耳聽著輪胎摩擦地面的聲音，濃煙從場地擴(kuò)散開來，長安福特的戰(zhàn)斗氣息籠罩著上海國際賽車場。

在FUN DAY福特品牌日首站上，長安福特作為中國賽車運(yùn)動的先行者，首次將全系車型推向賽道，這也是福特品牌迄今為止在國內(nèi)舉辦的規(guī)模最大、形式最豐富的品牌體驗活動。

同時，長安福特也正式上市了包括?？怂笰ctive、新款金牛座以及銳界ST在內(nèi)的三款全新車型，開啟了“福特式超凡駕馭”在國內(nèi)的全新篇章。

三款車型、FUN DAY品牌體驗的合二為一，一方面是展現(xiàn)已經(jīng)加速的產(chǎn)品投放節(jié)奏，一方面通過多種體驗方式傳遞出什么是“更福特”，什么是“更中國”。在經(jīng)歷過一系列的調(diào)整后，長安福特整裝待發(fā)，用這種方式投入到了戰(zhàn)斗的征途。

“縱觀福特百年發(fā)展史，先鋒精神始終是福特品牌的內(nèi)核，驅(qū)使福特不斷進(jìn)取、追求更加卓越的駕駛體驗，在百年世界汽車史上屢創(chuàng)傳奇?！遍L安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩先生表示，“同時，這一理念也貫穿于福特產(chǎn)品從設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)制造的過程中，以‘定義行業(yè)’、‘影響命名’、‘普及潮流’為汽車行業(yè)樹立了‘先鋒車型’的標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>

20世紀(jì)初期，福特用創(chuàng)新的流水線生產(chǎn)方式，售出超過1500萬臺T型車，讓美國成為車輪上的國家。福特F-150皮卡和福特Mustang更是成為美國最為知名的汽車文化標(biāo)簽。

在中國，福特用福克斯啟蒙了國內(nèi)兩箱車市場，并在運(yùn)動轎車市場上刻下了最深刻的烙印。嘉年華、蒙迪歐、翼搏、翼虎、福睿斯更是相繼在各個市場引領(lǐng)風(fēng)騷。2016年，長安福特在中國市場年銷量無限接近百萬。

然而，在“1515戰(zhàn)略”之后，福特從2017年開始在中國市場遇到了一場突如其來的瓶頸期。至于長安福特在中國市場的銷量下滑的原因，業(yè)內(nèi)各方聲音不一，有認(rèn)為是市場環(huán)境因素，有認(rèn)為是產(chǎn)品因素，有認(rèn)為是品牌因素等。總之，一個明顯的事實是福特的品牌形象與品牌知名度已經(jīng)不再匹配。

“讓福特的品牌形象清晰化。” 楊嵩先生在接受媒體專訪時表示，“從今天起，每個季度在每個大區(qū)都會有品牌日活動，能夠讓各位真正認(rèn)識到福特品牌的基因，還有福特汽車的賣點是什么。”

福特百年歷史中，除了創(chuàng)新、無畏、進(jìn)取的“先鋒”精神之外，運(yùn)動基因是所有量產(chǎn)車型中從未確實的元素：澎湃的動力、線性的加速能力、精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、舒適與韌性兼?zhèn)涞牡妆P懸掛以及優(yōu)異的NVH性能，這些都是“福特式超凡駕馭”給人帶來的最直觀感受。

活動上，F(xiàn)-150猛禽、新福特Mustang、全新福特?？怂?、福特領(lǐng)界等明星車型悉數(shù)登場，以燃情賽道、燃情全境況、先鋒市集與燃情科技館等四大區(qū)域的一系列沉浸式互動體驗，全方位展示福特品牌產(chǎn)品、科技與文化的燃情魅力。

楊嵩介紹到：“福特每一款車跟同級別的車先比，你都會發(fā)現(xiàn)在操控性能上的優(yōu)勢，這一直是福特的基因。也是為什么我們要把性能、操控和駕駛樂趣作為福特品牌的標(biāo)簽?！本拖竦孪档姆€(wěn)重、日系的經(jīng)久耐用一樣，福特以更“FUN”的方式擊發(fā)了330計劃的發(fā)令槍，打造一個富有駕乘品質(zhì)的品牌標(biāo)簽。

