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上海的特斯拉超級(jí)工廠，從項(xiàng)目塵埃落定的那一天起就處于輿論的風(fēng)口浪尖中，前不久更是曝光了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)完成，甚至已經(jīng)有不少的生產(chǎn)機(jī)器人組裝完畢，今年年底就能正式投產(chǎn)。按照特斯拉給股東的信息，“這會(huì)是簡化版的Model 3第二代生產(chǎn)線，更具成本效益，產(chǎn)能為每年15萬臺(tái)?！?/span>為了驗(yàn)證這個(gè)消息的準(zhǔn)確性，我和我的同事阿布（也就是大家熟悉的文成干布）決定實(shí)地考察一波，畢竟之前馬斯克說過未來特斯拉的CEO可能會(huì)誕生于中國，這也算是提前了解下自家的項(xiàng)目進(jìn)展情況。這里不得不吐槽一句，特斯拉超級(jí)工廠的位置是真心偏僻，坐落在上海最南端靠海的位置，夾在奉賢和臨港之間，和上汽榮威的上海工廠剛好是鄰居。不過這也算上海汽車制造業(yè)的通病了，都在這些非常犄角旮旯的地段，和中環(huán)邊上“靜安區(qū)”的上海飛機(jī)制造有限公司完全比不了。不過話說回來，在寸土寸金的上海，特斯拉超級(jí)工廠能搞到這么大一塊地皮已經(jīng)算不錯(cuò)了，重點(diǎn)是傳聞還沒花錢，只是用未來的納稅做抵押置換而來（具體數(shù)據(jù)是從2023年年底開始，特斯拉上海工廠每年必須繳納3.23億美元的稅收，否則這塊地就要被上海收回），不得不說馬斯克這波操作還是很厲害的。說回現(xiàn)場，我和阿布費(fèi)勁九牛二虎之力終于到了現(xiàn)場，卻發(fā)現(xiàn)實(shí)際的項(xiàng)目并非如航拍圖那么有科技感，依舊是塵土飛揚(yáng)沸反盈天的施工景象。嗯，大概是項(xiàng)目主體完成，在做一些外圍的收尾工作吧。而正當(dāng)我和阿布準(zhǔn)備進(jìn)入廠區(qū)看看進(jìn)度的時(shí)刻，卻被保安攔了下來：“高度保密項(xiàng)目，閑雜人等一律不得入內(nèi)”。呵，這可難不住機(jī)智的我。然鵝，就在我準(zhǔn)備讓阿布吸引保安注意、我翻越圍欄沖進(jìn)去搞到第一手資料的瞬間，我突然發(fā)現(xiàn)特斯拉的超級(jí)工廠居然還有條“護(hù)城河”！這對(duì)于身高1米8卻只能保證在一米7的水中不會(huì)淹死的我，簡直是太過殘忍了。好在我們還有第二手準(zhǔn)備：航拍！講不定也能拍出開頭那樣美如畫的科技廠區(qū)來。然而現(xiàn)實(shí)就是那么殘酷，為了不“自負(fù)后果”，我們也只好忍痛割愛，讓我們的無人機(jī)吃灰了。那我們就只好外圍觀察一波了。首先要說的是，特斯拉超級(jí)工廠內(nèi)的生產(chǎn)線應(yīng)該已經(jīng)真正開始了組裝，可以看到有大批次的重卡在源源不斷的往里面運(yùn)設(shè)備。由于幕布的保密效果太好，我們也無從得知運(yùn)進(jìn)去的到底都是些啥，但還是有一些裸露在外的貨物，可以讓我們觀察一下。比如下面這個(gè)，很明顯是泡沫塑料板，猜測是用來做廠房內(nèi)隔斷的。不過像下面這個(gè)形狀的我們也無從猜測了，在和貨車司機(jī)套了半小時(shí)的近乎+遞上三根中華的努力后（哦對(duì)，每一輛貨車都要經(jīng)過保安嚴(yán)格的盤查，所以貨車基本都在外面馬路上等），司機(jī)依然很謹(jǐn)慎的不讓我們知曉這拉的到底是什么，嗯，特斯拉的保密工作做得是真賣力......