“WEY式調(diào)研”第一階段從6月份開始，主要是展廳場(chǎng)景化展示；第二階段從武漢啟動(dòng)，則以動(dòng)態(tài)對(duì)比展示為主；第三階段直接拉到了最美公路 318國(guó)道的川藏線。這場(chǎng)場(chǎng)景化調(diào)研的最大看點(diǎn)在于，WEY直接將號(hào)召力極強(qiáng)的全球頂級(jí)豪華SUV奔馳GLC拉到展廳、拉到城外、拉到318國(guó)道，和旗下車型2020款 VV7做直面對(duì)比。更讓媒體、奔馳車主、WEY車主以及潛在消費(fèi)者可以零距離、面對(duì)面的感受兩款車的豪華品質(zhì)。

奔馳GLC的出場(chǎng)帶來了震撼效果。要知道在此之前，面對(duì)合資品牌，自主品牌普遍存在一種弱勢(shì)心理，對(duì)于豪華品牌更是敬而遠(yuǎn)之，退避三舍，嚴(yán)重缺乏直面對(duì)比的勇氣。

WEY直接致敬奔馳、對(duì)比奔馳，創(chuàng)造了中國(guó)品牌營(yíng)銷的先例，充分展現(xiàn)了成長(zhǎng)中的中國(guó)品牌努力向上的勇氣。而在勇氣和信心的背后，更展現(xiàn)了中國(guó)品牌的真正實(shí)力，因?yàn)槿绻麤]有足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力，哪怕一場(chǎng)靜態(tài)對(duì)比，都會(huì)被奔馳分分鐘打臉。

在產(chǎn)品實(shí)力方面，作為中國(guó)品牌的代表，WEY已經(jīng)變得非常強(qiáng)壯，在一些非常重要的細(xì)節(jié)和關(guān)鍵產(chǎn)品力方面，2020款VV7足夠和奔馳GLC同臺(tái)競(jìng)技。

作為享譽(yù)百年的全球豪華品牌，奔馳極其擅長(zhǎng)豪華元素的塑造，奔馳GLC的漆面質(zhì)感極佳，即便十年之后依然光亮如新、閃閃發(fā)光；奔馳GLC的座椅采用NAPPA真皮，使用精致工藝，自帶高貴氣質(zhì)；在最能體現(xiàn)豪華品質(zhì)的NVH方面，奔馳GLC靜音性極佳，怠速噪音不足40分貝。這些細(xì)節(jié)方面的豪華精致，和一些普通品牌劃清界限，可以帶給消費(fèi)者極大心理滿足。

在豪華氛圍塑造方面，2020款 VV7完全和奔馳GLC一脈相承。WEY VV7的車身板材全部使用寶鋼以及蒂森克虜伯出品的優(yōu)質(zhì)鍍鋅鋼板，經(jīng)過熱鍍處理工藝，有著強(qiáng)大的防腐能力。漆料由德國(guó)BASF和美國(guó)PPG提供，使用三層均質(zhì)的噴涂工藝，色澤飽滿，顏色靚麗，同時(shí)防腐蝕，防紫外線，并有著自我修復(fù)的功能，可以達(dá)到12年光亮如新的效果，你永遠(yuǎn)不會(huì)在大街上看到一輛銹跡斑斑的VV7。

2020款 VV7座椅采用國(guó)際頂級(jí)真皮供應(yīng)商德國(guó)BADER特有的NAPPA皮，原料取自牧場(chǎng)圈養(yǎng)小黃牛，經(jīng)過40多道工序精密加工，50多項(xiàng)檢測(cè)，可以經(jīng)受50萬次乘坐的耐久試驗(yàn)，牛皮使用法式雙縫線工藝，帶來輕奢氛圍的視覺感受。在豪華車最注重的NVH方面，2020款VV7的安靜性甚至超過奔馳GLC。VV7從設(shè)計(jì)之初就依據(jù)整車NVH正向開發(fā)V字流程，制定了整車級(jí)NVH目標(biāo)160項(xiàng)，具體零部件目標(biāo)400項(xiàng)，涉及從車窗玻璃、地板材質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)降震、后視鏡形狀等幾乎所有細(xì)節(jié)，經(jīng)過WEY工程師們?nèi)赫ブ螅?2020款VV7怠速噪音可以降低到37分貝，這個(gè)水準(zhǔn)甚至比奔馳GLC都安靜。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心技術(shù)，決定著一部汽車的性能和操控，決定著一部車的真正價(jià)值。雖然長(zhǎng)久以來，自主品牌一直飽受核心技術(shù)不如人的困擾，但是這個(gè)困擾有望從WEY這里徹底結(jié)束。

2020款 VV7搭載長(zhǎng)城最先進(jìn)的2.0T E20CB發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)集合了包括缸內(nèi)直噴、電動(dòng)雙流道渦輪增壓以及先進(jìn)的熱管理等多項(xiàng)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)。源于更先進(jìn)的電控系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)高壓噴射壓力從150bar提升到350bar，使得汽油稀釋和霧化效果大幅度提升；源于油氣回收技術(shù)，可以充分吸收燃油揮發(fā)過程中損失的燃油蒸汽，提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。

體現(xiàn)在性能上，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167kW，最大扭矩更是高達(dá)385N·m，這是一個(gè)不但可以秒殺國(guó)內(nèi)所有同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，甚至和全球頂級(jí)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比也足夠分庭抗禮?？梢灶惐鹊檬?，奔馳GLC 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高扭矩版最大扭矩370N·m，寶馬X3 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高扭矩版最大扭矩350N·m。WEY 在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出超越同級(jí)競(jìng)品，不但實(shí)現(xiàn)了自身的逆襲，也徹底終結(jié)了中國(guó)品牌心臟病的謠言。

