它如何創(chuàng)造100億公里卻零重大安全事故記錄

文/契 形

來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

2019年上半年，電動(dòng)車“火”勢(shì)兇猛異常。

造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)、特斯拉“火”勢(shì)不斷；傳統(tǒng)勢(shì)力里，比亞迪、吉利都曾涉及。

這個(gè)方興未艾的市場(chǎng)上正迎來(lái)安全大考。

作為合資品牌較早投入電動(dòng)領(lǐng)域的東風(fēng)日產(chǎn)卻有些不同。

公開的資料里，日產(chǎn)汽車在電動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)深耕70年，旗下全球最暢銷的電動(dòng)車LEAF累計(jì)銷量43萬(wàn)輛，并創(chuàng)造累計(jì)行駛里程100億公里電池0重大事故的歷史，安全保障可見一斑。

這也為軒逸·純電有力背書——去年推出的它采用與LEAF相同專業(yè)純電平臺(tái)打造，擁有卓越的安全性能。

現(xiàn)在的問題是，東風(fēng)日產(chǎn)如何保證軒逸·純電突出的安全性能，這成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。

故事從電池生產(chǎn)線開始。

2019年8月13到14日，“安全0距離”軒逸·純電全自動(dòng)電池生產(chǎn)線探秘活動(dòng)在位于廣州市花都區(qū)的東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠進(jìn)行。

據(jù)悉，該生產(chǎn)線執(zhí)行日產(chǎn)全球統(tǒng)一電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，采用諸多行業(yè)尖端科技，如激光裁剪、超聲波焊接、熱成型注膠、MES可追溯系統(tǒng)等，具有自動(dòng)化、智能化、信息化優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)過程100%品質(zhì)監(jiān)控判斷、完成后100%檢查、以及下線QA系統(tǒng)100%確認(rèn)，確保每片電芯都完美無(wú)瑕。

來(lái)看每一步。

首先是采取定制電芯的模式。

在本次“安全0距離”軒逸·純電全自動(dòng)電池生產(chǎn)線參觀時(shí)，有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，即東風(fēng)日產(chǎn)特意開辟一條樹脂車間生產(chǎn)線，用于進(jìn)一步加工從寧德時(shí)代采購(gòu)的軟包電芯。

實(shí)際上，東風(fēng)日產(chǎn)的動(dòng)力電池采用LEAF相同的全球設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，不僅對(duì)生產(chǎn)工藝和材料慎重選擇，而且對(duì)生產(chǎn)的工藝和水平有著極高的要求，因此，每一塊電芯都是東風(fēng)日產(chǎn)“私人定制”。

為保證電芯的高品質(zhì)，一方面東風(fēng)日產(chǎn)選擇鎳鈷錳三元鋰電池經(jīng)過上千次如過充、振動(dòng)、熱沖擊、甚至針刺等評(píng)估測(cè)試，確保材料的化學(xué)穩(wěn)定性。

同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)定制電芯內(nèi)部材料上也做了特殊設(shè)計(jì)，擁有在發(fā)生高強(qiáng)度劇烈撞擊時(shí)的自我處理機(jī)制，確保任何狀況下的萬(wàn)無(wú)一失。

在東風(fēng)日產(chǎn)看來(lái)，缺乏對(duì)電芯保護(hù)層的設(shè)計(jì)，是目前電池碰撞后引發(fā)事故的重要誘因。

另一方面，東風(fēng)日產(chǎn)以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步強(qiáng)化電芯的性能和品質(zhì)。從原料上線到模塊下線，每個(gè)薄薄的軟包電芯都要經(jīng)歷12道工藝流程、14項(xiàng)品質(zhì)檢查及198項(xiàng)生產(chǎn)管控環(huán)節(jié)。

還有自動(dòng)化率達(dá)96%的領(lǐng)先工藝護(hù)航更強(qiáng)電池性能。

本次參觀的首站電池生產(chǎn)模塊線，是完成CELL（電池單元）到MODULE（電池模塊）的生產(chǎn)線被全自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備占據(jù)了絕大部分空間。

而定制電芯進(jìn)入自動(dòng)化模塊線后，要經(jīng)過激光裁剪、超聲波焊接、熱熔膠注塑、激光打碼等多道精密自動(dòng)化生產(chǎn)工序。

