是啊，昨天剛剛發(fā)布的寶馬M5 Competiton讓人挺驚喜的，625馬力的“西裝暴徒”不可謂不強(qiáng)（相關(guān)文章：剛花164萬買新M5的要哭了，3.2秒破百的才是最強(qiáng)寶馬！）。

然而，這也要看它跟誰比了，跟不到500馬力的雷克薩斯GS F比，它確實(shí)強(qiáng)；跟612馬力、605馬力的E 63 S和RS 6/RS 7 Avant Performance比，倒也強(qiáng)不了多少；

但是要是在道奇的SRT Hellact “地獄貓”面前，它就算不上什么狠角色了。關(guān)鍵人家“地獄貓”還有一個(gè)殺手锏直接就能M5給懟回去了：售價(jià)比你少一半！這就很厲害了！

要知道，717馬力的Charger Hellcat可是有著世界上動力最強(qiáng)大的四門轎車的名號在身。不過，就像開拓廣袤、無邊的西部世界那般充滿冒險(xiǎn)精神，美國人玩起車來也是充滿了激情和創(chuàng)造力。所以，你以為717馬力他們就滿足了嗎？顯然不可能的！在新款車上，他們要用那臺經(jīng)典的6.2升機(jī)械增壓V8機(jī)器壓榨出更多的動力...

最新款、也就是2019款的Challenger SRT Hellcat和Charger SRT Hellcat都將于今年夏季正式亮相。而兩臺姊妹車型車的預(yù)告圖廠家也都來了一波了，外觀看起來都會有一些細(xì)節(jié)的調(diào)整，更具性能味也好，更具時(shí)代感也好，總之還是要例行公事的。同時(shí)配置方面預(yù)計(jì)也會有一些提升。

然而，對于這對兩門和四門的姊妹車型來說，設(shè)計(jì)、配置啥的都不是大家所強(qiáng)烈關(guān)注的重點(diǎn)了，最關(guān)注啥？毫無疑問，必須是動力！要我說買這車的無一例外都是沖著無敵的動力性價(jià)比而去的。試問，6萬多、不到7萬美元，買一臺700+馬力的原廠車，除了它倆還有誰？

實(shí)際上，現(xiàn)款車型就已經(jīng)很強(qiáng)了，6.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)擁有近乎殘暴的717馬力動力輸出。看似已經(jīng)到頂，但美國人還是不知足，還要把新款車做到更強(qiáng)來繼承肌肉車的精神，比如735馬力可還行。是的，這足足比昨天剛來的那臺M5 Competiton多了110馬力。

不過也不必感到太驚訝，因?yàn)檫@臺6.2升V8機(jī)增的潛力我們是早有耳聞的，早前就看過一些改裝作品輕輕松松就突破了1000馬力，這樣來看，735馬力似乎還算是非常的克制了。

當(dāng)然氣死人的還有它們無敵的動力性價(jià)比優(yōu)勢。四門的Charger Hellcat的售價(jià)僅為67,040美元，而雙門的Challenger Hellcat更便宜一些，只要63,590美元，估計(jì)新款多也多不了多少，700+馬力的原廠車子賣這個(gè)價(jià)，你說是不是白菜價(jià)？

要知道，稍微選一下配置的寶馬M5或者AMG E63 S就快要接近14萬美元了，道奇這倆可是差不多便宜了一半啊。

不要說什么寶馬、奔馳、奧迪品牌更有逼格，內(nèi)飾更豪華、做工更精細(xì)了，這些都是“虛”的，不過是引誘有錢人掏錢的“小把戲”罷了。

真正要玩性能，這些"虛的"統(tǒng)統(tǒng)都可以不在乎，我們要的是大馬力，要的是玩得起。大眾化的玩車路線不就是動力強(qiáng)還不貴么？而這也正是美式肌肉車的最大魅力了，它們并非是觸不可及的“玩具”。如果覺得新車還是貴，那買臺2手，非常現(xiàn)實(shí)的嘛。

但，氣死人的是，說的都是美帝那邊，國內(nèi)的朋友就沒有這份兒福氣輕易感受美國大排量肌肉的魅力了，油錢都是小事，關(guān)鍵你要通過一些途徑把這兩車買回家來估計(jì)也不比寶馬M5或者AMG E 63 S、RS 6/RS 7便宜多少。所以，對那些以更高代價(jià)來追求這份兒激情、達(dá)成這份兒情懷的朋友，我們要送上牛B兩字。

? 責(zé)任編輯/劉暢