一天“消失”120 億噸——格陵蘭冰川 8 月 1 日 的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)創(chuàng)下了單日融化的最高歷史紀(jì)錄，炙烤歐洲的熱浪已經(jīng)轉(zhuǎn)移到格陵蘭島，倘若格陵蘭島所有的冰都融化，全球海平面將上升超過 6 米... 全球變暖不斷加速，異常氣候愈發(fā)頻繁，仔細(xì)想想我們小時(shí)候的環(huán)境與氣候，不過幾十年的時(shí)間就變化如此之大，可見溫室氣體失衡雖非唯一禍因，但確為其中最重要的一大原因。

筆者是一個(gè)追求環(huán)保的駕駛者，以致在很多年前選擇了非常小眾的 VW BlueMotion 車型。并非偏激地大躍進(jìn)到零排放，只是希望在實(shí)現(xiàn)汽車生活的同時(shí)用更低的燃油消耗抵達(dá)目的地，大排量燃油車與我的觀念并不相符。

身處能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與汽車新四化浪潮下，插電式混合動(dòng)力車型（PHEV）會(huì)是過渡期內(nèi)的一個(gè)好選擇嗎？我認(rèn)為是的，具備 50km+ 純電續(xù)航里程的 PHEV 車型剛剛好可以打破燃油車城區(qū)工況效率低下的瓶頸，更為環(huán)保節(jié)能同時(shí)省下油費(fèi)。從其他角度來看，當(dāng)前在很多城市還可以無懼限牌和限行，又可以消除續(xù)航焦慮，所以它或許就是那能達(dá)到大多數(shù)人既定目標(biāo)的好產(chǎn)品。

但是，插混車多數(shù)情況下都比同款燃油車要貴，這一點(diǎn)也是不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。那么，有沒有一款純進(jìn)口、高配置、價(jià)格美麗、能上綠牌又免稅、還是旅行車的 PHEV 車型呢？答案是有的，今天它來了——大眾進(jìn)口汽車蔚攬旅行轎車 GTE。

蔚攬的插混車型以“GTE”命名，大眾對(duì)其的解讀是這樣的：“GT”是性能的代表，“E”是電驅(qū)動(dòng)之意。自幼習(xí)得 GT 開頭的大眾車絕非等閑之輩，那么，瞅一瞅蔚攬 GTE 還是很有必要的了。

正宗德味“瓦罐”？極妙！

新出行對(duì)于蔚攬 GTE 的報(bào)道始于 2016 年的諜照，到去年的廣州車展正式上市，可謂姍姍來遲。好在這輛來自德國(guó)的旅行車保持了標(biāo)準(zhǔn)旅行車身材，換個(gè)通俗的說法，就是基于大眾 Passat B8 旅行版（也就是蔚攬）打造而來，外觀內(nèi)飾自然還是熟悉的那一套。當(dāng)“瓦罐”遇上新能源，更是一臺(tái)“徳原攬”，如果不是榮威 Ei5 的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)第一款新能源旅行車的名號(hào)肯定歸屬于蔚攬 GTE。

直至現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)市面上能買到的插電混動(dòng)旅行車有且只有蔚攬 GTE 一款。

蔚攬作為一款原產(chǎn)自德國(guó)狼堡根正苗紅的 B8 旅行車，外觀的精致和硬朗，第一眼就十分抓眼球。修長(zhǎng)的車身與車頂線條是旅行車最迷人的地方，將大眾最具代表性的筆挺腰線展現(xiàn)到了極致，拒絕花里胡哨的同時(shí)做到了真正的持久耐看。但形容外觀到底是見仁見智，我們直接匯總了大眾在設(shè)計(jì)蔚攬 GTE 所花的小心思：

與燃油版車型最大的不同在于前臉與輪轂：代表 GTE 車型的前包圍和 C 字型日間行車燈一改大家對(duì)于大眾家族前臉的刻板映像，增添了不一樣的氣息；

17 英寸鋁合金輪轂名為 Montpellier，獨(dú)特的造型可以降低風(fēng)阻，從而減少油耗電耗。

在貫穿前大燈與進(jìn)氣格柵的裝飾條之上以及翼子板、前臉、尾部的 GTE 標(biāo)識(shí)之上，均有標(biāo)志性的 GTE 藍(lán)呈現(xiàn)。

蔚攬 GTE 的底盤經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，車身底部配有大量蓋板，能夠顯著減少從底部傳到車內(nèi)的噪音，并且能大大優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，減少 15% 的底部空氣阻力，從而提升行駛穩(wěn)定性并降低油耗電耗。

綜上所述，這輛大眾真的很小眾，不隨大流；對(duì)于瓦罐粉來說，可能很難用言語來表達(dá)，因?yàn)樗娂词且环N獨(dú)特的美。至于動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分，筆者之前已經(jīng)撰寫過《8 問 8 答蔚攬 GTE 如何培植競(jìng)爭(zhēng)力》一文，能為各位提供詳細(xì)的信息點(diǎn)，這里就不再一一贅述。誠(chéng)然于大多數(shù)車迷而言，大體駕駛質(zhì)感從 Made in Germany 三個(gè)單詞中就能窺見一二了。

進(jìn)口車價(jià)更高？并不！

當(dāng)然，這份美麗的外觀也是需要真金白銀來實(shí)現(xiàn)的。在與朋友聊到進(jìn)口旅行車時(shí)，通常都在“你買我推薦，我買我告辭”上結(jié)束話題，為什么呢？以德國(guó)進(jìn)口的 C 旅、3 系旅行以及 A4 旅行為例，都比同宗同源的國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)轎車主銷車型要貴上不少，但這次大眾進(jìn)口汽車則非常直接了當(dāng)，給蔚攬 GTE 定了個(gè)車系中間價(jià)位，重點(diǎn)是在配置上并不吝嗇，并且，目前蔚攬 GTE 在銷售終端的優(yōu)惠力度還很大！

