Author / 海森

在21世紀前十年是美國肌肉車在設計上的一段激動人心的時期。

在這段時間里，福特推以一款全新的野馬，掀起了一場復古革命。在這款野馬上，福特很大程度上采用了前一年的設計元素，以希望市場能夠忘記Thunderbird這個并不成功的案例。

道奇緊隨其后，推出了2006款的復古風Charger，以及仿佛是穿越時空的2008款Challenger。而雪佛蘭在2010年也加入其中，推出了Camaro。

雖然到目前來看，福特和雪佛蘭已經(jīng)逐漸偏離了這些最初的設計風格，但道奇的Charger和Challenger卻仍然在這條道路上越走越遠。以至于不少車迷都發(fā)出了，“美國三大肌肉車品牌只剩道奇”的聲音。

而這條路，道奇還遠沒有走完。最近，在一場媒體采訪中，Dodge、Chrysler以及SRT設計部門負責人Mark Trostle發(fā)聲，他將仍會堅持這一復古風格。

但是，如果肌肉車的復古風格這么容易堅持，福特和雪佛蘭也不會輕易調(diào)整。新的安全法規(guī)、燃油經(jīng)濟性標準以及環(huán)保標準，都給其帶來了不同尋常的挑戰(zhàn)，也讓道奇的設計團隊時刻保持警覺。

然而，在Mark Trostle看來，他并沒有對不斷變化的安全、環(huán)保標準感到不安。

相反，他把它們視為一種創(chuàng)新性的機會。即使這些標準改變了，Trostle也并不急于改變Charger和Challenger的設計，畢竟這些設計受到了市場的認可，取得了相當?shù)某晒Α?/span>

Challenger已經(jīng)有十多年的歷史了，但是當它重新回到聚光燈下時，你會發(fā)現(xiàn)它至今看起來仍然和2008年剛推出時一樣復古。

自2006年以來，Charger已經(jīng)蛻變了不少。但它仍然是一款四門、后輪驅(qū)動的車型，看起來像以往一樣具有威脅性。

而就在最近，道奇宣布將會再推出一款限量版的2020款的Charger Daytona。值得稱道的是，這款限量版車型仍然遵循了道奇的復古作風，采用了其1969年第一代Charger Daytona的風格。

當然，它在設計上并沒有1969年第一代版本那樣咄咄逼人，不過它卻擁有717匹馬力，這應該是最令人滿意的。

Charger和Challenger的設計方向很大程度上是由那些擁有和熱愛它們的人決定的。

Trostle在采訪中說，他和他的團隊收到的大部分反饋都是直接來自用戶，他們也在傾聽用戶的聲音。現(xiàn)在看來，既然大家都喜歡Charger和Challenger的復古設計，那么道奇就會繼續(xù)堅持。

道奇，真是好樣的啊。

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