一談到福特，腦海里便浮現(xiàn)了兩個(gè)字“冠軍”。

追溯福特賽車的歷史，則要回到1901年福特在成立福特汽車之前，那個(gè)時(shí)候的福特致力于生產(chǎn)一款廉價(jià)而安全的汽車，因此，為了籌資、建立聲譽(yù)，他建造了名為“賭彩”的賽車，并參加了由底特律駕駛俱樂部贊助和發(fā)起的一場(chǎng)比賽。

很明顯，這場(chǎng)比賽福特贏了，也成功獲得了幾位投資人的注意。這場(chǎng)比賽改變了整個(gè)世界，不僅將福特自己對(duì)低成本汽車的信念付諸實(shí)施，而且也讓福特走向了為全世界裝上車輪的開端。

這便是當(dāng)時(shí)轟動(dòng)全世界的T型汽車。大規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、流水線的裝配，不僅提升了產(chǎn)量，還穩(wěn)定了質(zhì)量，因此使得汽車的售價(jià)也一降再降，福特T型的售價(jià)從825美元降到了260美元，從1908年到1927年，福特累計(jì)賣出了將近1500萬輛T型車。

正因?yàn)楦Ｌ豑型車使得美國(guó)成為了車輪上的國(guó)家，也讓人類進(jìn)入了汽車社會(huì)，這是一個(gè)偉大的發(fā)明，也是福特獻(xiàn)給世界的禮物。

在1908年推出T型車之后的20多年，眾多的美國(guó)人以最基本的T型車為基礎(chǔ)，盡自己的財(cái)力所及進(jìn)行改裝，由此而步入賽車世界。

還記得福特旗下的GT賽車嗎？1966年，福特GT打敗法拉利奪得勒芒冠軍，并三次衛(wèi)冕，2016年，福特GT回歸勒芒賽道，再次擊敗法拉利，重續(xù)50年前的榮耀；福克斯和嘉年華作為WRC世界拉力錦標(biāo)賽的明星車型，十年間斬獲36場(chǎng)WRC桂冠，嘉年華賽車更是勇奪2017年制造商總冠軍和2018年車手總冠軍；長(zhǎng)安福特從2006年開始，連續(xù)十三年角逐國(guó)內(nèi)最頂級(jí)的汽車賽事——中國(guó)房車錦標(biāo)賽CTCC，并取得了十三年九冠的好成績(jī)。

而幸運(yùn)的是，在福特品牌日這天，也迎來了充滿激情的賽道體驗(yàn)。盡管還是上午九點(diǎn)，但夏季上海獨(dú)有的悶熱已經(jīng)籠罩在整個(gè)賽車場(chǎng)內(nèi)。賽道地面在陽(yáng)光的映照下，一條條輪胎印清晰可見。只見一鍵啟動(dòng)，引擎聲劃破天際，開啟了這臺(tái)小野獸的覺醒。

在國(guó)人的印象里，對(duì)于福特的評(píng)價(jià)出現(xiàn)頻率特別高的兩個(gè)字無非是“隔音好，操控好”。

在平民化的轎車品牌中，隔音和操控又是相互矛盾的，隔音好的車開起來像船，而操控好的車往往靜音效果又很差。

然而福特在不計(jì)成本的前提下，能同時(shí)讓這兩個(gè)互相矛盾的指標(biāo)相輔相成，和平共處，使駕駛者達(dá)到了人車合一的樂趣。這也可能是為什么福特即使從2015年金牛座上市之后，有三年無新車的“奇幻旅程”。但2016年長(zhǎng)安福特仍然還能憑借著強(qiáng)大的自身品牌影響力爬上了史無前例的銷量高峰。

當(dāng)我駕駛著全新一代?？怂乖谫惖郎席偪竦臅r(shí)候，我也在慢慢地熟悉這臺(tái)小野獸的脾氣。從初次見面帶給我的略帶小脾氣，到賽道后半程的游刃有余。這種人車合一的樂趣，發(fā)揮極致的操控體驗(yàn)，讓我像是忘了自己的存在。這可能也是賽車的一大樂趣吧。

從賽道下來，手心里還留著剛才體驗(yàn)全新一代福克斯的興奮。但是接下來更讓人震驚的是福特推出的新款SUV，竟然是?？怂埂？磥?，小野獸終究會(huì)長(zhǎng)成為大野獸。