和保安貨車司機(jī)瘋狂套近乎都沒啥成果之后，我和阿布基本已經(jīng)放棄了，只能靠自己來挖掘一些細(xì)節(jié)了。這一長串的白色建筑應(yīng)該就是廠房的主體了，可以看出還是很壯觀的，畢竟整個(gè)項(xiàng)目占地面積86萬平米，相當(dāng)于121個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場的大小。而這塊黑色的建筑個(gè)人猜測則是廠區(qū)的辦公區(qū)域，負(fù)責(zé)日常工廠的運(yùn)營等。接下來我們不妨換個(gè)視角，跟隨中央電視臺(tái)慶祝新中國成立70周年的大型直播特別節(jié)目——《共和國發(fā)展成就巡禮》的航拍視角（沒錯(cuò)，就是這么現(xiàn)實(shí)，央視可以航拍......），來看看特斯拉超級(jí)工廠的真正進(jìn)度。根據(jù)央視的介紹，上圖中依次是汽車制造的四大車間，分別為沖壓、焊接、涂裝和總裝車間。而廠房內(nèi)部央視也只給了這樣一張畫面，基本能看到一些生產(chǎn)線上的工業(yè)機(jī)器人，以及一臺(tái)巨大的沖壓機(jī)。超級(jí)工廠項(xiàng)目組內(nèi)部的鏡頭倒是有不少，可以看到中外員工其樂融融一團(tuán)和氣。嗯，再具體的連央視都沒有了，我等小媒體還是跪安吧。雖說內(nèi)部環(huán)境還是個(gè)迷，但這并不妨礙我來整體總結(jié)下特斯拉超級(jí)工廠的進(jìn)度。2018年7月10日，上海市政府與特斯拉正式簽訂了合作備忘錄；10月17日，特斯拉與上海市規(guī)劃與國土資源管理局簽訂了《土地出讓合同》；今年1月，特斯拉宣布上海超級(jí)工廠正式開工建設(shè)。半年后的7月，特斯拉宣布工廠主體基本完工。雖然8月14日我和阿布前往探訪特斯拉超級(jí)工廠時(shí)還有一些挖掘機(jī)在工作，但也可以看到至少廠房主體已經(jīng)完成，只有一些外圍的收尾仍在繼續(xù)。嗯，不得不感嘆一波，中國的基建速度是真心有點(diǎn)恐怖......當(dāng)然這背后也有著上海市政府的大力支持，傳聞簡化了諸多審批事項(xiàng)，還超前布局了電力、燃?xì)獾扰涮自O(shè)施，甚至還有一部分融資支持......嗯，大概也是想把這個(gè)中國首家外企獨(dú)資新能源車企做成樣板工程吧。但是除了占地面積與產(chǎn)能，這家超級(jí)工廠的任務(wù)到底是什么呢？事實(shí)上，這座超級(jí)工廠的模式，依然是CKD（國外進(jìn)口零件，國內(nèi)進(jìn)行組裝）。生產(chǎn)線只具備部分生產(chǎn)能力，同時(shí)特斯拉的國內(nèi)供應(yīng)商依舊在招募中，因此大部分零件依舊是進(jìn)口。這也就解釋了為何特斯拉在國內(nèi)率先上線的國產(chǎn)版Model 3基礎(chǔ)版車型要賣到32.8萬元的“高價(jià)”了，畢竟美國國內(nèi)售價(jià)為3.5萬美刀，哪怕按現(xiàn)在的高匯率來算也不過20來萬，而32.8萬元和如今進(jìn)口Model 3 基礎(chǔ)版車型的35.59萬元相比，這個(gè)差價(jià)亦是“毫無誠意”。當(dāng)然，在大批次零部件需要純進(jìn)口引入的前提下，32.8萬元的售價(jià)自然是特斯拉無力承擔(dān)零部件進(jìn)口關(guān)稅的體現(xiàn)。更為蛋疼的是，最近路透社（注意，不是路邊社）報(bào)道，特斯拉可能會(huì)在9月份上調(diào)其產(chǎn)品在中國的售價(jià)，尤其是Model 3。理由很簡單，特朗普表示美國將于9月1日開始，對(duì)剩余的3000億美元來自中國的商品和產(chǎn)品加征10%的關(guān)稅，同時(shí)最近人民幣匯率十年以來首次跌破“7比1”大關(guān)，這些都會(huì)直接影響特斯拉車型的價(jià)格。