近日，紅旗E-HS3正式上市，新車推出智聯(lián)旗悅版、智聯(lián)旗領(lǐng)四驅(qū)版共兩款車型，分別為兩驅(qū)和四驅(qū)車型，補貼前售價分別為22.58萬元和26.58萬元。據(jù)了解，新車搭載52.5kWh三元鋰電池組，智聯(lián)旗悅版NEDC續(xù)航里程為407km，智聯(lián)旗領(lǐng)四驅(qū)版則為344km。

新車設(shè)計語言與紅旗H5較為接近。前臉有兩種樣式的進氣格柵可選，其中一種為直瀑式造型，另一種為類似“Y”字點陣排列造型。前臉處銳利的大燈于大尺寸豎條幅中網(wǎng)相連，配合下部為黑色塑料材質(zhì)的前包圍，整副前臉雖然線條簡單，但卻頗具運動感與侵略性。

紅旗E-HS3的尾燈采用了時下流行的貫穿式設(shè)計，預計點亮后會有不錯的視覺效果。下方的霧燈區(qū)域還設(shè)計有進氣口裝飾，后保險杠配有一條鍍鉻裝飾，以此提升視覺吸引力。配置方面，全景天窗、黑色霧燈罩被列為可選。

新車長寬高分別為4490/1874/1613mm、軸距為2750mm。

內(nèi)飾方面，紅旗E-HS3采用雙色內(nèi)飾設(shè)計，提升層次感。12.3英寸液晶儀表與10.1英寸懸浮式中控屏的應用使得內(nèi)飾科技感滿滿。配置方面，新車標配6安全氣囊、Bose音響、手機無線充電、遠程車輛控制等。

動力方面，智聯(lián)旗悅版搭載功率為114kW（155PS）的電動機，最大扭矩340N·m，百公里加速時間為10秒；智聯(lián)旗領(lǐng)四驅(qū)版則搭載雙電機，最大功率為228kW（230PS），最大扭矩為680N·m，6秒即可破百。另外，兩款車型均搭載52.5kWh三元鋰電池組，智聯(lián)旗悅版NEDC續(xù)航為407km，智聯(lián)旗領(lǐng)四驅(qū)版工況則為344km。

紅旗的新能源之路

紅旗想在新能源領(lǐng)域搞點大事，并不是一天兩天了。在2016北京車展上，紅旗就發(fā)布了紅旗H7 PHEV插電式混動版。H7混動版搭載了一臺由一汽自主研發(fā)的7速雙離合變速箱，該車最高車速210km/h，百公里加速為8.6S，百公里綜合油耗僅為2.4L，此外在純電動行駛情況下可行駛50km。

在外觀方面，紅旗H7 PHEV與汽油版車型保持一致，而區(qū)別在于尾部帶有PHEV的標識，以展示其身份。車身尺寸方面，其長寬高依次為5095/1875/1485mm，軸距為2970mm。此外，該車的整備質(zhì)量達到2020kg，相比在售的2.0T車型重了220kg。

作為“共和國的長子”，紅旗一直是汽車圈關(guān)注的焦點，然而它的銷量卻沒有想象中的那么好，2017年燃油版H7的銷量僅為4600輛，至于PHEV版本銷量僅為36輛，平均一個月賣出3輛.......

也許是紅旗對插電混動水土不服？于是繼續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)純電市場，在2018年1月8日晚，將迎來紅旗汽車成立60周年之際，一汽董事長徐留平在人民大會堂正式發(fā)布了紅旗全新的品牌戰(zhàn)略。在未來的戰(zhàn)略規(guī)劃中，“新能源”和“智能化”成為了關(guān)鍵詞。

在紅旗品牌發(fā)布會上，徐留平不僅介紹了紅旗汽車未來整體規(guī)劃，也著重介紹了在新能源領(lǐng)域的一系列新車計劃。紅旗汽車計劃2018年推出首款純電動車型，2019年燃料電池將開始示范運行，而新能源平臺FME平臺將于2020年產(chǎn)出其首款純電動車型，直到2025年，紅旗汽車將推出共計15款純電動車型。

除了新能源計劃之外，“智能網(wǎng)聯(lián)”成為了發(fā)布會的另一個關(guān)鍵詞，過去略顯傳統(tǒng)和拘謹?shù)募t旗汽車這次徹底跟上了時代的步伐，其將在2019年推出實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)車，2020年推出實現(xiàn)L4自動駕駛級別量產(chǎn)車，2025年實現(xiàn)L5級自動駕駛。

看來，這臺紅旗E-HS3，或許是一個不錯的起點？

作者 | 皆電 郵差先生

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