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于是乎一些細心的車主朋友就對大虎悠提出來詢問,為何夏季溫度那么高,電瓶還會出問題?難道這電瓶如此脆弱,怕熱又怕冷?那么今天我們就接著當下剛好是酷熱的時候來專門解釋一下其中的道理。
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首先,電瓶在冬季溫度過低的時候,確實會引起CCA參數(shù)的惡化,也就是最大放電電流無法保證,那么冬季在啟動車輛的瞬間,因為起動機的功率極大,需要電瓶在瞬間提供超大電流,這對電瓶來說就是消耗非常大的瞬間。久而久之電瓶就可能掛掉。
而在夏季,汽車長時間在高溫下暴曬,由于溫度高,電瓶會損失一部分電量,很容易出現(xiàn)打不著車的現(xiàn)象。此外,電瓶溫度高的時候,電瓶內(nèi)壓升高,電瓶的極柱上更容易被電解質(zhì)腐蝕。我們在極柱上看到的白色氧化物就是證據(jù)。
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有人會反駁:冬季只要發(fā)動機啟動,最后發(fā)動機艙里溫度一樣很高啊,其實這話沒錯,但他們少考慮一件事:冬天汽車只要熄火后,沒多久溫度就會降下來,而夏天則是24小時連續(xù)“燒烤”。所以電瓶自然也更“難受”了。
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所以嘞,電瓶真的還就是怕冷又怕熱!冬天點屁股容易掛掉,夏天同樣如此。這也就是為啥近期電瓶銷售呈現(xiàn)直線上升的一個重要原因。雖說我們無法控制天氣變化,但我們卻能夠從自身做起,盡量讓電瓶長壽一些!
首先從原理說起:我們知道,汽車電瓶僅僅只是用來儲存電力的部件,它本身是不會發(fā)出電能的。所以汽車的電力,并非來自電瓶。關于這一點必須說清楚。事實上汽車發(fā)動機,用皮帶連接著發(fā)電機。汽車只要啟動后,發(fā)動機開始運轉(zhuǎn),那么發(fā)電機也就開始工作了。
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只要發(fā)電機開始工作,就會源源不斷的發(fā)出電力,來供應全車的用電需求。而且汽車在設計時就已經(jīng)保證了“發(fā)電機的發(fā)電量必須大于耗電量”的要求。所以發(fā)電機工作時,是存在“富余電力”的,這部分富余電力就進入電瓶,對電瓶充電。
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因此我們知道,電瓶真正派得上用場的時候僅僅一個:我們上車后,啟動發(fā)動機之前的那不超過1分鐘時間??!但是,如果你有以下的幾種“毛病”,那你的電瓶實際工作的時間可就長了去了!
第一個就是夏天,天氣實在太熱,所以我們都會打開汽車空調(diào)。很多車主在等人的時候,熄火后依然開著空調(diào)。雖然我們知道,汽車熄火后空調(diào)的AC壓縮機是自動停機的,但是他們卻似乎忘了,空調(diào)風機依然在運轉(zhuǎn)!這時候風機的電力就是電瓶提供。
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類似的現(xiàn)象還發(fā)生在比如停車后忘了關車燈或者其他用電器方面:比如我們有些車主忘了關燈,很多車子熄火之后是沒有自動斷電功能的,車燈有可能亮一整個晚上,第二天早上就悲劇了,門打不開,發(fā)動機也發(fā)不起來。
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有的車主,每到周末就會收拾自己的愛車:在車庫里,發(fā)動機沒有啟動的狀態(tài)下,把很多用電器插入點煙器。比如車載吸塵器啊、車載充氣泵啊之類的,然后呢,一邊收拾一邊操作吸塵器或者打氣泵的時候,還不忘打開音響,聽聽音樂。其實這種習慣容易將電池耗盡,損傷電瓶。
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我們知道了這原理之后,自然也就應該能想到如何延長電瓶的壽命了。首先記住一點的是:任何時候在發(fā)動機沒有啟動之前,沒必要的耗電盡量不要有!其次,比如長時間不開動的汽車,至少半個月發(fā)動一下,然后怠速運轉(zhuǎn)個10來分鐘,給電瓶充充電?。×硗鉃榱朔乐箻O柱腐蝕,我們可以用機油來涂抹極柱,效果非常好!