汽車未來發(fā)展的大方向是電動(dòng)化，BBA等豪華品牌都均公布了自己的電動(dòng)化戰(zhàn)略，作為超豪華品牌的保時(shí)捷自然也不例外。

保時(shí)捷宣布將在2022年投入60億歐元來進(jìn)行開發(fā)電動(dòng)車市場(chǎng)與技術(shù)，而在2025年，保時(shí)捷的電氣化產(chǎn)品將占總產(chǎn)品的50%。保時(shí)捷的電氣化計(jì)劃也不僅僅是空談，在近日，它旗下的首款純電動(dòng)車型Taycan就已經(jīng)亮相了，這款車型將在9月4號(hào)正式首發(fā)。

在新能源領(lǐng)域，最具有實(shí)力的車型恐怕就是特斯拉的Model S P100D 了，3秒內(nèi)破百的記錄讓很多車企都“聞風(fēng)喪膽”，而能稱得上是Model S真正對(duì)手的，就只有保時(shí)捷Taycan Turbo了，百公里加速時(shí)間2.8S的數(shù)據(jù)確實(shí)能給Model 3帶來實(shí)質(zhì)性的威脅。

保時(shí)捷Taycan的原型車就是Mission E，在上一年的保時(shí)捷70周年慶典上，正式把概念車Misson E的量產(chǎn)版車型命名為Taycan，同時(shí)它也是保時(shí)捷家族上的第7款車型。

新車的外觀造型延續(xù)了概念車：mission E Cross Turismo的設(shè)計(jì)，前臉使用了家族式的“青蛙臉”造型，家族辨識(shí)度極高。而下方的進(jìn)氣口是采用全封閉式設(shè)計(jì)，一定程度上降低了空氣阻力。

值得一提的是Taycan的大燈組是采用無燈罩的設(shè)計(jì)，四顆家族式的LED矩陣式大燈組炯炯有神，眉宇之中充滿著科技感與未來感。

從側(cè)面看去，你會(huì)覺得非常協(xié)調(diào)舒服，甚至有幾分帕納梅拉的影子，其定位為中大型轎跑，整車尺寸比帕納梅拉小，為4950x1990x1420mm，座椅布局為2+2的四座布局。

保時(shí)捷一直都是營(yíng)造內(nèi)飾的好手，無論是帕納梅拉還是現(xiàn)在的這款Taycan。

在內(nèi)飾方面，保時(shí)捷Taycan與此前發(fā)布的Mission E Cross Turismo概念車基本保持一致，甚至可以說高度完美復(fù)刻。儀表盤首次采用前衛(wèi)的曲面屏設(shè)計(jì)，中控臺(tái)嵌入了兩塊液晶顯示屏，搭配可顯示內(nèi)容極為豐富的HUD功能，整體十分具有科技感。此外中控區(qū)域及空調(diào)控制面板也將采用觸摸方式進(jìn)行操控。Taycan的內(nèi)飾完美把運(yùn)動(dòng)與科技融為一體，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)盡顯前瞻性設(shè)計(jì)美學(xué)。

據(jù)悉保時(shí)捷Taycan推出3款車型：Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo

動(dòng)力方面，入門款的Taycan車型采用單永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭載電池容量為80kwh的電池組，其最大功率326/381馬力，最大扭矩340牛米。

Taycan 4S采用單永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭載電池容量為96kwh的電池組，其最大功率435/489馬力，最大扭矩550牛米。

而旗艦車型Taycan Turbo采用雙永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率734馬力，最大扭矩999牛米，電池組容量為96kWh，其百公里加速僅需2.8秒，NEDC續(xù)航里程更是達(dá)到了500km。

此外保時(shí)捷有可能提供高功率充電樁，從0-80%的電量只要15分鐘。

總結(jié)：保時(shí)捷Taycan的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Model S，從性能參數(shù)以及外觀來看，它確實(shí)能給model S帶來不少的沖擊力，但是由于品牌溢價(jià)過高，也注定了它的售價(jià)并不會(huì)便宜，而且model S已經(jīng)在全球范圍內(nèi)收獲了一批粉絲，無論是消費(fèi)者的印象還是充電網(wǎng)絡(luò)的完善程度都不是保時(shí)捷能比擬的，而且特斯拉的無人駕駛技術(shù)也比較成熟，所以Taycan這款新興純電動(dòng)超跑要從銷量上壓制Model S 恐怕還有點(diǎn)難。

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