我們買車了，純電送牌的那種，威馬EX5，正式納入《速度周刊》的有形資產(chǎn)列表里。

18萬元裸車價說貴不貴，當個跟拍工作車剛剛好；滬牌送的，評測“純電車”這個新物種的成本也剛剛好。

“買來的車”做車評和“借來的車”做車評之間，差了一地雞毛的距離，這是我們幾個老僵尸合伙人的共識。

付錢，提車，上牌，走人……慢著！充電樁要不要？要了裝哪里？汽車媒體人最輕描淡寫怒夸的“免費送牌免費送充電樁”成了第一道咔喉魚骨。

548：“我四輛都停滿了啊”

曹凱：你們覺得我那兒有地方裝么

……

只有我啦?。吭鞠氚褬段涣艚oi3或者Q2L e-tron，集體利益當前暫時也別妄想了。然而！好戲才剛剛開始。

我開始了驢一樣跟著國家電網(wǎng)和充電樁打轉(zhuǎn)了的準備期：各種申請單回傳威馬4S店后，說好的拿著身份證就能去辦理獨立電表，被國家電網(wǎng)一句話直接打回——

“房產(chǎn)證呢？身份證，戶口本，統(tǒng)統(tǒng)帶齊了再來?！?/span>

第二次，準備好了所有材料以為能被蓋戳了：

“讓物業(yè)開個證明，允許你安裝電表，并且接駁的是自家電，或是打個固定車位證明也行。哦對了，雖然都是長寧區(qū)，你家那一塊區(qū)域不歸我們這里管轄?！?/span>

Double Kill！

有個名詞直接驚艷到了我：固！定！車！位！在北上廣90%有車族回家停車都是靠“搶”的環(huán)境里，固定車位就是房價的隱射，身價的象征，樓宇新舊和地段的參照啊！

第三次統(tǒng)統(tǒng)呈交了材料后，國家電網(wǎng)工作人員笑著說，你啊！算運氣好的了！跑我們這里三五次是很正常的，更多人到最后還是不能裝私樁——物業(yè)開不出證明啊。

撇開那些上海外環(huán)或是北京五環(huán)以外的新樓在設(shè)計之初就留好了充電樁車位，在現(xiàn)役小區(qū)想有個固定車位并且能直接接駁自家電表的，艱辛度一點不亞于你讓一個外行指揮內(nèi)行的客戶確認合作稿。

那一刻，我果斷理解了二條周那句“每一輛比亞迪秦背后都有一個拍不到上海滬牌的苦逼家庭”這金句的由來，也理解了表哥入榮威eRX5，即便家離公司就3公里都要開車上班的原因——放公司樓下充電樁充電?。?/span>

在蔚來NIO SUMMER的車主活動上，我和三個一看就壕氣蓋世的車主閑聊他們買ES8有沒有要私樁這個問題時，他們異口同聲：“當然要??！別墅后門就能裝”的反饋用腳趾都能丈量出，買個電車當玩具和買個電車當工具的本質(zhì)差距。

從蔚來官方拿到的數(shù)據(jù)顯示，蔚來車主家有私樁的占80%，而當我po了一張自家充電樁的圖去威馬車主群，群起艷慕再次印證50萬車價和15萬車價的買車動機差別。

好了，我要把EX5開去給二條周耍兩天了。那個私宅，那個有一排充電樁停車位的私宅，就在距離我已經(jīng)接近外環(huán)的家的20公里以外的外環(huán)。

●上帝保佑女王，但女王可能保不住英國汽車業(yè)了