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2013年，沃爾沃Concept Coupe亮相全球，科幻、素雅、不動(dòng)聲色。今天，這輛車變成了現(xiàn)實(shí)，它基本保留了所有Concept Coupe的設(shè)計(jì)，只是在它的眉心，多了一顆閃亮的北極星。極星（Polestar）是一個(gè)全新的品牌，而極星1（Polestar 1）則是這個(gè)品牌全新的開(kāi)始。

 簡(jiǎn)單與復(fù)雜的共生體，是對(duì)這個(gè)科幻產(chǎn)物的最好形容

它的外表平平，卻也不缺少令人駐足觀看的魅力?，F(xiàn)代人所追捧的留白與簡(jiǎn)約風(fēng)，在這輛極星1上被發(fā)揮到了極致。117毫米的離地間隙、2070毫米的車寬配合21英寸的輪轂，極星1擁有一切GT跑車應(yīng)有的氣勢(shì)。

但簡(jiǎn)單，只是它的偽裝色，深究極星1的設(shè)計(jì)突破，我們可以聊上很久。大量碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）的應(yīng)用，讓極星1輕松甩掉了230千克的“體重”。

以車門把手為中心，分別向前后延伸的兩道腰線，是設(shè)計(jì)師對(duì)于60年代經(jīng)典的沃爾沃P1800的致敬。在極星1的車尾，還藏有一個(gè)主動(dòng)式尾翼。當(dāng)車速超過(guò)100公里/小時(shí)的時(shí)候，它將自動(dòng)升起，為車輛尾部增加下壓力，確保穩(wěn)定性，而當(dāng)車速回落至70公里/小時(shí)的時(shí)候，它便會(huì)自動(dòng)收起，為車輛帶來(lái)更好的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。

當(dāng)我們穿過(guò)北極星的“星球表面”，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)部別有洞天。金屬鍍鉻飾條與碳纖維飾板搭配起來(lái)相得益彰，整潔的中控臺(tái)上，水晶材質(zhì)的換擋桿成為了內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的點(diǎn)睛之筆。

打開(kāi)極星1的后背廂蓋，透過(guò)一塊透明蓋板，我們可以清晰地看到排列整齊的金色線束。如果說(shuō)那些超跑喜歡用透明艙蓋炫耀自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，極星1的這種做法，就是在彰顯自己新時(shí)代的身份。

 想象與現(xiàn)實(shí)的奇妙反差

當(dāng)我還沒(méi)有駕駛這輛車的時(shí)候，極星1在我心中是一輛極其激進(jìn)的車型。它配有兩套可以獨(dú)立工作的動(dòng)力總成，在它的前橋是2.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配以曲軸一體式發(fā)電機(jī)，與8擋自動(dòng)變速箱的搭配，而在后橋則是兩臺(tái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)后輪的永磁同步電機(jī)。

這樣的配置為極星1提供了最大600馬力的綜合動(dòng)力和高達(dá)1000牛·米的綜合峰值扭矩。得益于34千瓦時(shí)高容量電池組的配備，極星1的純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)150公里，符合很多省份新能源車牌的標(biāo)準(zhǔn)。

我之所以認(rèn)為極星1十分激進(jìn)，不單是因?yàn)樗鼜?qiáng)大的動(dòng)力總成。22段阻尼可調(diào)的?hlins DFV雙流閥減震器與Akebono 6活塞制動(dòng)卡鉗，讓極星1像極了一個(gè)賽道神器，不過(guò)現(xiàn)實(shí)和想象總是有些微妙的偏差。

將車輛調(diào)節(jié)至“性能模式”，我雙手握緊方向盤，一頭扎入了賽道當(dāng)中。深踩油門，有別于特斯拉“靈魂出竅”般的加速體驗(yàn)，極星1的表現(xiàn)可以用快而順來(lái)概括。

當(dāng)我嘗試以高速攻彎時(shí)，極星1的表現(xiàn)非常穩(wěn)定。懸架與底盤緊密的配合保證了極星1在彎中穩(wěn)健的車身姿態(tài)，與此同時(shí)也給予了我很強(qiáng)的信心。雖然極星1在賽道中有很好的表現(xiàn)，但是它的整車調(diào)校與許多性能車的硬朗迅猛剛好相反，極星1開(kāi)起來(lái)很舒服，它所表現(xiàn)出的更多是屬于GT轎跑的韌性與順滑。

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極星1在市場(chǎng)上沒(méi)有明確的競(jìng)爭(zhēng)車型，它是一個(gè)卡在了“次元壁”上的產(chǎn)品。它不僅在保留了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的同時(shí)，半步跨入了純電動(dòng)時(shí)代；它也從我們的世界沖進(jìn)了“綠洲”當(dāng)中。我手握著方向盤，駕駛一輛極星1，漂移過(guò)大洋彼岸的街頭，甩掉身后的5-O揚(yáng)長(zhǎng)而去。面對(duì)著屏幕我露出了輕蔑的淺笑，從1994年至今，《極品飛車》的金字招牌懸掛了25年之久，駕駛著極星1的我依然是這里的“頭號(hào)玩家”。

極星1之于《極品飛車》并不是一款游戲車型那么簡(jiǎn)單，從NFS官方將極星1設(shè)置為第一個(gè)宣傳視頻的封面就知道它在《極品飛車：熱度》中絕對(duì)是個(gè)主角。從古至今，也只有“神車”才配得上《極品飛車》系列的封面車型。另一方面，游戲的時(shí)間線往往會(huì)先于我們的時(shí)代。所以作為一個(gè)承上啟下的車型，極星1不僅是當(dāng)下混動(dòng)GT的標(biāo)桿車型，也是極星用來(lái)?yè)]別燃油時(shí)代的完美作品。

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