說起最近的中國造車新勢力活的怎么樣，可謂一言難盡，隨著中國新能源汽車補貼的不斷退坡，新能源汽車市場的維度不斷收窄，對于很多造車新勢力而言，在資金鏈危機、投資短缺、信任危機、量產(chǎn)危機等多方面問題的綜合作用下，很多已經(jīng)難以為繼了，比如開中國PPT造車先河的游俠汽車，自建工廠依然停工，管理團隊也早已撤出工地；對于沒有了補貼作為誘餌的造車新勢力，沒有大規(guī)模補貼，也就意味著很多造車新勢力車企的融資來源已經(jīng)斷掉了，在今年中國車市整體低迷的大環(huán)境下，很多造車新勢力可能和某些自主品牌一道，即將走向覆滅。

但凡事也有例外，即使臭名昭著的造車新勢力，也有一些偉大的人偉大的公司，做著一些至少看起來偉大的事兒，在很多場合和內(nèi)容中，我們都毫不掩飾對于前汽車之家總裁李想創(chuàng)建的理想汽車（車和家）的認可，這是一家腳踏實地，建立為用戶提供價值的汽車新勢力，或者說它不能被稱作新勢力，因為它的運作手法和很多以騙取融資為主要目的的造車新勢力是不一樣的，只不過，理想汽車正好在時間上和這些造車新勢力們趕到了一起，因此也被輿論裹挾了起來！

我們說過，在這個年代，腳踏實地做事的人和公司或在大環(huán)境非常大的時候看到他們的價值，日前，理想汽車宣布，公司目前已經(jīng)完成了5.3億美元的C輪融資，這一輪融資由美團創(chuàng)始人王興領(lǐng)投、藍翅創(chuàng)投等老股東繼續(xù)跟投，在跟投的股東中，今日頭條的母公司也有3000萬美元的跟投。完成C輪融資后，理想汽車已經(jīng)累計完成15.75億美元融資，投后估值29.3億美元。

通過王興的領(lǐng)投和其他老股東的繼續(xù)跟投，尤其是在當前的市場和資本環(huán)境下，能夠看得出來，股東們對于目前理想汽車的發(fā)展狀況比較滿意，以及對于這家公司在未來創(chuàng)造的價值給予非常大的預期，通過這次融資，讓我們看到了這家車企的發(fā)展前景還是相當值得期待！

目前理想汽車的第一款量產(chǎn)車—理想one已經(jīng)問世，其實從這款車上，就能看到理想汽車的發(fā)展思維和很多造車新勢力有什么不同！理想one定位于一款尺寸超過5米的全尺寸SUV產(chǎn)品，整體的外形設(shè)計比較保守，和一般的豪華品牌大型SUV基本一致，只是在外觀設(shè)計層面比較簡約，融入了很多互聯(lián)網(wǎng)思維的設(shè)計風格，但是看起來還是一款很有設(shè)計感的大型SUV產(chǎn)品。

理想one內(nèi)飾方面也以大屏為主，四款大尺寸的屏幕完成了中控的所有布局，淺色內(nèi)飾看起來也非常的高端典雅，當然，這款車也搭載了并線輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、主動剎車、全速自適應續(xù)航系統(tǒng)等駕控輔助設(shè)備，讓這款車具備L2級別的自動駕駛輔助功能！

理想one在整車動力層面才是體現(xiàn)和很多造車新勢力不同的地方，對于其他造車新勢力來說，采用純電動驅(qū)動是主要手段，但是目前電池技術(shù)存在瓶頸，所以在續(xù)航這一塊是相對比較雞肋的，很難提供非常有保障的遠距離行駛，加上很多造車新勢力的新車續(xù)航里程嚴重虛標，導致使用體驗整體都很不好！

而理想one相當于提供了一個折中的方式，采用增程式發(fā)動機和電池組帶動電機驅(qū)動車型的形式，理想one搭載一臺1.2T發(fā)動機發(fā)電，電池組的續(xù)航里程為180km，在電池組有電的時候，由純電驅(qū)動電動機，在電池電量不足或者需要急加速的時候，增程式發(fā)電機提供補償電能，在這樣的情況下，理想one相當于可以以1.2T的發(fā)動機產(chǎn)生326匹的最大馬力，帶動一臺車長超過5米的大型SUV產(chǎn)品，可能相比于純電動車，這款車并不純粹，但是卻是實現(xiàn)這類車型沒有續(xù)航焦慮的最好的方式之一。

所以其實在今年的市場環(huán)境下，很多造車新勢力可能都難以為繼，但是理想汽車憑借著務實的發(fā)展思路和相對比較更實用的產(chǎn)品設(shè)計，讓這個品牌可能成為未來能夠存活并且獲得市場認可的極少數(shù)的造車新勢力之一，這款車今年年底就要交付用戶使用，這款車可能成為造車新勢力最成功的一款產(chǎn)品，甚至沒有之一！