按照車身受力情況

我們可以分為非承載式車身和承載式車身兩種

由于現(xiàn)在非承載式車型不多且特點比較明顯

今天磚叔就從非承載式車身講起

最簡單來說就是車身與車架獨立分離

再通過軟膠墊或彈簧相互連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計

發(fā)動機和懸掛都安裝在車架上

理論上單單一個車架都可以獨自行駛

而車身的作用僅僅為了乘客舒適性和美觀

什么？還不理解？

再簡單點說，就像我們小時候玩的“四驅(qū)車”

車身和車架是分開的

而車架其實不需要車身也能單獨行走

大家都知道非承載式車身常見于

大卡車、皮卡、專業(yè)越野車等車型上

 優(yōu)點1 

車身剛性強

由于車架一般為矩形或者梯形設(shè)計

使用剛度較高的鋼材作為材料

所以能給整體車身很強的車身剛性

通過惡劣的路面時會比較輕松

 優(yōu)點2 

顛簸路舒適性更佳

由于車架與車身為柔性連接

（剛性連接的除外）

所以顛簸不會全部傳入車內(nèi)

經(jīng)過顛簸路時，車內(nèi)舒適性更高

 優(yōu)點3 

非承載式車身車型通過性往往更好

非承載式車身歷史由來已久，百多年前，汽車還是定制化的時候，都是確定底盤后，再去定制車身，兩者車身。但為何到現(xiàn)在逐漸被淘汰，僅在部分車型上出現(xiàn)呢？

 缺點1 

車身重量大

由于有獨立的車架設(shè)計

而且車架本來很重

所以整體重量更大了

會對整體油耗和造價有影響

 缺點2 

車內(nèi)空間偏小

由于車架在底部，車身安裝在車架上

所以越野車看起來會比較高大

但實際車內(nèi)空間會沒那么大

同時地板會離地很高

承載式車身比較好理解

承載式車身區(qū)別于非承載式車身

車架和車身是一體化設(shè)計

發(fā)動機、懸掛等都直接與車身、車架相連

現(xiàn)在市面上大部分的城市型轎車和SUV都采用此種車身設(shè)計

 優(yōu)點1 

重量輕、重心低

由于沒有了獨立車架設(shè)計

整體車身重量下降

同時車身也能做得更低

車輛的操控性、風(fēng)阻、油耗等便能控制得更好

 優(yōu)點2 

車內(nèi)空間利用率更高

缺少了獨立車架設(shè)計

車內(nèi)空間利用率更高

乘坐的舒適性更好（非顛簸路面）

承載式車身由于缺少獨立車架

所以其抗扭和承載能力相對較弱

但隨著承載式車身的普及

也有許多硬派越野SUV采用承載式車身

剛性也有不俗的表現(xiàn)