“‘超凡駕馭’是百年來深植于福特每款產(chǎn)品中的靈魂所在，也是福特產(chǎn)品風(fēng)靡全球的根本原因?！遍L安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇先生表示，“此次發(fā)布的三款全新座駕，不僅傳承了這一基因，還將全面超越中國消費(fèi)者的期待，為他們打造全方位的駕乘質(zhì)感?！?/span>

作為福特全球性能車團(tuán)隊精心打造的首款高性能SUV，“大七座先鋒SUV”新銳界ST的動力性能是新銳界ST超凡駕馭體驗的首要之義。僅7.2秒的百公里加速滿足了汽車發(fā)燒友對于極致駕馭樂趣的追求。

承襲?？怂棺吭今{控基因，“城市新銳SUV”全新?？怂笰ctive將駕駛樂趣再度升級：1.5升EcoBoost?渦輪增壓雙噴射發(fā)動機(jī)，動力高效強(qiáng)勁；同級領(lǐng)先的8速手自一體變速箱，實現(xiàn)更積極的換擋響應(yīng)；150毫米的最低離地間隙帶來了強(qiáng)大的通過性；同時還擁有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、防滑和簡陋路面五種駕駛模式，更好地應(yīng)對雪地、泥地、沙石路面等復(fù)雜路況。

而最新家族旗艦轎車——全新金牛座，將福特品牌對于產(chǎn)品性能的打造功力淋漓盡致地展現(xiàn)在中大型轎車上：全系搭載動力升級的第四代2.0升EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率180千瓦，峰值扭矩達(dá)390牛?米；匹配8速手自一體變速箱，韌性與舒適性兼具的底盤調(diào)校帶來舒適、從容的駕享感受。

值得一提的是，?？怂笰ctive、新款金牛座以及銳界ST在內(nèi)的三款全新車型，北美是沒有的，這些產(chǎn)品都是結(jié)合中國特點和中國消費(fèi)者的需求，進(jìn)行的本土化升級。中國的研發(fā)中心也為本地化做了大量工作。

前一段時間，福特中國發(fā)布了福特中國2.0的計劃，也推出了330產(chǎn)品計劃，未來三年將有30款新產(chǎn)品。今后，福特的全球車到中國一定是結(jié)合中國的消費(fèi)者偏好、技術(shù)發(fā)展方向作出改變。

今后，南京研發(fā)中心將起到重要的作用，這個也是更福特更中國的具體表現(xiàn)。研發(fā)中心的設(shè)立將使福特的研發(fā)體系更加健全，不斷結(jié)合中國消費(fèi)者的需求，進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，外觀設(shè)計、配置設(shè)計等都會通過南京研發(fā)中心。目前，在國內(nèi)推出的產(chǎn)品，南京研發(fā)中心都會參與。

包括北美、歐洲強(qiáng)大的研發(fā)實力、發(fā)動機(jī)底盤技術(shù)，全球領(lǐng)先的L2級的自動駕駛技術(shù)等都會融合到國內(nèi)上市的產(chǎn)品中，打造更加符合中國市場需求的產(chǎn)品。將中國的消費(fèi)者偏好、技術(shù)發(fā)展方向全方位融入到福特的全球基因中，就如同過去福特擅長的那樣。

“以后，福特的活動不在賽道上，就是在去賽道的路上?！毙阅芨Ｌ氐某柴{馭基因已經(jīng)按捺不住身上的躁動因子。對于長安福特而言，兩年半的蟄伏令其心底積壓的不服氣急切地期盼被釋放。

賽道，是最合適的釋放地，同時，也是福特重新出發(fā)的最佳場地。

專訪

長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩

長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇

鐘叔駕道

如果要做到更福特、更中國，這兩者之間會不會有天生矛盾沖突的地方？現(xiàn)在福特相對處于低谷狀態(tài)，將來有什么措施來扭轉(zhuǎn)這樣的狀態(tài)？

