提到雪鐵龍，相信大多人首先浮現(xiàn)出腦海的關(guān)鍵字會是“底盤美”、“操控好”、“設(shè)計法國”等第一印象，這幾年東風(fēng)雪鐵龍不斷推陳出新，在變化迅速的中國市場上緊跟步伐。

對于雪鐵龍這種在歐洲制霸的品牌而言，要造出一款動力強勁的民用發(fā)動機(jī)并無難事，難就難在如何能在滿足國內(nèi)甚至全球排放法規(guī)下，再保障充裕的動力性能以及兼顧油耗經(jīng)濟(jì)性。

這也解釋了為什么7月國六落地實施以來，許多車型還不能推出滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的原因。

對于許多車企而言，要想滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，則意味著研發(fā)/制造成本的上升，對于汽車制造商這種大企業(yè)，成本上漲必然容易打亂年度計劃，使整個管理層都需慎重考慮的問題。

而這其中又有趣地引申出兩點：

1. 國六究竟有多嚴(yán)苛？

2. 為何許多車型中期改款推出國六標(biāo)準(zhǔn)車型后，功率都會下調(diào)？

若細(xì)看國六排放的測試標(biāo)準(zhǔn)，其嚴(yán)苛性比國五標(biāo)準(zhǔn)起碼高出了數(shù)倍，在國五之前的排放標(biāo)準(zhǔn)，可以說是國家環(huán)保局參考?xì)W洲排放的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善與修訂，來到了國六之后，其標(biāo)準(zhǔn)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了歐洲各地的排放標(biāo)準(zhǔn)，稱之為全球最嚴(yán)苛的排放法規(guī)也不為過。

簡而言之，其嚴(yán)苛的點在于除了要限制尾氣排放出來的顆粒物數(shù)量之外，還加入48小時蒸發(fā)排放試驗以及加油過程VOCs排放試驗，也就是說，即使車輛靜止不開，其自身也還是會有蒸發(fā)排放，這也得納入到排放標(biāo)準(zhǔn)中。

因此，可看到近幾個月來市面上許多新車在中期改款推出國六車型后，為了滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，在功率上不得不下調(diào)妥協(xié)，包括許多合資及自主品牌都會存在這樣的問題。

但東風(fēng)雪鐵龍恰巧進(jìn)入二代動力升級階段，并正好遇上國六的時間節(jié)點，于是順勢做出了升級。東風(fēng)雪鐵龍全新一代動力系統(tǒng)不但滿足了國六排放，在技術(shù)先進(jìn)性以及功率方面，不降反升，可謂令人驚喜。

目前東風(fēng)雪鐵龍在售主推的三款車型，分別是C6、天逸 C5 AIRCROSS、雪鐵龍C3-XR，涵蓋了1.8T+8AT（400THP）、1.6T+6AT（360THP）以及1.2T+6DCT（230THP）三款不同的動力等級。

復(fù)雜難懂的技術(shù)，咱們暫且不去多聊它，但要數(shù)雪鐵龍品牌這一代的動力系統(tǒng)有何亮點，則不得不提這臺引擎的增壓技術(shù)，簡單來講，該E-wastegate雙渦道增壓器運用了電子介入的方式，1000轉(zhuǎn)就開始介入工作，1500轉(zhuǎn)就達(dá)到280Nm的扭矩輸出，1900轉(zhuǎn)達(dá)到扭矩峰值300Nm并持續(xù)到4500轉(zhuǎn)。

較好的低扭表現(xiàn)，有利于用戶在日常行駛時的廣泛適用性。

實際的駕駛體驗中，特意找了一輛天逸 C5 AIRCROSS的頂配車型，車廂內(nèi)用料并不小氣，大面積的軟性材質(zhì)和皮革覆蓋，并且法國人對于設(shè)計方面的執(zhí)著，在車廂內(nèi)體現(xiàn)得淋漓盡致，養(yǎng)眼、賞心悅目，正是如此才特別讓人對它的行駛品質(zhì)有所期待。

試駕的頭幾公里，行駛質(zhì)感表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)并不讓人感到意外，底盤調(diào)教一向都是法國人的強項，在老一代的富康上，其靈活性和運動性能也要比捷達(dá)和桑塔納好上不少，這是公認(rèn)的事實。

但重點則在新變化的動力系統(tǒng)上，動力爆發(fā)程度與官方宣傳相差不大，搭載在天逸 C5AIRCROSS上面的新1.8T發(fā)動機(jī)，無論是起步還是急加速時，都能提供不多的推背力度，且時速上升得較快。

與之匹配的愛信8AT，論平順感有余，但若非得挑一下毛病，其運動感還是差一點，主要體現(xiàn)在常規(guī)模式下，降擋不算迅速，哪怕通過撥片去強行降擋，也還是較懶洋洋的狀態(tài)。

當(dāng)然，與許多歐系車相同，在地板油動作時，會觸發(fā)強行降擋開關(guān)，引擎自然也會進(jìn)入到雞血模式，并且還有運動模式可選，動力性能并不會讓人擔(dān)心。

就事論事，單純論產(chǎn)品力，無論是科技水平還是造車實力，PSA集團(tuán)均有著不俗的功力，車是雖好，但至于能不能吸引消費者，雪鐵龍顯然仍需再努力一把。