取代馬自達6后，它的成績表現(xiàn)就沒有那么亮眼了，市場表現(xiàn)沒有那么優(yōu)異，因此馬自達就需要針對其短板進行升級以扭轉它的口碑，因此全新一代阿特茲也應運而生了。

總的來說，本次全新一代阿特茲的表現(xiàn)還是挺令人滿意的，作為一輛全新一代車型在外觀、內(nèi)飾、動力部分上都有升級?！叭笋R一體”一直是馬自達品牌的精髓所在，在這多方面的升級下相信全新一代阿特茲能將這四個字詮釋到一個新的高度。

外觀上潮流運動，內(nèi)飾上舒適輕奢，動力強勁舒適，可以說它代表了一汽馬自達最新的設計理念和最先進的技術能力，全新一代阿特茲能否助一汽馬自達在B級轎車上大展宏圖呢，想必之后市場的表現(xiàn)會給我們答案。