談到寶駿這個品牌，我們腦海里想到的更多會是它的SUV車型，而轎車市場里似乎目前并沒有一款能拿得出手的產(chǎn)品。但這樣的囧況即將被打破，一款定位于中型車級別的轎車即將到來——RC-6。作為寶駿鉆石標下的第二款車，也是寶駿近幾年來第一款悉心打造的轎車，RC-6會有著什么樣的亮點等待我們揭曉？

溜背式造型響應(yīng)潮流

RC-6的整體設(shè)計語言會與RS-5有所不同，呈現(xiàn)出來的效果似乎會比RS-5更為精致一些。大尺寸的六邊形進氣格柵，內(nèi)部為點陣式的處理，搭配上寶駿最新的鉆石車標，顯得十分年輕具有活力。除此以外，大燈組采用了“開眼角”的設(shè)計，與進氣格柵相連，有著更強的一體感。細心的讀者可能會看到，在保險杠的下方區(qū)域，RC-6放置了毫米波雷達，不難猜測其或?qū)⑴鋫溆腥儆虻腁CC自適應(yīng)巡航功能。

側(cè)后方是RC-6最美的一個角度，能將其車側(cè)的線條以及溜背的造型完美的展現(xiàn)出來，并且，尾箱上方還加入了擾流板的設(shè)計，是一個體現(xiàn)出運動氣質(zhì)的設(shè)計語言。尾部造型相比于前臉要更圓潤一些，尾燈同樣會是扁平長條狀，和車側(cè)線條還有一定承接。

RC-6的車身長寬高分別為4925/1880/1580毫米，軸距為2800毫米，相比于自主品牌的一眾對手而言，RC-6的車身尺寸會是中等偏上的水準，與我們熟知的博瑞比較接近。值得一提的是，得益于溜背式的造型以及整體流暢的車身線條，RC-6的實際觀感并不臃腫，這是給到我們驚喜的地方，在外觀設(shè)計上，寶駿還是下了狠功夫的。

雙12.3寸大屏成亮點

進入到RC-6的車廂內(nèi)部，能感受到這幾年來寶駿在內(nèi)飾設(shè)計、內(nèi)飾氛圍以及整體格調(diào)上的改變與進步。兩塊12.3英寸的大屏幕表達出了足夠的科技感，并且，在這個基礎(chǔ)上，通過一些線條設(shè)計的運用來讓車廂顯得不那么沉悶，這是有別于一些“亂加大屏”風格的地方，值得點贊。除了大屏以外，最吸睛的點，在座椅上，能看到Alcantara與皮革材質(zhì)的相互搭配，并且黑白混搭配色也讓氛圍更為活躍，用料到位且搭配用心。

雙12.3英寸大屏的上方有著一塊大的“帽檐”設(shè)計，最大程度的抑制住反光，并把鋼琴烤漆面板的質(zhì)感襯托出來。雖然雙大屏的設(shè)計，此前我們已經(jīng)在很多車上都有見到過，但寶駿這樣的處理手法還是顯得比較人性化的，這個細節(jié)給人的體驗十分關(guān)鍵。

全液晶儀表盤的信息布置足夠簡潔，同時清晰易讀，UI這部分會是相比于部分自主品牌存有優(yōu)勢的地方。許多人認為，讓人眼花繚亂的全液晶儀表并不如傳統(tǒng)的機械儀表，但RC-6上并不會給你這種感覺。

中控的車機屏幕內(nèi)有著此次車機系統(tǒng)的重大升級，內(nèi)置的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)手機遠程解鎖、手機互聯(lián)等等的功能，并且，從官方的效果圖來看，分屏顯示的功能亦有所搭載，能夠讓駕駛者獲取更多有用的信息。

熟悉的1.5T+CVT

根據(jù)廠商公布的資料來看，預(yù)計RC-6上會搭載與RS-5相同的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率147馬力，峰值扭矩輸出250牛米，匹配6MT或CVT無級變速箱，并且，1.5T+CVT會是主力走量車型。此外，除了上文中提及到的全速域ACC自適應(yīng)巡航外，車道保持輔助以及車道偏離預(yù)警等等主被動的安全系統(tǒng)亦會出現(xiàn)在RC-6上，在配置層面，寶駿不再吝嗇。

多說一句：RC-6的最低離地間隙為191毫米，這個數(shù)據(jù)對于一輛轎車來說，還是比較大的。雖然從官方的效果圖上，并不能很直觀的感受到這個數(shù)據(jù)，但相信未來的實車效果多多少少會有影響。

結(jié)束語：RC-6是自主品牌中級轎車市場的后來者，它的誠意以及用心我們都能感受得到，但還是不禁為寶駿捏一把汗。在中級車市場里，如今的競爭熱況早已不同往日，甚至一些合資品牌都需要靠降價促銷、錯位競爭等手段來獲取銷量。屆時的RC-6，會以一個什么樣的姿態(tài)進入市場呢？