說起公交車，相信大部分人都見識(shí)過它早晚高峰時(shí)段車廂內(nèi)的擁擠度， 人擠人是常態(tài)，人擠不上去是常態(tài)，車門因?yàn)槿颂嚓P(guān)不上更是常態(tài)，那不少車主可能會(huì)比較疑惑，自家轎車?yán)锒嘧鴤€(gè)小孩被認(rèn)定超載，而公交車每天都那么擠咋沒聽說過超載呢？

對(duì)于私家車來說，汽車載人超過核定人數(shù)20%以上的，就屬于超載了，比如核定5人的轎車，哪怕多加一個(gè)小朋友，也算超載，是要扣6分的；相比私家車，客運(yùn)和貨運(yùn)車輛查的會(huì)更嚴(yán)，超載懲罰力度更大。而公交車同樣是載客，每天都擠那么多人并且都是肉眼可見，難道就不算超載嗎？

其實(shí)公交車是有超載標(biāo)準(zhǔn)的，只是即便肉眼可見的擠，公交車也達(dá)不到超載標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在公交車沿用的是很早以前國家頒布的《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》。按此標(biāo)準(zhǔn)，城市公交按每人0.125平方米核定載客數(shù)，也就是說，公交車上每平方米站立人數(shù)超過8人才算超載。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)有挑戰(zhàn)性了，不過站立8個(gè)人并非不可能，只是你看到的公交車哪怕再擁擠，也未必達(dá)到了一平方米內(nèi)站立8個(gè)人。

而且公交車逢站必停，人上人下，流動(dòng)性很大，擁擠現(xiàn)象也只是集中在早晚高峰那一時(shí)段內(nèi)，還有最重要的是，多數(shù)城市公交基本限速40，有自己的專用車道，哪怕車廂內(nèi)的乘客臉貼臉，安全性也是很高的。

再有，公交車是服務(wù)于普通大眾的交通工具，承擔(dān)著減少道路機(jī)動(dòng)車數(shù)量、緩解道路交通壓力的使命，具有很強(qiáng)的特殊性，如果上下班高峰期公交車以“超載”為由拒絕乘客上車，那乘客不會(huì)答應(yīng)；如果交警攔下公交車查超載，那整個(gè)城市的交通出行勢必都會(huì)受到影響。

不過私家車、客運(yùn)車和貨車就不同了，超載的危險(xiǎn)系數(shù)跟車速成正比，速度越快風(fēng)險(xiǎn)越高，一個(gè)小失誤，車輛可能就會(huì)失控，導(dǎo)致的后果更是難以預(yù)估。所以，各位車主帶親友出門時(shí)要注意別超載哦~

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