撰文 | 西鵬

威馬算得上是造車新勢力中，最踏踏實(shí)實(shí)造車、本本分分賣車的一類。就拿最重要的生產(chǎn)資質(zhì)來說，頭部三強(qiáng)中，蔚來選擇江淮代工，小鵬選擇海馬代工，但威馬早在2017年就通過旗下全資子公司收購了大連黃海汽車有限公司100%的股權(quán)，“曲線”拿到了SUV和MPV的生產(chǎn)資質(zhì)。

不久前，小鵬車主維權(quán)風(fēng)波再次將造車新勢力推上風(fēng)口浪尖，不少消費(fèi)者表示對造車新勢力失去信任，當(dāng)然，這其中的“買賣與情理”關(guān)系我們不做深入探究，只是所有人都在觀望，發(fā)展時(shí)間尚短的造車新勢力，是否有能力將新版本車型與新老車主之間的“微妙關(guān)系”處理好。

明顯，答案比想象中來的更快一些。從8月9日威馬EX5 520車型上市之后，威馬所推出的一系列舉措中我們可以看到，作為一家頭部新造車勢力威馬做出了表率與擔(dān)當(dāng)。

8月9日，威馬EX5 520正式上市，新車共推出兩款車型，其中Lite探索版綜合補(bǔ)貼后售價(jià)16.98萬元，Extra創(chuàng)新版綜合補(bǔ)貼后售價(jià)18.98萬元，在新車身上，我們可以看到搭載最新一代高能比電芯模組、威馬獨(dú)創(chuàng)黑科技全車熱管理系統(tǒng)，以及三電系統(tǒng)全新升級后NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到520km。

雖然新車型更好了，但在加速高續(xù)航產(chǎn)品普及的同時(shí)，威馬同步推出的售后保障政策——“威馬Care”計(jì)劃更具行業(yè)意義。威馬表示，消費(fèi)者在購買威馬EX5全系車型時(shí)，均可同步申請加入“威馬Care”計(jì)劃，享受車輛全生命周期內(nèi)的動(dòng)力電池?zé)o憂保障。要知道，威馬此舉相當(dāng)于給到了用戶車輛全生命周期的價(jià)值保障，真正的“520的承諾，一輩子”。

有人要說了，這是針對新老車主的普惠政策，對老車主的“特殊關(guān)懷”在哪兒？

別急，就在8月15日推出的——威馬用戶關(guān)懷計(jì)劃里，該計(jì)劃適用于在8月15日及之前，已提車用戶與已支付大定但尚未提車的所有用戶。共推出“現(xiàn)金權(quán)益”、“‘威馬Care+’計(jì)劃”及“電池包付費(fèi)升級”三種解決方案，用戶可任選其一。

l  現(xiàn)金權(quán)益方案，適用用戶可以免費(fèi)獲得5000元-20000元的現(xiàn)金折讓券，在置換、增購、轉(zhuǎn)讓給他人購買威馬汽車時(shí)均可作為現(xiàn)金抵用，方案具體明細(xì)如下。

l  “威馬Care+”計(jì)劃，它涵蓋“威馬Care”動(dòng)力電池終身質(zhì)保和三年6.18折保值抵扣換購新車權(quán)益。動(dòng)力電池質(zhì)保前面我們說過了，6.18折保值抵扣代表什么呢，就是自開票日起三年內(nèi)，威馬用戶可以將其符合標(biāo)準(zhǔn)的威馬原購車型按照補(bǔ)貼后基礎(chǔ)車價(jià)的61.8%置換給威馬汽車，通過補(bǔ)交差價(jià)購買威馬新款車型，方案具體費(fèi)用明細(xì)如下。

l  電池包付費(fèi)升級方案，該方案自購車開票日起18個(gè)月后開始執(zhí)行，用戶需在規(guī)定的周期內(nèi)選擇電池包升級方案并支付相應(yīng)費(fèi)用，用戶確定升級服務(wù)執(zhí)行時(shí)間后，威馬將委托符合資質(zhì)的第三方服務(wù)商，將其威馬原購車型升級至該服務(wù)執(zhí)行時(shí)的同平臺最高續(xù)航版本。具體明細(xì)如下。

