不久前，長(zhǎng)安福特在上海賽車(chē)場(chǎng)一口氣發(fā)布了旗下代表最新科技的全新?？怂笰ctive、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line三款車(chē)型。

不管在場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商還是福特內(nèi)部的工作人員都長(zhǎng)舒一口氣。這一天他們等的太久了。關(guān)于福特此次的車(chē)型導(dǎo)入，我們可以“上天入地”來(lái)形容。

2017年，美團(tuán)創(chuàng)始人在闡述未來(lái)十年互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)是提到“上天、入地、國(guó)際化”，其中上天指的是高科技產(chǎn)業(yè)，技術(shù)向上；入地是用戶(hù)下沉。

從用戶(hù)角度來(lái)看，長(zhǎng)安福特這次采取的是用戶(hù)下沉的思路。下沉最直接的表現(xiàn)是向各個(gè)階層的年輕人靠攏。從產(chǎn)品層面來(lái)看，長(zhǎng)安福特有幾個(gè)非常明顯的體現(xiàn)。

首先是設(shè)計(jì)，三款車(chē)的主基調(diào)都是向年輕化靠攏。

以其中的全新?？怂笰ctive為例。其在福特家族式前格柵的基礎(chǔ)上采用暗色網(wǎng)狀格柵與暗色飾條點(diǎn)綴。值得一提的是LED大燈，燈腔內(nèi)采用了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的“鋒刃”型的LED日間行車(chē)燈，讓前臉造型更顯活力動(dòng)感。車(chē)身采用寬體流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，整體前低后高，營(yíng)造一種俯沖的姿態(tài)，搭配SUV車(chē)頂行李架、SUV輪轂包等設(shè)計(jì)元素，讓它力量與美感盡顯。

其次是動(dòng)力、操控。不同于日系車(chē)的軟綿綿的居家過(guò)日子，美系車(chē)是一貫的暴脾氣，長(zhǎng)安福特堪稱(chēng)其中的典型代表。

新銳界ST配備2.7升V6 EcoBoost?雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)237千瓦，峰值扭矩更是高至500牛?米，百公里加速僅7.2秒。而新銳界ST-Line車(chē)型搭載了動(dòng)力升級(jí)的第四代2.0升EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)180千瓦，峰值扭矩可達(dá)390牛?米，兩款車(chē)型均匹配全新8速手自一體變速箱與福特AI智能全驅(qū)系統(tǒng)。

同樣，新?？怂笰ctive在年輕消費(fèi)者喜歡的動(dòng)力、操控方面也頗有造詣。它搭載了1.5升EcoBoost?渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了128千瓦的最大功率和243牛?米的峰值扭矩，匹配同級(jí)領(lǐng)先的8速手自一體變速箱；最低離地間隙達(dá)到了150毫米，前輪距達(dá)到1582毫米，后輪距1575毫米；配備同級(jí)獨(dú)有的多路況管理系統(tǒng)，擁有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、防滑和簡(jiǎn)陋路面五種駕駛模式，顯然，一切數(shù)據(jù)都是為了操控和動(dòng)力服務(wù)。

全新金牛座全系搭載動(dòng)力升級(jí)的第四代2.0升EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180千瓦，峰值扭矩達(dá)390牛?米；匹配8速手自一體變速箱。此外，全新金牛座更首次引入Vignale車(chē)型，帶來(lái)更多選擇。

最后是價(jià)格。長(zhǎng)安福特在發(fā)布會(huì)上表示，新福特銳界運(yùn)動(dòng)系列售價(jià)在26.98萬(wàn)元-38.98萬(wàn)元；全新?？怂笰ctive售價(jià)13.98萬(wàn)元–15.38萬(wàn)元；全新金牛座售價(jià)22.89萬(wàn)元-28.89萬(wàn)元。

