眾所周知，日本是汽車工業(yè)大國(guó)，其汽車品牌之多，車型陣線之全，業(yè)務(wù)范圍之廣，在全球乃是數(shù)一數(shù)二的存在，日系車深受世界各地人們的認(rèn)可和喜愛(ài)，這點(diǎn)也是大家公認(rèn)的。

不過(guò)如果你有去過(guò)日本旅游或者進(jìn)修、出差的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，偌大的的日本國(guó)街頭基本都是以“小車”為主，也就是“卡卡車”。而像國(guó)內(nèi)熱銷的雅閣、凱美瑞等，在日本本土的占比卻不高。

因此，今天筆者想跟大家盤點(diǎn)下，4款在日本本土銷量很一般的車型，在日本之外的其他國(guó)家或地區(qū)卻是搶手貨，甚至供不應(yīng)求。一起來(lái)看看都有哪些車型？

1、本田雅閣

說(shuō)起雅閣，你的腦海中會(huì)想到什么？沒(méi)錯(cuò)，國(guó)內(nèi)的B級(jí)車之王。盡管有時(shí)候它不是月銷冠，但一年12個(gè)月，它拿月銷冠的次數(shù)絕對(duì)在6次以上，剩下的基本上都是前三行列。雅閣在中國(guó)、北美等地區(qū)非常火，以中國(guó)為例，十代雅閣上市一年多已經(jīng)賣了20幾萬(wàn)輛了，這僅僅是廣本雅閣，別忘了中國(guó)區(qū)域還有雅閣的姊妹車型——東本Inspire，二者銷量之和妥妥的逼近30萬(wàn)輛。

放眼全球，雅閣的全球月銷量基本都在35000輛以上，中國(guó)市場(chǎng)占比超過(guò)50%。但是在日本，雅閣可就沒(méi)那么收本土民眾待見(jiàn)了，我們就以2019年7月分的銷量為例，雅閣7月在日本僅賣了143臺(tái)。

海外市場(chǎng)35000+ 比日本本土143，你們自己感受一下！

2、豐田凱美瑞

同為日系三強(qiáng)之一的凱美瑞在日本也是不受待見(jiàn)，但是它混得比雅閣稍微好一些。據(jù)了解目前八代凱美瑞在日本的月均銷量大概穩(wěn)定在1500-2000臺(tái)左右吧，這個(gè)成績(jī)和雅閣比起來(lái)，雖然是好了不少，但你只要看看它在除了日本市場(chǎng)之外的表現(xiàn)，你就會(huì)覺(jué)得凱美瑞在日本混得好慘。

在除了日本之外的全球市場(chǎng)，凱美瑞基本上也是可以做到月銷在35000輛以上的，特別是在北美、中國(guó)、東南亞和歐洲市場(chǎng)。咱們還是以中國(guó)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)為例，目前8代凱美瑞的月銷基本穩(wěn)定在13000輛左右，是日本市場(chǎng)月銷量的近十倍。

3、日產(chǎn)軒逸

軒逸在日本市場(chǎng)也賣得非常不好，目前的月均銷量徘徊在200臺(tái)左右，和雅閣相差無(wú)幾。但是在我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，軒逸可以有著“神車”的稱號(hào)，它的月均銷量可以達(dá)到30000+輛，幾乎已經(jīng)是日本市場(chǎng)的150倍之多，這只是一個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的銷量。

除了中國(guó)，北美同樣是軒逸的另一個(gè)重要市場(chǎng)，北美市場(chǎng)月均可以為軒逸貢獻(xiàn)10000臺(tái)左右的銷量，如果再加上全球其他地區(qū)的銷量之和，軒逸一個(gè)月可以賣出近60000臺(tái)，其懸殊可用“天囊之別”來(lái)形容。

4、豐田海拉克斯（Hilux）

如果你喜歡豐田汽車，那么你一定會(huì)知道海拉克斯（Hilux），雖然該車并沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售，但并不影響它的名聲“如雷貫耳”。

海拉克斯是豐田旗下最知名的皮卡車，它以皮實(shí)耐用著稱，長(zhǎng)城、長(zhǎng)豐揚(yáng)子、中興、黃海等國(guó)內(nèi)皮卡廠商的車型就是基于海拉克斯為原型模仿打造而來(lái)的。2018年，海拉克斯以56萬(wàn)輛的年銷量躋身全球單一車型銷量榜第14位，算下來(lái)，它月均銷量近50000臺(tái)。

但是在日本，海拉克斯的銷量只有區(qū)區(qū)的500臺(tái)左右，而且這500臺(tái)還都是從豐田在泰國(guó)的工廠生產(chǎn)，以進(jìn)口的方式進(jìn)入日本國(guó)內(nèi)銷售。如果海拉克斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，保守估計(jì)月均銷量在20000臺(tái)以上應(yīng)該是輕輕松松的。