全新?？怂笰ctive作為福特的跨界車型，可謂“野性”十足，雖然它基于?？怂箖蓭孳囆痛蛟?，但又增添了富有跨界色彩的套件進(jìn)行一系列的調(diào)整，黑色的塑料小包圍正是將這部運(yùn)動(dòng)轎車徹底SUV化的點(diǎn)睛之筆，再配以與普通?？怂雇耆珒煞N風(fēng)格的黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵以及銀色前唇護(hù)板，整車前部的氣質(zhì)有了脫胎換骨般的變化。

雖然它的定位為跨界SUV，車輛的整體設(shè)計(jì)和?？怂箖蓭婊颈３至艘恢?，但它的底盤還是升高了30mm，駕駛模式也增添了“防滑”“簡(jiǎn)陋路面”兩種駕駛模式。因此，新車一共具備五種駕駛模式。

另外，新車搭配了18英寸Active專屬輪轂，其中在側(cè)裙板和前翼子板上的“Active”標(biāo)志更是營(yíng)造了一股極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)的視覺觀感。整個(gè)新車側(cè)面的線條流暢柔美，略帶一絲弧度，看起來修長(zhǎng)而具有動(dòng)感。

內(nèi)飾的話，和?？怂沟恼w感覺很像，懸浮式的中控屏，旋鈕式的換擋，整個(gè)的設(shè)計(jì)還是偏向于簡(jiǎn)約風(fēng)。但是你一坐進(jìn)去，就能感受到滿滿的賽車風(fēng)。

動(dòng)力方面，新車搭載了1.5升EcoBoost?渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為128kw（174馬力），峰值扭矩為243N·m。

當(dāng)然，除了福克斯Active這臺(tái)大野獸亮相之外，還有另外兩款車型——新銳界ST/ST-Line和全新金牛座。

“ST”的話，大家都不陌生，它主要想表現(xiàn)的是高性能。而這次的銳界ST和ST-Line，雖然是一次小改款，但也做了十分充足的改變。比如此次的新款采用了黑色蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，并帶有一個(gè)“ST”的小標(biāo)志。無論是霧燈還是進(jìn)氣口的改變，使得新款運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足。車燈的造型和之前相比，顯得也更加兇悍。從側(cè)面來看新銳界ST的上下棱角更加鮮明，兩條平直的腰線增加了車身的運(yùn)動(dòng)感。重新設(shè)計(jì)的側(cè)裙提升了視覺的沖擊感，看上去更有"美國(guó)肌肉"的感覺。

內(nèi)飾最大的改變便是換上了12.8英寸的中控屏，可能這也是為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的喜好。和?？怂笰ctive相比，科技感確實(shí)加強(qiáng)了不少。

動(dòng)力方面銳界ST搭載了2.7升V6 EcoBoost?雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到237kw（322馬力)，峰值扭矩500N·m，而銳界ST-Line搭載了2.0升EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kw（244或245馬力），峰值扭矩390N·m。

寫在最后

當(dāng)然，對(duì)于金牛座來說，福特首次引入了Vignale版本，進(jìn)一步提高了整車的豪華感。雖然金牛座只是中期改款，但前臉的改變還是很大，比如縮小了進(jìn)氣格柵的尺寸，采用了全新“開眼角”式的大燈。相比于其他新車來說，更加豪華，內(nèi)飾上不僅采用了“流水紋”的真皮座椅，還搭配了丹麥皇家B&O音響。新車動(dòng)力方面全系搭載了第四代2.0升EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

最大功率180kw，峰值扭矩為390N·m。

這一次的新車上市可為是全方位的滿足不同消費(fèi)者的喜好需求，也見證了福特賽道基因覺醒的重要時(shí)刻。另外，值得一提的也是此次上市的所有車型都搭載了百度聯(lián)合研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和L2級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)以及8AT變速箱。真正地實(shí)現(xiàn)了用手來操控硬件，用語音來操控軟件。

最后，也是最為關(guān)心的價(jià)格。全新?？怂笰ctive售價(jià)在13.98萬元-15.38萬元；新銳界ST/ST-Line售價(jià)在26.98萬元-38.98萬元；全新金牛座售價(jià)為22.89萬元-28.89萬元。

當(dāng)然，筆至此處，也深深為之所震撼。遙想到當(dāng)年諾曼底登陸的事件，不知不覺竟覺得有些相似?？赡苓@也是為什么臥薪三年，終成英雄之崛起吧！