蔚攬 GTE 30.18 萬的價(jià)格在蔚攬全系（24.38-39.28萬）著實(shí)不算一個(gè)非常高的價(jià)格，而歐洲市場(chǎng)近三年的銷售也能說明大眾的這套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過了時(shí)間的驗(yàn)證。如果你不喜歡開 SUV，或者是一個(gè)旅行車愛好者，又或是對(duì)轎車的空間有著一定硬性的要求，不妨考慮一下蔚攬 GTE，節(jié)能又環(huán)保，你有什么理由 say no 呢？

在具體配置方面，蔚攬 GTE 已然達(dá)到非常豐富的水準(zhǔn)，類似于Nappa 真皮座椅、帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的 LED 前大燈、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)感應(yīng)尾門、駕駛席座椅按摩之外，還加持有 DCC 動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，有了 DCC 可變阻尼減震器，駕駛者可根據(jù)不同的駕駛風(fēng)格喜好，選擇相應(yīng)的選項(xiàng)，減震器會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼大小，不論是舒適取向還是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，DCC 動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)均能滿足用戶需求。簡(jiǎn)單來說就是花一部車的錢買兩部車，的確很動(dòng)心。

在車載互聯(lián)配置方面，車輛搭載基于“升級(jí)版第二代車載信息娛樂系統(tǒng)”打造的 Discover Media 導(dǎo)航系統(tǒng)，裝備 8 英寸彩色觸摸屏，可實(shí)現(xiàn) CD/MP3 播放、AUX-IN 接口、USB 接口、SD 卡槽、藍(lán)牙連接、 多媒體無線操控（Volkswagen Media Control）、手機(jī)映射功能（App-Connect）及大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)（Volkswagen Car-Net）等功能。同時(shí)，車輛配備了12.3 英寸可自定義式全液晶儀表，分辨率達(dá)到1440×540 像素。駕駛者可通過多功能方向盤按鍵對(duì)儀表盤中的行駛信息、娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、輔助功能及轉(zhuǎn)速表樣式進(jìn)行快速切換。

此外，車輛配備 9.9 千瓦·時(shí)鋰離子電池組，使用 3.6 千瓦充電樁進(jìn)行充電時(shí)，約 2 小時(shí) 45 分鐘充滿；使用 1.8 千瓦家用電源進(jìn)行充電時(shí)，約 6 小時(shí)充滿。由于蔚攬 GTE 配備了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，因此它既能利用夜間波谷電價(jià)進(jìn)行電能補(bǔ)充，盡可能使用廉價(jià)電能為驅(qū)動(dòng)車輛服務(wù)，又能完全消除續(xù)航焦慮，在沒有充電條件的場(chǎng)景中無憂用車，并利用能量回收系統(tǒng)與 1.4 TSI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組補(bǔ)充電能。

可享優(yōu)惠政策？值得！

目前，蔚攬 GTE 已正式進(jìn)入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，不僅可以輕松上綠牌，還能節(jié)省超過兩萬元的購置稅。

對(duì)于貼有“小眾”、“個(gè)性”、“兼顧性能”的蔚攬 GTE 來說，有新能源車優(yōu)惠政策加持，再考慮到同時(shí)兼顧進(jìn)口身份、大空間、低油耗、高配置等因素，想必不少潛在消費(fèi)者會(huì)將蔚攬 GTE 考慮在購車范疇內(nèi)，畢竟小區(qū)地庫或公司地庫的充電樁設(shè)施完善，能來電，那么蔚攬 GTE 可以用得很好。

根據(jù)“極光大數(shù)據(jù)”公布的《2018年中國(guó)城市通勤研究報(bào)告》顯示，全國(guó)通勤距離最長(zhǎng)的城市為北京，居民日均通勤路程 13.2km。蔚攬 GTE 純電續(xù)航達(dá) 50km。以北京的用戶為例，日常通勤僅使用 E-MODE 純電模式、平均 3 天充一次電即可滿足通勤需求，每公里花費(fèi)僅為 0.1 元左右（以 0.6元/kWh 左右的居民用電為參考），遠(yuǎn)低于常規(guī)汽油車的燃耗成本，污染物排放量更是妥妥為“零”。

相比起國(guó)產(chǎn)大眾，進(jìn)口車往往是一個(gè)特別的存在，加上德系原裝進(jìn)口的標(biāo)簽，它的用戶群體也就多了分精英群體的屬性。就像途銳、甲殼蟲、Tiguan 等產(chǎn)品無一不憑借著出色的工藝和扎實(shí)的用料得到不少中國(guó)消費(fèi)者的青睞。車主此番在蔚攬 GTE 上恐怕也不主要是為了節(jié)省油錢，或許彰顯環(huán)保的生活理念才是核心，就像硅谷精英一定會(huì)擁有一輛普銳斯，可以不開，但不可以沒有。

編輯點(diǎn)評(píng)：

在每個(gè)喜歡旅行車的小伙伴心里，都有一臺(tái)自己深藏內(nèi)心并喜愛著的車型，大多時(shí)候要么因?yàn)閲?guó)內(nèi)很難買到，要不就是因?yàn)樘F，蔚攬 GTE 相較燃油版實(shí)在的定價(jià)和其的到來無疑豐富了國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)的多樣化，這是一輛真正可以去遠(yuǎn)方的新能源旅行車。喜歡它的人，或許只需要這份設(shè)計(jì)、氣質(zhì)、甚至是環(huán)保理念就足夠了；銷售終端的優(yōu)惠以及直接上綠牌、免購置稅則是錦上添花的存在，何樂而不為？