對于購車預(yù)算在8-10萬這個區(qū)間的消費者來講，如果SUV車型不在考慮范圍之內(nèi)，那么對于緊湊級轎車而言，大眾的朗逸、寶來，日產(chǎn)的軒逸無疑是這個級別中的王者。但實際上，大空間高性價比的車型并非只有這幾輛，那今天磚叔就給大家推薦幾款，容易被我們忽視的擁有大空間的緊湊級車型！

推薦理由：凌派是本田為中國市場專門打造的一款緊湊級車型，因此也將日系車所擅長的“偷空間”的能力發(fā)揮到了至極，不僅后排擁有不錯的腿部空間，同時中央較低的地臺，也會使中間的乘客擁有比較好的舒適性。

磚叔提醒：美中不足的是，雖然凌派擁有比較大的后備廂空間，但內(nèi)部空間并不規(guī)整。支持4/6分割的座椅放倒之后，后備廂到車廂的連接處開口很小，而且形狀并不規(guī)整，會對擺放大件物品產(chǎn)生影響。 

推薦理由：雖然C4L在剛剛上市的時候，主打的是它的直線加速能力，但憑借著它在加長之后所擁有的2710mm的軸距，使其在內(nèi)飾空間上也能夠有好的表現(xiàn)。同時為了保證更好的頭部空間，車輛也在后排頂部做了上凹式的設(shè)計。

磚叔提醒：在后備廂空間上435L的容積只能算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，在后排座椅放倒之后，并不能與后備廂形成一個全平的平面，因此會對大件物品的擺放產(chǎn)生一定影響。  

推薦理由：自2005年第一代騏達引入國內(nèi)，這個車系就改變了國內(nèi)提到兩廂就只能想到高爾夫的格局。而當車型演化到目前的第三代時，2700mm的長軸距也為它提供了更加充足的乘坐空間。兩廂車與生俱來后備箱開口大的優(yōu)勢，也進一步提升了它的裝載能力。

磚叔提醒：雖然在這一代騏達上，后備廂的地板進行了下移，從而提升了后備廂的儲物空間。但因為在空間上向第二排的乘坐空間做了不少妥協(xié)，所以使后備廂的進深比較小，因此在搬運一些大的行李箱時會降低它的空間利用率。  

推薦理由：鈴木的啟悅在合資緊湊型車中，可能一直都是一個很小眾的存在，但這不代表它的實用性不高。2650mm的軸距雖然不算很長，但在同級別中也是一個中規(guī)中矩的水平，使后排乘客可以擁有一個良好的腿部空間。490L的后備廂空間也使它超越了同級車型，并且它的后備廂開口很大，日常搬運東西十分方便。

磚叔提醒：雖然啟悅的后排地臺并不突出，但中央扶手箱向后延伸的過多，在一定程度上會影響到中間乘客的膝部空間。