別人都說優(yōu)點 我們只說缺點

指導(dǎo)價：25.58-36.98萬

都做過美國總統(tǒng)的座駕，作為宿命中的對手，林肯在2014年二度進(jìn)入中國市場時就把目標(biāo)對準(zhǔn)同鄉(xiāng)凱迪拉克，但凱迪拉克做到二線豪車第一，林肯還沒把知名度打出去，最受關(guān)注的MKZ在國內(nèi)也發(fā)揮不好，一方面它不會太街車，滿足車主個性化追求，另一個方面又一直找不到一個沖動點把它買了。在馬后炮的漫哥看來，這樣的沖動點MKZ最少錯過兩個。

第一個是價格，剛進(jìn)入中國時MKZ起售價去到31.58萬，賣了兩年沒起色，價格下調(diào)了1萬左右，再增加一款入門車型，起售價降到28.48萬。再賣兩年還是不行，又下調(diào)了3千，加上關(guān)稅和增值稅下調(diào)后的價格調(diào)整，現(xiàn)在起步價25.58萬，終端還有小幾萬的優(yōu)惠，看起來性價比不錯了。但偏偏又遇上凱迪拉克跳樓價大甩賣，MKZ循序漸進(jìn)的價格下調(diào)，變成了自帶緩沖屬性，把車主的購買欲都剎停了。

第二個是空間，作為中型車，車身尺寸（4925*1864*1477mm）可以說是同級別最大的，看起來很氣派，但軸距只有2850mm，壓縮的就是后排空間，加上溜背的設(shè)計，中型車坐出了緊湊型車的體驗，而坐后排的不是長輩就是領(lǐng)導(dǎo)，都得罪不起，準(zhǔn)車主只好再去其他地方看看了。

買回去也不是很省心，雖然后排空間緊湊，但美系車向來又大又重，就別指望太省油了。作為進(jìn)口豪車，又號稱總統(tǒng)座駕，所以就算是入門車型，維修保養(yǎng)也一點不便宜?？偨y(tǒng)保養(yǎng)不用自己給錢，車當(dāng)然越豪越好，可車主給的全是血汗錢，一到保養(yǎng)結(jié)賬，不是流血就是流淚，部分心理素質(zhì)強的也得流點汗。

在MKZ的廣告片里，林肯說：一切，源自聽你所需。但中國消費者的需求，感覺林肯并不知道，近的比不過同鄉(xiāng)凱迪拉克的價格親民；遠(yuǎn)的比不了大眾用心研究中國消費者。不過MKZ也有很接地氣的槽點，像起步頓挫，胎噪大，電子配置失靈，異響、抖動等等，就不會自恃豪車身份不給車主配備。

感謝收看本期車主找茬

【  下 期 預(yù) 告  】

往期熱門車型回顧：

現(xiàn)代菲斯塔

艾瑞澤GX

2018款別克英朗

榮威i5

名爵HS

雪佛蘭邁銳寶

現(xiàn)代領(lǐng)動

CS35 PLUS

卡羅拉

吉利博瑞

福特福克斯

三菱翼神

大眾新寶來

帕薩特

下期帶來大眾途銳的各種缺點

點個 “在看”就是對我們最大的支持