如果仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，三款車(chē)有一個(gè)明顯的共性，它們的價(jià)格均處于同級(jí)較低的位置。不僅如此，三款車(chē)還都提供了非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的金融方案。長(zhǎng)安福特低價(jià)搏市的意圖明顯。市場(chǎng)大環(huán)境下行只是個(gè)表象原因，本質(zhì)是長(zhǎng)安福特這一次對(duì)年輕消費(fèi)市場(chǎng)浪潮的一次集體釋放。

盡管用戶(hù)無(wú)限下沉，但長(zhǎng)安福特的技術(shù)卻“上了天”，選擇以技術(shù)來(lái)加固壁壘，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

同樣從產(chǎn)品端來(lái)看，它的表現(xiàn)同樣異常明顯。

本次發(fā)布的三款新車(chē)，均搭載了福特領(lǐng)先的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，具有ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制、LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、AEB智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助、LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、APA主動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)以及BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等系列智能配備已達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛水平。

不僅如此，在汽車(chē)智能互聯(lián)方面。這三款新車(chē)還搭載了SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，它基于百度人工智能核心技術(shù)開(kāi)發(fā)而來(lái)：能夠?qū)崿F(xiàn)人車(chē)的語(yǔ)音交互功能；還可實(shí)現(xiàn)弱網(wǎng)或無(wú)網(wǎng)絡(luò)情況下的精準(zhǔn)定位和導(dǎo)航；SYNC+不僅整合了小度車(chē)載OS版愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等平臺(tái)，還能提供如語(yǔ)音訂酒店、外賣(mài)、電影票、查詢(xún)機(jī)票等在內(nèi)的一站式出行服務(wù)。

更值得一提的是，隨著SYNC+系統(tǒng)在福特新車(chē)型上的搭載，“福特派”車(chē)主APP 3.0版本也將同步上線(xiàn)，讓車(chē)主享受多生活場(chǎng)景下車(chē)-手機(jī)-人的無(wú)縫互聯(lián)體驗(yàn)。并且支持空中軟件升級(jí)（OTA）。

從技術(shù)角度來(lái)看，長(zhǎng)安福特這次在這方面的表現(xiàn)極具侵略性。希望以技術(shù)為背書(shū)通過(guò)年輕消費(fèi)者打一場(chǎng)漂亮的翻身戰(zhàn)。比如在汽車(chē)智能安全領(lǐng)域，這并不是什么稀罕事，但達(dá)到量產(chǎn)L2級(jí)別的屬于少數(shù)。尤其是對(duì)成本極度控制的外資品牌來(lái)說(shuō)。同樣，在由于車(chē)機(jī)系統(tǒng)兼容性原因，合資品牌在智能網(wǎng)聯(lián)方面處于天然劣勢(shì)。這次福特與百度的牽手讓在合資品牌智能互聯(lián)領(lǐng)域處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。即便是對(duì)比具有本土化優(yōu)勢(shì)的自主品牌也絲毫不落下風(fēng)。

離開(kāi)舞臺(tái)中央的三年里，福特?zé)o時(shí)無(wú)刻不在想著重回賽道，也一直在探索自救之路。去年11月，陳安寧臨危受命，今年初，福特將中國(guó)業(yè)務(wù)提升與北美市場(chǎng)并列的地位。年中，福特品牌對(duì)外發(fā)布中國(guó)市場(chǎng)2.0戰(zhàn)略，喊出了“更福特、更中國(guó)”的口號(hào)。一次次調(diào)整背后，傳遞出福特總部對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)變革的決心。

按照“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略，接下來(lái)的三年，福特在中國(guó)市場(chǎng)將推出超過(guò)30款新車(chē)型，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過(guò)10款為新能源車(chē)型，并加大在自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)力度。從如今“三箭齊發(fā)”的態(tài)勢(shì)來(lái)看，福特已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模反撲。

發(fā)布會(huì)當(dāng)日，長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩將其稱(chēng)之為福特的“諾曼底登陸日”。也是它們的大規(guī)模反撲日，接下來(lái)，看市場(chǎng)給出怎樣的答案。