其中激光裁剪能夠最大限度地保證裁剪的準(zhǔn)確性和一致性；超聲波焊接因其環(huán)保、安全且不會(huì)損傷電池，能夠賦予產(chǎn)品更強(qiáng)的穩(wěn)定性和充放電性能。

嚴(yán)苛生產(chǎn)流程設(shè)置則確保300%的電池品質(zhì)。從人員管理和作業(yè)化流程而言，工程技術(shù)人員和一線工人的品質(zhì)意識(shí)都很嚴(yán)苛，絕緣鞋、絕緣手套、安全頭盔、護(hù)目鏡，且除了持有國(guó)家認(rèn)證的電工資格證書外，還擁有非常豐富的高壓作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

為更安全組裝電池組，整個(gè)過程要經(jīng)過堆棧分裝、主線束裝配、高壓檢查、合蓋檢查、氣密測(cè)試、充電測(cè)試、以及QA檢查等6道主要工序。

在確保整個(gè)生產(chǎn)流程的完全可控環(huán)節(jié)，MES系統(tǒng)扮演著“天眼”的角色，記錄每個(gè)生產(chǎn)的細(xì)節(jié)?！爱?dāng)班員工的編號(hào)、生產(chǎn)的時(shí)間……所有數(shù)據(jù)都被清晰地計(jì)入系統(tǒng)，上傳至日產(chǎn)總部，其中重要數(shù)據(jù)更是要保存5年以上?！睎|風(fēng)日產(chǎn)方面透露。

除此之外，為嚴(yán)格確保電池品質(zhì)，PACK品質(zhì)把控要經(jīng)歷194項(xiàng)檢測(cè)環(huán)節(jié)；組裝后，電阻檢測(cè)和電裝檢測(cè)會(huì)對(duì)整個(gè)電池包的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行校驗(yàn)，確保電池組符合設(shè)計(jì)要求的同時(shí)，避免虛接等情況發(fā)生；氣密性檢測(cè)中，1.5KPa的高壓氣體被注入密封的電池包，保持15秒鐘沒有氣體外泄，確保整個(gè)電池包處于完全密封的狀態(tài)。

同時(shí)，包括充電檢測(cè)、QA檢測(cè)一應(yīng)俱全。它們對(duì)整個(gè)生產(chǎn)裝配流程再次進(jìn)行校驗(yàn)，確保所有環(huán)節(jié)均按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行生產(chǎn)和檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)過程、檢查和下線每道工序都達(dá)到100%的品質(zhì)。

除了在源頭提升動(dòng)力電池的質(zhì)量，東風(fēng)日產(chǎn)還考慮到了實(shí)際用車過程中，環(huán)境因素變化對(duì)動(dòng)力電池的影響，制定了非常周密的安全防御設(shè)計(jì)。

被動(dòng)安全方面，日產(chǎn)將電池組布置在前后輪中間，并且采用了1.2GPa超高強(qiáng)度裝甲、電池組內(nèi)部還有玻璃纖維和凱夫拉組成的隔熱材料進(jìn)一步防護(hù)。此外，電池組周圍還留出足夠的防碰撞潰縮空間，最大限度提供被動(dòng)安全保障。

東風(fēng)日產(chǎn)在主動(dòng)安全方面以大量的數(shù)據(jù)為依托，定義出明確清晰的充電電流電壓邊界，以此管控整個(gè)充電過程，保障充電安全。

需要指出的是，目前的電動(dòng)車行業(yè)領(lǐng)域中，續(xù)航里程與電池安全是一對(duì)矛盾體，常常續(xù)航里程較高而安全指數(shù)變低，這也是目前業(yè)內(nèi)電動(dòng)車失火的重要因素。

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，他們?cè)谠O(shè)定續(xù)航里程時(shí)，是保證正常通勤的情況下會(huì)更多考慮到安全問題，這較很多自主品牌電動(dòng)車并不突出。事實(shí)上，業(yè)界在對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)以及其他合資品牌電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程優(yōu)勢(shì)不明顯也議論紛紛，殊不知這是它們對(duì)于造車安全性的敬畏之心。

“保證了這一點(diǎn)，我們才會(huì)不斷對(duì)產(chǎn)品各個(gè)性能與參數(shù)進(jìn)行提升?！睎|風(fēng)日產(chǎn)如是承諾，“未來(lái)會(huì)看到跑的更長(zhǎng)的純電產(chǎn)品，而且一定是更安全?！?/p>