楊嵩

每個品牌都有低谷和高谷，十幾年來，大家都見證了長安福特的起起伏伏。在日產(chǎn)的時候還挺羨慕福特的，2013-2015年是福特特別黃金的時候。我覺得接下來就是我們一直說的營銷，或者是把中國品牌深入做好，就像打高爾夫球一樣，這是非常重要的，產(chǎn)生意識很重要，就像1號木一樣，如果1號木打得很遠(yuǎn)，剩下可以省很多事。

首先大家會看到我們的產(chǎn)品。這之前，媒體、經(jīng)銷商伙伴詬病我們產(chǎn)品推出太慢了，產(chǎn)品老化了。從今年開始，我們很快會有很多新產(chǎn)品推出，這是第一要提升1號木產(chǎn)品水平。

第二，好的產(chǎn)品也不一定賣得好，所以第二個鐵桿就是營銷和公關(guān)，就是整個品牌的營銷，就像鐵桿一樣。我相信大家也看到最近我們有小小的進(jìn)步，我相信這只開始，接下來我們會走得更好。

第三，就是切桿，怎么把這個球切進(jìn)？就是消費(fèi)者要到我們展廳，要到活動現(xiàn)場，這是很重要的環(huán)節(jié)，這是區(qū)域營銷，就是要讓我們的總部、銷售部，總部這邊主要是市場部、公關(guān)部和銷售部齊心協(xié)力，要一線的銷售經(jīng)理和經(jīng)銷商能夠很好配合，能夠把好產(chǎn)品和好品牌形象怎么真正轉(zhuǎn)化過來，這是我們所謂的切桿很重要。

最后推桿就是在銷售團(tuán)隊的戰(zhàn)斗力，我們也在抓緊來做這個事情。所以接下來，我們在這四根桿方面必須要同時發(fā)力，這個工作其實挺艱巨的，不光是我們，現(xiàn)在所有品牌都面臨這些問題和壓力。所以我相信您說的無論是更福特更中國，還是我們要長安福特振興，都需要在這四方面發(fā)力。

鐘叔駕道

 2015年福特品牌也進(jìn)行了密集的新車發(fā)布，隨后長安福特連續(xù)兩年取得了非常好的銷量成績。但是幾年過去長安福特內(nèi)部和國內(nèi)市場都發(fā)生了很大的變化。經(jīng)過今天再次密集的新車上市，您認(rèn)為長安福特是不是可以重回賽道？另外您認(rèn)為長安福特面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

曹振宇

大家非常關(guān)注福特的歷史，2015年福特的1515戰(zhàn)略對福特的品牌的銷量和市場份額提升起到了很關(guān)鍵作用。但是我認(rèn)為重點還是產(chǎn)品。這次三款新車發(fā)布是我們330計劃中的一部分，這三款產(chǎn)品都有各自的特點，適應(yīng)了現(xiàn)在中國的需要，我相信可以有助于我們重回賽道。

先說一下這三款產(chǎn)品，現(xiàn)在的中國市場對網(wǎng)聯(lián)化、智能化的需求非常高。我們和百度聯(lián)合打造的SYNC+是非常領(lǐng)先的，符合了市場的需求。

第二個是福特傳承百年的駕馭品質(zhì)和操控基因，在這三款產(chǎn)品上又進(jìn)一步得到了強(qiáng)化。福特車一直很好開，操控性能非常優(yōu)異。三款全新車型都加入了Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕馭更加順暢、方便、舒適。

當(dāng)然在外觀、內(nèi)飾等方面我們還增加了其他一系列的強(qiáng)化配置，以滿足中國消費(fèi)者的用車偏好。所以我們充滿信心，三款新產(chǎn)品上市之后福特品牌會越來越好，市場份額也會越來越高。

您剛才也提到了市場環(huán)境的變化，中國車市這兩年出現(xiàn)了負(fù)增長，經(jīng)濟(jì)形勢也發(fā)生了一些變化。但是我認(rèn)為整體經(jīng)濟(jì)總量很大，我們在長安福特內(nèi)部也進(jìn)行一段時間的調(diào)整，現(xiàn)在應(yīng)該是回到正軌的時候了。

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