最新數(shù)據(jù)顯示，受脫歐不確定性影響，今年英國的汽車產(chǎn)量大幅下滑，前六月共計生產(chǎn)666,521輛汽車，較去年同期下降了168,052輛（20%）。同時，英國對汽車行業(yè)的投資也暴跌70%，從去年同期的3.47億英鎊下降至9000萬英鎊。

投資者們紛紛持幣觀望英國和歐盟的“離婚”鬧劇要持續(xù)多久。

英國汽車制造商和交易商協(xié)會（SMMT）還公布了一個有趣的數(shù)據(jù)：汽車廠商們因為在原定的英國脫歐截止日（3月31日）前組織工廠停工，白白浪費了3.3億英鎊。

由于自己制定的脫歐協(xié)議屢次三番遭到議會否決，忍無可忍的特蕾莎·梅上個月終于甩掉了英國首相的頭銜，把爛攤子交給了脫歐強硬派鮑里斯·約翰遜。

前倫敦市長、人稱“不列顛川普”的鮑里斯同學從小走的就是保守黨政客們的人生贏家路線。伊頓公學畢業(yè)后，他和前首相卡梅倫在牛津大學做了四年同窗，然后在《泰晤士報》開始了記者生涯。有意思的是，鮑里斯·約翰遜還曾在《GQ》做過幾年汽車媒體。

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比起鮑里斯干汽車媒體的那些年，如今的英國汽車工業(yè)早已不復昔日榮光。捷豹路虎歸屬了印度塔塔，MG路特斯遠嫁中國，賓利成了大眾的品牌，勞斯萊斯MINI在寶馬旗下，只剩下顛沛流離的阿斯頓·馬丁被福特拋棄后又回到了不列顛。哦對了，英國還有小而美的邁凱倫。

但每況愈下的汽車工業(yè)依然養(yǎng)活了近百萬英國人。85.6萬人受雇于英國汽車產(chǎn)業(yè)，18.6萬人直接參與汽車制造，每年有7萬多年輕人把汽車工程/制造作為職業(yè)生涯的起點。還有4萬多人在英國從事賽車運動，其中2萬多是工程師。

然而，鮑里斯·約翰遜已經(jīng)表示，英國必須在10月31日前完成“脫歐”，即便是“無協(xié)議脫歐”也在所不惜。

一旦“無協(xié)議脫歐”落地，也就所謂的“硬脫歐”，對于英國汽車行業(yè)而言無疑是滅頂之災。超過八成的英國產(chǎn)汽車用于出口，其中歐盟國家占了出口量的52.6%。對歐盟的汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商而言，英國也是他們的第二大出口市場和第四大汽車進口國。此外每天還有1100輛卡車穿越英吉利海峽，把數(shù)以萬計的汽車零部件從歐洲運往英國工廠的流水線。 

SMMT算過，一旦“硬脫歐”，那么在英國銷售的每輛車平均要漲價2700鎊，而這些都將由消費者來承擔。同時為了監(jiān)控貿(mào)易，英國必須在邊境設(shè)立關(guān)卡，這會給汽車生產(chǎn)供應鏈帶來額外的成本和風險。

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曾經(jīng)把車借給記者鮑里斯評測的英國汽車廠商們，現(xiàn)在不得不考慮首相約翰遜“硬脫歐”所帶來的負面影響。

本田已計劃2022年關(guān)閉其在英國唯一的工廠。位于英國西南部斯文頓的本田工廠目前擁有3500名工人，生產(chǎn)著掀背版思域（包括Type-R）以及CR-V，其中大部分出口到歐洲大陸。2018年該工廠的產(chǎn)能達到160,000輛，占英國汽車總產(chǎn)量的10%左右。本田或許可以考慮下把Type-R放到東風本田的工廠生產(chǎn)。

日產(chǎn)宣布他們將取消在英國桑德蘭工廠生產(chǎn)X-Trail（奇駿）的計劃。而寶馬正在考慮關(guān)閉位于牛津的MINI工廠，將其整體搬遷至荷蘭。

福特歐洲首席執(zhí)行官日前表示：“脫歐是一條紅線，一旦逾越就會對包括福特英國業(yè)務在內(nèi)的大部分汽車行業(yè)構(gòu)成嚴重威脅?！彼凳靖Ｌ乜赡軙P(guān)閉兩個發(fā)動機工廠（分別位于Bridgend和Dagenham），“如果‘硬脫歐’，福特將采取一切措施來保護自己的業(yè)務?！?/p>

PSA首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯聲稱，如果位于英國埃爾斯米爾港的工廠盈利出現(xiàn)困難，將把該工廠的所有生產(chǎn)遷移到歐洲南部。PSA這個工廠有約1000名員工，主要生產(chǎn)沃克斯豪爾 Astra和歐寶Astra車型（國內(nèi)的別克威朗），80%的產(chǎn)量出口到歐盟國家。

受影響最大的或許是捷豹路虎。因為一旦“硬脫歐”，捷豹路虎每年就要損失12億英鎊。首席執(zhí)行官施韋德警告英國政府，捷豹路虎正在考慮是否需要削減其未來在英國的業(yè)務。“過去五年我們在英國花了500億英鎊，并計劃在接下來五年內(nèi)增加800億英鎊投資。但如果英國無協(xié)議脫歐，我們的計劃就會很危險?！笔╉f德對捷豹路虎在本土的未來充滿擔憂，“捷豹路虎的‘心臟和靈魂’都在英國，但必要時，我們只能選擇在英國關(guān)閉工廠，盡管這聽起來讓人悲傷?！?/p>

愿女王有生之年，還能開上新款的“國產(chǎn)”路虎。