不知道小鵬看到威馬的這一系列舉措心中是否五味雜陳，但從行動(dòng)結(jié)果上來看，威馬明顯做的要比小鵬漂亮。即使拋開針對新老用戶的普惠政策“威馬Care”計(jì)劃，單看威馬的用戶關(guān)懷計(jì)劃，也可以看到威馬對于消費(fèi)者的誠意。

首先是“電池包付費(fèi)升級方案”，其實(shí)所有人都知道電動(dòng)車的能夠?qū)崿F(xiàn)換電雖好，但其中的高難度也是無法普及的原因，目前威馬是行業(yè)內(nèi)第一家，且唯一一家可實(shí)現(xiàn)換電升級的車企；而現(xiàn)金權(quán)益方案，要知道，中國市場歷史上慣有通過回收現(xiàn)金券賺取差價(jià)的習(xí)慣，這可要比某些積分方案來的實(shí)在的多，甚至選擇這一方案的用戶未來或許能將其變現(xiàn)，威馬此舉可以說是將保障用戶利益做到了最大化。

相比另外兩個(gè)方案，“威馬Care+計(jì)劃”更是首次將3C產(chǎn)品售后服務(wù)體系引入汽車行業(yè)，即使是與產(chǎn)品更新迭代迅速、產(chǎn)品質(zhì)保一直做的不錯(cuò)的蘋果相比，威馬的Care+計(jì)劃也優(yōu)勢明顯。

講真，當(dāng)前新能源市場車輛的殘值率堪稱“不忍直視”，威馬的6.18折換購可以說是從根源上解決用戶在車輛保值方面的焦慮。以威馬EX5為例計(jì)算，購買“威馬Care+計(jì)劃”后，該車的車型保值率已經(jīng)接近合資品牌燃油SUV的保值率水平。

當(dāng)然，回購方案威馬并非獨(dú)一家。特斯拉曾在2015年推出過3年5折回購方案，但是該方案與汽車金融緊密相關(guān)，車主光是在購車過程中產(chǎn)生的利息費(fèi)就已遠(yuǎn)超“威馬Care+”計(jì)劃所需的費(fèi)用，另外，特斯拉的回購方案只是一個(gè)短期的用戶承諾，2016年7月1日該方案已經(jīng)終止，威馬提供的是全車型的長期保值換購。此外，同為造車新勢力的小鵬也發(fā)布了回購方案，但當(dāng)兩者放在一起比較就立見高下了......

另外威馬表示，即使沒有購買“威馬Care+”計(jì)劃，威馬也將于近期針對所有車主，推出二手車運(yùn)營服務(wù)策略和保障方式，為威馬用戶提供更加全面的殘值保障服務(wù)體系。

回顧威馬的“前半生”，在產(chǎn)品方面，它先人一步拿到最重要的造車資質(zhì)，威馬EX5、智行2.0版威馬EX5、純電SUV威馬EX5 Pro、威馬EX5 520長續(xù)航版車型接踵而來，憑借高性價(jià)比堪稱汽車界的“小米”。

在用戶關(guān)懷方面，威馬在品牌建立之初就十分重視售后服務(wù)及用戶信賴度，在新能源補(bǔ)貼退坡時(shí)，威馬首個(gè)提出“不漲價(jià)”；在行業(yè)三電質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)還處于空白區(qū)時(shí)，威馬先一步推出電池終生質(zhì)保政策；如今在其他同仁發(fā)愁如何兼顧車型更新迭代和老用戶關(guān)系時(shí)，威馬又通過“用戶關(guān)懷計(jì)劃”，為老用戶提供了全方位的長期權(quán)益保障，更為行業(yè)及友商示范了如何在高速智能化發(fā)展中，保障用戶利益，更是起到了行業(yè)用戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建立的推動(dòng)作用。

話說到這里，不禁讓人想到此前熱度頗高的話題——造車新勢力的旗還能不能扛起來了？無疑，能扛，且主力軍中一定有威馬。【END】