2019年，對汽車產(chǎn)業(yè)來說是不平凡的一年。車市銷量繼續(xù)下降，新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡，汽車行業(yè)整體進(jìn)入寒冬期。汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是處于發(fā)展初期的新能源汽車企業(yè)，該如何找準(zhǔn)新的發(fā)力點(diǎn)，回歸初心，服務(wù)好用戶？同時(shí)，消費(fèi)者到底需要一輛什么樣的新能源車？未來新能源市場又該如何發(fā)展？這些問題都需要從更深層次的技術(shù)、行業(yè)等角度去尋找答案。

8月16日，圍繞著這些亟待解決的問題，中國汽車流通協(xié)會與寰球汽車聯(lián)合舉辦了主題為“用戶滿意背后的淘汰賽”2019新能源汽車消費(fèi)論壇，聚集了來自行業(yè)組織、國際權(quán)威研究機(jī)構(gòu)、汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商集團(tuán)、電池、充電樁、新能源共享出行等相關(guān)企業(yè)、機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)、專家，以及特邀的新能源汽車消費(fèi)者等500多位嘉賓共同交流探討。

行業(yè)大咖的實(shí)戰(zhàn)分享、一份專業(yè)的新能源消費(fèi)研究報(bào)告、諸多接地氣的案例分享、各抒己見的沙龍研討等形式組成了2019新能源汽車消費(fèi)論壇的核心內(nèi)容。

針對新能源汽車行業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r，中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍首先發(fā)表致辭，他指出：“今天的市場已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)以消費(fèi)為導(dǎo)向的市場，因此不管是廠家還是商家，不管是傳統(tǒng)企業(yè)還是新創(chuàng)企業(yè)，不管是4S服務(wù)模式還是其他的服務(wù)模式都應(yīng)該關(guān)注消費(fèi)者的體驗(yàn)以及消費(fèi)者的感受?！?/p>

寰球汽車集團(tuán)總裁李鴻武認(rèn)為：消費(fèi)者無小事，新能源汽車的服務(wù)至關(guān)重要，是全行業(yè)應(yīng)該關(guān)注的；新能源車的發(fā)展必須要解決傳統(tǒng)汽車解決不了的問題，服務(wù)是重要的一環(huán)。

北京大學(xué)新聞與傳播學(xué)院副院長劉德寰認(rèn)為，新能源車要在生產(chǎn)和傳播層面真正理解社會潮流，搞清楚社會結(jié)構(gòu)中不同階層的消費(fèi)需求；當(dāng)下新能源車行業(yè)對中產(chǎn)階級、中年群體缺少關(guān)注，中高端新能源車需要一定消費(fèi)能力。

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡并不是電動(dòng)汽車的末日，而是新的開始；“從今年開始我們進(jìn)入到資格賽階段，車造出來了其實(shí)不是最重要的，能不能把用戶服務(wù)好，能不能贏得參與未來競爭的資格，這個(gè)是更重要的?！?/p>

中國消費(fèi)者協(xié)會投訴部汽車投訴負(fù)責(zé)人謝龍表示，傳統(tǒng)汽車存在的問題新能源車也同樣具備，并且存在自身特有的問題；經(jīng)營者在處理投訴的過程中，態(tài)度十分重要，要及時(shí)反思自身問題。

天際汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、首席營銷官向東平表示，只有滿足用戶的需求并且擁有用戶能夠認(rèn)可的服務(wù)才能夠?qū)崿F(xiàn)真正的客戶價(jià)值，才能為企業(yè)帶來效益。對于用戶需求來講，深入的去挖掘并了解用戶的想法，聚焦于客戶在生命周期各個(gè)環(huán)節(jié)里面的核心價(jià)值，才能使企業(yè)集中有效的資源去解決用戶最關(guān)注最關(guān)心的問題。

京東汽車后市場總經(jīng)理慶巖表示，大數(shù)據(jù)、線上電商平臺可以作為新能源車精準(zhǔn)定位用戶群體，開拓新銷售途徑以及后市場服務(wù)的助力。

會上發(fā)布了基于新能源消費(fèi)者的研究報(bào)告，共分為三部分，中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都、新能源汽車市場研究中心秘書長王勇、威爾森首席產(chǎn)品創(chuàng)新營銷官賴敏茹等三位嘉賓從不同角度分別為新能源消費(fèi)者畫像。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都從新能源汽車政策環(huán)境、消費(fèi)群體偏好、關(guān)注因素、購買決策人等角度，通過數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，目前購買新能源車對用戶決策影響最大的是自我肯定，然后就是家人和網(wǎng)絡(luò)口碑。同時(shí)，用戶還非常關(guān)注新能源產(chǎn)品的電池技術(shù)。

中國汽車流通協(xié)會新能源汽車市場研究中心秘書長王勇則通過消費(fèi)者反饋、街頭采訪樣本數(shù)據(jù)，總結(jié)道：新能源消費(fèi)者已開始進(jìn)行轉(zhuǎn)變，新能源消費(fèi)者已沒有嚴(yán)重的電動(dòng)車焦慮感，正逐漸開始形成全新的新能源汽車消費(fèi)模式。

威爾森首席產(chǎn)品創(chuàng)新營銷官賴敏茹則認(rèn)為新能源汽車要從“技術(shù)導(dǎo)向正向開發(fā)”向“解決痛點(diǎn)反向開發(fā)”轉(zhuǎn)變，同時(shí)她表示新能源汽車在智能互聯(lián)化的過程中，應(yīng)更注重安全領(lǐng)域，保證車輛行駛、防盜、車主信息安全等方面不遭受非法入侵；智聯(lián)互聯(lián)化的汽車，也面臨著更多安全隱患。

互動(dòng)沙龍一：六大行業(yè)先鋒各抒已見，解讀行業(yè)發(fā)展的方向和趨勢。

互動(dòng)沙龍二：嘉賓圍繞系能源汽車使用環(huán)節(jié)該如何進(jìn)步暢談各自的心得。

互動(dòng)沙龍三：嘉賓圍繞如何提升基礎(chǔ)設(shè)施，共建新能源汽車未來熱烈討論。

互動(dòng)沙龍四：嘉賓就如何跨界合作共贏，破解新能源汽車行業(yè)痛點(diǎn)的問題積極交換看法。

除了行業(yè)大咖的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，一份具有含金量的消費(fèi)者報(bào)告，論壇還涵蓋四大高端沙龍，圍繞對新能源汽車市場的認(rèn)知、用戶充電解決方案、新能源汽車渠道、用戶體驗(yàn)背后的智能網(wǎng)聯(lián)化布局等不同角度，展開多個(gè)方向的話題討論。

2019新能源汽車消費(fèi)論壇圓滿閉幕，正如與會嘉賓認(rèn)同的是，用戶滿意背后的淘汰賽剛剛開始，惟有上下游的通力合作，深度挖掘消費(fèi)需求，才能助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康與可持續(xù)發(fā)展。

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