這種流動(dòng)率不僅會(huì)導(dǎo)致不穩(wěn)定,但這也可能反映出高層領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)公司方向或工作實(shí)踐的更大擔(dān)憂。
伯恩斯坦公司(Bernstein Inc.)的一位分析師說,特斯拉公司(Tesla Inc.)的高管流動(dòng)率高于硅谷的主要科技公司,在向首席執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克(Elon Musk)匯報(bào)的公司中尤其嚴(yán)重。
這位叫做托尼·薩克納吉(Toni Sacconaghi)表示特斯拉每年更換約27%的高管。他在周三的一份報(bào)告中寫道,而特斯拉是他在橫向?qū)Ρ绕呒彝?jí)別公司中最高的一個(gè)。
薩克納吉發(fā)現(xiàn),在向馬斯克匯報(bào)工作的高管中,約有44%的人每年都會(huì)更換工作,而亞馬遜(Amazon.com Inc.)、優(yōu)步(Uber Technologies Inc.)和Facebook Inc.等其他公司的這一比例平均約為9%。事實(shí)確實(shí)如此,近來特斯拉的高管都紛紛離職。
今年7月,特斯拉宣布其二號(hào)人物、首席技術(shù)長(zhǎng)斯特勞貝爾(J.B. Straubel)離職,這是特斯拉迄今為止最引人注目的高管離職。薩克納吉說,與其他公司8~12位高管的離開相比,馬斯克的下17~18位高管的離開也是位居榜首,“而在在馬斯克的其他公司,包括SpaceX都存在這樣的現(xiàn)象。
據(jù)了解特斯拉的首席會(huì)計(jì)官、總法律顧問、全球安全主管和Autopilot副總裁,近年來有三名或更多的人擔(dān)任這些職位。
他說,在一些案例中,從外部聘請(qǐng)的知名高管“很快”離職,包括許多不到一年就離職的高管。至于斯特勞貝爾,這位前首席技術(shù)官表示,他將擔(dān)任“顧問角色”,負(fù)責(zé)技術(shù)的副總裁德魯·巴格里諾(Drew Baglino)將接替斯特勞貝爾的工作。然而,特斯拉的員工流失問題長(zhǎng)期以來一直受到華爾街及其他機(jī)構(gòu)的密切關(guān)注。
托尼·薩克納西表示:“盡管可以說特斯拉高管的高離職率反映出企業(yè)獨(dú)特且高要求的企業(yè)文化,但我們還是擔(dān)心如此高的離職率不僅會(huì)造成企業(yè)的不穩(wěn)定,還反映出企業(yè)高管群體中對(duì)于特斯拉發(fā)展方向以及工作實(shí)踐更嚴(yán)重的擔(dān)憂情緒?!?/p>
特斯拉從關(guān)鍵崗位流失高管,以及外部招聘人員迅速離職,這些都是并不正常,按照目前的速度,該公司150多名高管團(tuán)隊(duì)將在不到四年的時(shí)間里全部離職。
薩克納吉說:“我們的分析顯示,特斯拉的高管流動(dòng)率折合成年率為27%,明顯高于同期15%的平均水平?!钡@并不“奇怪”,Snap和Lyft的高管流動(dòng)率分別為24%和23%,二者的高管流動(dòng)率幾乎一樣高。
然而,真正奇怪的是特斯拉直接向首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)匯報(bào)的高管流動(dòng)率為44%,“大大高于同類公司CEO直接報(bào)告的流動(dòng)率”,后者的平均流動(dòng)率為9%。
內(nèi)部人士表示有人可能會(huì)說特斯拉的高流動(dòng)率反映了其獨(dú)特而苛刻的文化,但實(shí)際上,這種流動(dòng)率不僅會(huì)導(dǎo)致不穩(wěn)定,但這也可能反映出高層領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)公司方向或工作實(shí)踐的更大擔(dān)憂。
對(duì)此特斯拉沒有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。特斯拉股價(jià)周三下跌3%,至228.03美元,受股市普遍拋售影響,該股今年迄今已累計(jì)下跌約31%。然而將特斯拉與Snap Inc.等同樣年輕、增長(zhǎng)迅速、主要總部位于硅谷的公司進(jìn)行了比較。Uber Technologies Inc.的SNAP股價(jià)下跌3.76%。優(yōu)步(UBER)和Lyft Inc.股價(jià)下跌6.83%。
本來管理層的經(jīng)常變動(dòng)意為著公司方向的變化,而到產(chǎn)品端就是推廣的速度減慢,因?yàn)槊恳粋€(gè)擔(dān)任管理層的高管的想法都并不相同,這對(duì)于任何企業(yè),特別是特斯拉這樣的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來看十分致命。而不僅僅是特斯拉,對(duì)于中國(guó)新造車勢(shì)力來說更是一個(gè)警示,當(dāng)特斯拉都會(huì)遇到這樣的問題,那么對(duì)于剛剛還在處于創(chuàng)業(yè)初期的新造車勢(shì)力來說更是如此。
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