找個對象太難了。

你想找個顏值高的吧，但你又嫌靠不住。你想找個靠得住的吧，但你又嫌沒出息。你想找個有出息的吧，但你又嫌不顧家。你想找個顧家的吧，你又嫌不浪漫……

選車也一樣，實在是太難了。又或許是，你的眼光太高了？

而北京現(xiàn)代插電混動（領(lǐng)動PHEV）的上市讓我隱隱覺得，沒選到心儀的汽車不是因為眼光高，而是沒有遇到對的車。

日前，北京現(xiàn)代領(lǐng)動插電混動上市，共推出3款車型，官方指導價19.78萬元至22.18萬元。作為新能源車型，領(lǐng)動PHEV享受1萬元的國家補貼以及購置稅、車船稅雙免的政策福利，加上北京現(xiàn)代提供的最高3.3萬元的企業(yè)補貼，補貼后全國統(tǒng)一售價為15.78萬元至17.88萬元。

從產(chǎn)品表現(xiàn)看，它像你的心儀對象那樣，顏值高、靠得住、有出息、又顧家、還浪漫……似乎，它的到來就是因為你的眼光高。

領(lǐng)動PHEV延續(xù)全球化的“流體雕塑”設計理念，像北京現(xiàn)代的其他新車型一樣，擁有流暢的車身線條，并在整體上保持著足夠的潮流感和精致感。雖然沿用了燃油版車型的設計，但在細節(jié)上還是進行了些許調(diào)整。例如，前進氣格柵的中網(wǎng)鍍鉻橫條更為密集，霧燈區(qū)域進行了重新設計并加入LED光源，而前保險杠下方也加入了藍色飾條，同時采用了專屬尾標，以彰顯新能源車身份。

更值得關(guān)注的是，領(lǐng)動PHEV采用了可變開度進氣格柵以及低風阻輪轂的設計，在降低油耗上起到了一定程度的作用。

內(nèi)飾方面同樣沿用了燃油版車型的設計，但同時，領(lǐng)動PHEV應用了專屬儀表盤和中控屏專屬界面。通過儀表可直觀車輛行駛狀態(tài)，而在在集成多媒體與智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的AVNT中控大屏，設置有插電混動專屬界面，通過該界面，用戶可查看車輛啟動后在各種行駛狀態(tài)下的能量流程圖，了解車輛行駛狀態(tài)。

與此同時，領(lǐng)動PHEV保持了燃油版的空間實用性表現(xiàn)。4610×1800×1450mm的車身尺寸和2700的軸距保證了滿足家庭使用的乘坐空間，而317L的行李廂空間也沒有因為電池組有太多的犧牲，從而實現(xiàn)了足夠的裝載能力。

而在配置上，除了延續(xù)燃油版車型皮質(zhì)座椅、皮質(zhì)方向盤等精致的用料和做工外，領(lǐng)動PHEV同樣在舒適性配置上有著出色的表現(xiàn)。比如，方向盤加熱、前排座椅加熱/電動調(diào)節(jié)/腰部支撐、自動感應后備廂、手機無線充電、雙區(qū)獨立空調(diào)、后排獨立空調(diào)、空氣凈化系統(tǒng)、6揚聲器音響系統(tǒng)、8英寸液晶觸控屏等，有效地提升了整車的精致感以及駕乘體驗。

所以，有著足夠的實用性同時能夠營造一定的高級氛圍，領(lǐng)動PHEV是顧家并且可以浪漫的。

作為一款迎合當下使用需求的新能源轎車，領(lǐng)動PHEV搭載TMED混動系統(tǒng)。其中1.6L GDi直列四缸自然吸氣發(fā)動機曾榮獲沃德十佳發(fā)動機稱號，采用阿特金森循環(huán)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，擁有77.2kW/5700rpm的最大輸出功率以及147N·m/4000rpm的峰值扭矩。匹配的6速DCT雙離合變速箱為北京現(xiàn)代混合動力車型專用，動力輸出效率高達95.7%。

另一個重要的動力部分，領(lǐng)動PHEV采用了混動車型廣泛應用的永磁同步電機，而三元鋰電池組容量高達12.9千瓦時，容量密度為86瓦時/千克。電機的總功率達到44.5kW，總扭矩達到170N·m。

面對用戶“精打細算”的用車需求。領(lǐng)動PHEV百公里綜合油耗僅為1L，低于市場同級車型。而在HEV模式下，百公里綜合油耗也僅為4.2L，出色的TMED混動系統(tǒng)表現(xiàn)，讓領(lǐng)動PHEV純電續(xù)航里程達到85km，1037km綜合續(xù)航里程。相比同級產(chǎn)品體驗有了質(zhì)的提升，日常通勤用EV，節(jié)假日中長途出行用HEV，毫無里程焦慮、成本焦慮。

值得一提的是，領(lǐng)動PHEV在純電行駛模式下，可達到120公里/小時的最高時速，為同級最高。因而，即使純電行駛也可任性跑高速。

在插電混合動力車型屢見不鮮的現(xiàn)在，領(lǐng)動PHEV這種能力，大概就是我們想要的“出息”，以及“顧家”的精打細算。

當然，我們最關(guān)心的還是可靠。而這，也是領(lǐng)動PHEV最為注重的。

領(lǐng)動PHEV采用高品質(zhì)三元鋰離子電池組，在研發(fā)初期經(jīng)過水浸、火燒、高溫、高鹽等極端環(huán)境測試，確保電池組安全運行。同時，核心動力電池組采用雙電池設計，分別布置于后排座椅下方及后備箱下方區(qū)域，外部采用加強筋提升結(jié)構(gòu)強度，避免意外碰撞導致電池損壞，大幅度提升安全性。

同時，領(lǐng)動PHEV的核心動力電池組具有電流檢測功能，可以確保在出現(xiàn)事故后，動力電池自動斷電，防止觸電。此外，核心動力電池均采用絕緣材料包裹，避免主動接觸導致的安全隱患；核心動力電池組為一體式設計，外部進行防水處理，配合后備箱蓋板的防水性能，有效避免從后備箱進水導致對電池組的損傷。

領(lǐng)動PHEV的核心動力電池組還采用了強制風冷技術(shù)。該技術(shù)設置有單體式風冷卻通道，進出風口位置位于后排座椅兩側(cè)，有效對電池工作時進行散熱，確保電池組始終處于高效工作溫度，避免發(fā)熱導致的自燃。

為了讓駕駛更加可靠，領(lǐng)動PHEV在駕駛輔助系統(tǒng)方面也有很好的延續(xù)。

同樣配備現(xiàn)代汽車的“智心合一”系統(tǒng)，其可以實現(xiàn)DAW駕駛員疲勞提示、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、FCA前碰撞預警制動系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等六項ADAS智能輔助功能。

領(lǐng)動燃油版車型已經(jīng)用市場表現(xiàn)證明了自己作為一款緊湊型家用轎車的實力，而領(lǐng)動PHEV，則應該算是這種實力的進階。除了延續(xù)設計、實用性、配置等方面的良好表現(xiàn)，領(lǐng)動PHEV還用TMED混動系統(tǒng)證明了自己在插電混動領(lǐng)域存在的價值。

總體而言，領(lǐng)動PHEV是很全面的。所以，選不到心儀的車，不是我們眼光高，而是沒有遇到足夠全面并且適合自己的汽車。

編輯=周嬛