佛說，東本前世五百次的回眸，才換來了今生CR-V的永世相伴。

細數(shù)東風本田整個產(chǎn)品系，享域、杰德、inspire、XR-V、UR-V等等，貌似除了思域，沒有哪一款車能像CR-V一樣可以長期撐起東本的半邊天。佛祖的話不是沒有道理，所以咱們這邊很多信釋迦牟尼的人都說：“東風本田想要活的滋潤，它只需要那兩條腿都建在就么得問題。”

一條思域，一條CR-V。任憑你怎么撒歡跑都沒有問題。

思域乃神車，不用說。相關機構研究報告指出，世界上首次購車的青年男性，有99%的人會把思域列為意向車型，剩下的1%會把思域列為對比車型、打死不買車型或者“實在不知道買啥再買它吧”車型。

而CR-V，作為一款普通的家用緊湊級SUV。在它誕生的這二十多年，我對它最深刻的印象除了車本身，就是它的銷量。因為這車實在太好賣了。

CR-V的銷量應該是它身上烙的最深的一個標簽。盡管在時間上，它不及豐田RAV4成為城市SUV的開創(chuàng)者，但是在銷量上，它比任何一臺同級車包括RAV4都要成功。

比如：第一代CR-V登錄北美市場三年之后，銷量就突破十萬，同時成為美國同級車中的銷量冠軍；第三代CR-V進入中國市場后，在加價3萬現(xiàn)金，最長等待5個月這樣的前提下，依舊在2007年到2011年，連續(xù)蟬聯(lián)了5年SUV市場銷量冠軍。漢蘭達在它面前，那都是鬧著玩兒。

同時，第三代CR-V也是那個年代全球SUV銷量最好的車型。

雖然因為一些技術問題的影響，去年CR-V國內(nèi)的銷量在SUV榜單上只排到了第14位，還不及自家小兄弟XR-V。但是僅僅不到半年，CR-V的銷量在今年開始一路飆升，七月份它的銷量已經(jīng)去到了兩萬多臺，數(shù)量僅次于哈弗H6位列榜單第二。

什么叫你大爺還是你大爺。

所以只要有CR-V在，東本就不用擔心銷量。

然而古人云，生于憂患死于安樂。“開局一個CR-V，裝備全靠撿”這個說法，是否廣本版的CR-V王到來了以后，出現(xiàn)一些變數(shù)？

流傳已久的廣本全新SUV在前幾天終于有了定數(shù)。工信部公布了廣汽本田全新緊湊型SUV車型的申報圖。從車尾的標識來看，新車將命名為BREEZE，具體的中文名將于不到十天后的8月26日公布。

關于廣本即將引起的這款全新SUV，由來已久，網(wǎng)上的各種說法也是五花八門。有人說是廣本即將推出一款全新的SUV，這讓很多人把目光放到了在北美市場很受歡迎的中型SUV Passport的國產(chǎn)上，也讓喜愛大尺寸越野SUV消費者高潮了一把。

也有人說為了對抗?jié)h蘭達，本田將引進針對北美市場研發(fā)的中大型7座SUV Polit，和冠道和UR-V一起夾擊漢蘭達。這聽起來雖然足夠邪乎，但當時還是吸引了不少人的注意力，畢竟這種凡是能夠把一個領域的王者拉下位的事情，大家往往都會投來額外的關注度。

然而，這款新車在公布了申報圖和接二連三傳出路試照片之后，所有太過于美好的猜想都不攻自破了。

BREEZE這車，其實就是CR-V的姊妹車型，沒有其它身份。新車軸距2661mm，與CRV相比軸距僅增加1mm，所以什么中型、中大型的幻想都可以扼殺在萌芽之中了。不出意外，這車搭載的還會是我們熟悉的L15BT 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力193匹，最大扭矩243N·m，與之匹配的是CVT變速箱。這些都和CR-V沒有什么太大的區(qū)別，不過在外觀設計上，個人覺得，它倒是很有看頭。

什么叫可愛在性感面前一文不值？

從申報圖中的車輛照片來看，BREEZE這車和CR-V在我的審美觀念里完全就是兩種不同風格的車。BREEZE前臉融入了本田最新的家族式設計語言，也就是十代雅閣上那一套，所以你第一眼望去，這個矩陣式的LED大燈與中網(wǎng)樣式都讓人感覺像是從雅閣上同比例放大而來。