而特斯拉在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)Model 3基礎(chǔ)版車型，由于其CKD的方式本就決定了售價(jià)沒有想象中便宜，再加上在國內(nèi)銷售依然會(huì)被征收15%的最惠國關(guān)稅，想要趁特斯拉“國產(chǎn)”出手的中產(chǎn)們可以歇歇了，真沒便宜到哪去。同時(shí)這座超級(jí)工廠的產(chǎn)能也會(huì)是個(gè)大問題，今年年底前只會(huì)是低產(chǎn)量的小規(guī)模量產(chǎn)（低到特斯拉自己都沒說到底有多少），預(yù)計(jì)到明年年中才會(huì)達(dá)到每周1000至2000輛的高產(chǎn)能。再來看一個(gè)關(guān)鍵因素：人力。雖說中國人力成本相對(duì)便宜，但如今的大環(huán)境是真心不好招人。從今年5月底與7月6日特斯拉舉辦的兩場招聘會(huì)來看，依然有大面積的崗位重疊（換句話說就是沒招到人），而根據(jù)8月3日上海臨港人才有限公司公布的招聘信息，在招的依然是這些崗位......說到這里，我們不妨看看特斯拉超級(jí)工廠周邊也就是臨港地區(qū)的居住環(huán)境，畢竟這亦是人力資源的一大重點(diǎn)。前不久，臨港片區(qū)放松了針對(duì)外地人購房的限購政策——1、購房資格-社保：社?；騻€(gè)稅從原本的滿5年調(diào)整至滿3年；
2、購房資格-婚姻：從家庭調(diào)整為個(gè)人，外地戶籍夫妻可以各買一套；
3、落戶政策：從7年轉(zhuǎn)變3-5年。
這對(duì)于不少非戶籍人才來說，在臨港新片區(qū)購房只需要繳納3年社保，而且單身也可以購買，對(duì)于樓市是明顯的松綁信號(hào)，進(jìn)而一石激起千層浪。南匯、張江、川沙乃至奉賢的本地人，以及繳滿5年社保的單身外省青年們，或是懷著購置首套剛需房，或是看好臨港前景購置二套房投資，紛紛涌入。光是二手房交易方面，目前房價(jià)已經(jīng)上漲至少10%，并且已經(jīng)處于封盤狀態(tài)，持有房源的人根本不考慮將房屋轉(zhuǎn)售。新房方面，據(jù)我和阿布了解，現(xiàn)如今幾乎所有在售樓盤以及即將開盤的開發(fā)商，均只接受擁有購房資格的人進(jìn)行登記。而前來看房的人，按我和阿布的觀察，其實(shí)大多數(shù)還是住在虹口、寶山甚至松江的人，前來探探風(fēng)向（或者說準(zhǔn)備出手投資），而早就住在浦東附近或在臨港工作、并很早就有在臨港安家打算的朋友當(dāng)然也不少，這次的政策對(duì)于他們來說應(yīng)該是個(gè)大大的定心丸。但這些對(duì)于急需招聘人才的特斯拉而言并非是什么好事，的確，限購政策的放松會(huì)刺激部分人前來購房落戶，但實(shí)際上市場上的一手房即將搶空，二手房也是有價(jià)無市，希冀在特斯拉工作靠臨港政策落戶上海的朋友也就澆滅了念想。不得不說，這個(gè)政策的推出時(shí)間，其實(shí)對(duì)特斯拉并非多有利。嗯，這些便是我和阿布在特斯拉超級(jí)工廠或者說臨港的所見所聞了。最后老規(guī)矩給大家劃下重點(diǎn)：
1、 特斯拉超級(jí)工廠基本建成是真的，據(jù)說年底就能量產(chǎn)；
2、 國產(chǎn)特斯拉真心不便宜，進(jìn)口特斯拉價(jià)格還有可能再上漲；
3、 特斯拉招人有點(diǎn)難，臨港的人才引進(jìn)政策對(duì)樓市影響較大。
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