在一些智能駕駛和智能安全等新銳技術(shù)方面，WEY甚至已經(jīng)走在了前面。

而可以類比得是，雖然作為前輩的奔馳GLC在安全方面必然固若金湯，無懈可擊，但是畢竟在最新銳的智能駕駛方面態(tài)度略微保守。如2020款VV7全系搭載的車道保持、偏離預(yù)警等只在GLC中高配才出現(xiàn)，2020款VV7全系搭載的自適應(yīng)巡航和360全景影像等都需要加錢才能選裝，這某種程度上降低了奔馳GLC的光環(huán)。

因?yàn)槿蔽溲b的智能安全配置， VV7在自動(dòng)駕駛和安全性能方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)競(jìng)品的反超。2017年，在中汽研組織的國(guó)內(nèi)首例按照IIHS標(biāo)準(zhǔn)、要求最苛刻的公開小重疊碰撞測(cè)試中，WEY VV7獲得了“GOOD”的最高級(jí)別評(píng)價(jià)。這意味著WEY在安全性能方面，已經(jīng)達(dá)到了全球頂級(jí)。

VV7敢于和奔馳GLC同臺(tái)較量，確實(shí)已經(jīng)有了足夠產(chǎn)品力作為基礎(chǔ)，在材質(zhì)工藝、動(dòng)力系統(tǒng)以及智能安全等硬核要素方面，VV7完全可以和奔馳GLC分庭抗禮，即便是整體產(chǎn)品力，雖然奔馳GLC毫無疑問會(huì)勝過VV7，但是兩者基本只有階層差別，而不會(huì)有階級(jí)差距。奔馳GLC更加優(yōu)秀，VV7并不會(huì)大比分落敗，最多稍遜而已。

當(dāng)然很快會(huì)有聲音質(zhì)疑，VV7可能只在表面、在可量化的地方達(dá)到了奔馳水準(zhǔn)，在產(chǎn)品耐用性、在產(chǎn)品品質(zhì)等看不到的地方，可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奔馳。這種觀點(diǎn)曾經(jīng)長(zhǎng)期流行于媒體，也是造成中國(guó)品牌形象低劣的根源之一，但是WEY的努力向上，有望徹底扭轉(zhuǎn)這種情緒化的偏見。

就在不久前，汽車之家推出了2019年上半年新車質(zhì)量報(bào)告，報(bào)告對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)在售的幾十家品牌、幾百款車型進(jìn)行了監(jiān)控評(píng)測(cè)。

在這份最新版質(zhì)量報(bào)告中，WEY的表現(xiàn)極其出色，在中國(guó)品牌的內(nèi)部排名中，WEY超過所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高居第一。在包括合資品牌、豪華品牌等在內(nèi)的所有品牌的對(duì)比中，WEY僅次于雷克薩斯和馬自達(dá)排名第3；寶馬則在這個(gè)榜單中排名第8，奔馳甚至沒有進(jìn)入前10。兩大豪華品牌的名次都明顯低于WEY，這充分展示了在產(chǎn)品質(zhì)量和耐用性方面，在最機(jī)械、最理性的數(shù)據(jù)面前，以WEY為代表的中國(guó)品牌已經(jīng)足夠進(jìn)入全球頂尖水平。

經(jīng)過幾個(gè)項(xiàng)目的體驗(yàn)對(duì)比，再回到開文提及的“WEY式體驗(yàn)”，一定不會(huì)再有人質(zhì)疑WEY的自不量力。其實(shí)經(jīng)過幾十年發(fā)展，自主品牌早非吳下阿蒙，在痛苦的成長(zhǎng)過程中，自主品牌解決了一個(gè)個(gè)曾經(jīng)讓它們痛苦糾結(jié)的問題，攻克了一個(gè)個(gè)曾經(jīng)阻擋它們進(jìn)步的堡壘。今天自主品牌和合資品牌、豪華品牌們最大的差距已經(jīng)不是設(shè)計(jì)，不是產(chǎn)品，甚至不是核心技術(shù)，最大的差距其實(shí)體現(xiàn)在難以量化的品牌方面。

今天WEY敢于和奔馳同場(chǎng)競(jìng)技，敢于向奔馳致敬，說明了中國(guó)品牌已經(jīng)開始攻克最后一個(gè)堡壘，開始全力以赴的品牌向上。

多年以前，雷克薩斯追趕奔馳時(shí)候，也曾經(jīng)飽受質(zhì)疑，但是20年后，雷克薩斯已經(jīng)稱霸美國(guó)豪華車市場(chǎng)，成為全球最成功的豪華品牌之一。

今天中國(guó)品牌致敬奔馳，對(duì)比奔馳，也是為了有一天能夠追趕奔馳，超越奔馳。WEY對(duì)比奔馳，不但代表著自己，更是代表著中國(guó)品牌的整體，它努力向上的突破過程，就是整體中國(guó)品牌向上突破的過程。而在品牌向上突破過程中，WEY還在變得更加強(qiáng)大，即將開始的成都車展，WEY將攜帶全新家族矩陣參展，2020款 VV7和全新車型VV7 GT將是當(dāng)仁不讓的主角，并且將與臨近的奔馳展臺(tái)同場(chǎng)競(jìng)技，演繹中式豪華對(duì)陣德式豪華的精彩大戲。

前路必然坎坷無比，中國(guó)品牌們已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。