進氣格柵采用了鍍鉻飾條進行裝飾，梯形的下格柵進過了熏黑處理，所以整個前臉給人的感覺要比CR-V棱角分明、硬朗許多。這樣稍顯硬邦邦的設計有幾份Passport的感覺,多了些爺們的氣息。

車身側面BREEZE和CR-V一樣采用了前后突出的輪眉設計，不同的是BREEZE較CR-V長度增加了49mm，還運用了熏黑的輪輞設計和一條從前保險杠貫穿到車尾的粗壯黑色飾條。

黑色對于女人來說是提升魅力的最佳顏色，我一女性朋友開玩笑說她一條黑絲基本可以擺平這世界上一大半用下半身思考問題的動物。

這道理放在車上，似乎也完全行得通。畢竟黑色的輪轂和黑色的絲襪，兩者的受眾都是男人。

BREEZE的車尾與現(xiàn)款CR-V區(qū)別點主要來源于尾燈。曾被調(diào)侃本田才盡，效仿沃爾沃的粗壯柱式尾燈消失不見了，取而代之的扁平修長的L型尾燈，雙邊單出的排氣結合全車都有尾部也沒缺的黑色飾條，又把BREEZE的調(diào)性往性感層面牽引了一層。

如今的男人，深受小視頻和抖音萬千街拍女殘害。往往打心底里是信服“可愛在性感面前一文不值”這句話的。鄙人不才，正是這千千萬萬的男同胞中的一個，當黑絲和卡哇伊同時放在我面前你問我選哪個，我可以很直接的告訴你把黑絲和卡哇伊放在一起相提并論，是對我黑絲最大的侮辱。

所以，作為一個對黑色和硬邦邦線條有獨特追求的男人，BREEZE設計在我看來，更能和口味一點。畢竟在內(nèi)在相同的情況下，誰過日子都想過的有情趣一點。

這是一個考驗靈魂的問題，也是一個很玄學的問題。在雅閣銷量長期保持轎車銷量榜前十，月月近兩萬輛的情況下，Inspire的銷量也非常穩(wěn)定、堅挺的保持在5000輛以下。

有意思的是，凌派和享域也有同樣的境遇，六月凌派12706輛，享域4407輛，五月凌派10356輛，享域6609輛，四月凌派11508輛，，享域5590輛。運氣好點賣個一倍的差距，運氣不好就是兩三倍的差距。

這讓我想起我們網(wǎng)站一個網(wǎng)友的一句留言，他說“思域和CR-V之所以銷量這么好，那是因為廣本沒有它們的姊妹車”。

這話雖然有那么一點夸張，但是也不是完全沒有一點道理。本田的雙車戰(zhàn)略從繽智到XR-V，從凌派到享域，從雅閣到Inspire,再到現(xiàn)在體量更大的緊湊級SUV市場上的CR-V和未來的“CR-V王”，廣本似乎在大多數(shù)情況下都有著優(yōu)勢。

Inspire賣的沒有雅閣好，之前大家很喜歡討論這個問題，有的人說是東本根本對這車不上心，連中文名都不給起一個，國民這英語水平誰好意思去4S店問這個車的情況；也有的人說是之前思鉑睿給大家已經(jīng)留下了銷量低的不好印象；還有的人說Inspire這車的定位本來就是雅閣的助攻車型。

這些個問題，現(xiàn)在在放到BREEZE和CR-V上，好像可沒有雅閣和Inspire那么明顯了。

首先廣本的營銷和公關能力，你不得不承認要比東本強不止一個量級。其次CR-V已經(jīng)在緊湊級SUV市場為BREEZE打下了足夠廣泛的群眾基礎，如果售價和配置合理，沒有道理賣不好。再者，BREEZE更運動年輕的外觀，在我個人看來，會合更多人的胃口。

最后，就要看8月26日BREEZE的中文命名了，太多活生生的例子告訴我們，起個好名字，對于一輛初出茅廬的新車來說，比女孩子找個好干爹還要重要許多。

這時候就不得不提“探岳”這個非常典型的例子了，無論是探秘山岳還是探秘老丈人，都是中國人喜歡得口味，現(xiàn)在探岳已經(jīng)成功干掉以前的SUV銷量王者途觀，成為大眾銷量最高的SUV車型。命名是成功的第一步。

BREEZE只要別學東本經(jīng)銷商那一套起個“雅閣王”聽起來就像是“曹爆發(fā)，郭富貴，常有錢”貼金命名方式，前途可以說一片光明。

至少它在銷量上，不出意外會是這樣。