最近有個(gè)小道消息說最新的IPHONE可能會(huì)出PRO的版本,這樣蘋果的產(chǎn)品序列的命名方式就能得到統(tǒng)一了,而對(duì)于PRO這三個(gè)字母的意思我們可能也是最先從蘋果這邊了解到的。548最近去試駕了吉利最新推出的博越PRO這款車,總體上感覺吉利對(duì)于“PRO”的理解有點(diǎn)接近蘋果的意思,簡(jiǎn)單直白一點(diǎn)就是全面強(qiáng)化的“更高級(jí)別”產(chǎn)品。博越PRO這款車也讓548和現(xiàn)場(chǎng)媒體深刻感受到了與普通博越的不同與巨大提升,而且這種提升是全方位的,可以說吉利做到了TA們想要給到消費(fèi)者“最好中國車”的承諾,從現(xiàn)場(chǎng)媒體的積極反饋我們也能預(yù)估到這款車之后在市場(chǎng)上的出色表現(xiàn)。
由于博越PRO在方方面面的改進(jìn)與提升實(shí)在太多,看似簡(jiǎn)單的多了三個(gè)字母,但實(shí)質(zhì)上可能需要花幾十分鐘也說不完,為了方便各位有個(gè)簡(jiǎn)單直觀的了解,548歸納了8個(gè)單詞,今天就讓我們來試試看能不能用這8個(gè)單詞來說清楚博越PRO的這三個(gè)字母到底“PRO”在哪里~如果覺得沒說清楚的,也歡迎留言繼續(xù)交流哦,還是老規(guī)矩,隨機(jī)抽取留言粉絲送禮品哦。
? NVH
吉利博越PRO這款最特別的地方548認(rèn)為是在充分滿足中國消費(fèi)者胃口這件事上的高追求,吉利的官方說法是——博越PRO是由78萬用戶定義的,根據(jù)78萬博越用戶的真實(shí)用車大數(shù)據(jù),在品質(zhì)、舒適、NVH、人性化細(xì)節(jié)等方面進(jìn)行了全新升級(jí),在空間上、舒適性上、科技配置上、NVH性能方面進(jìn)行改進(jìn)和提升,是最懂中國路況、最懂中國消費(fèi)者需求、更適合中國人開的全新一代SUV。
而在這些升級(jí)點(diǎn)上,548覺得最有中國特色的首先就是NVH,中國人對(duì)靜音性的追求大家也都應(yīng)該親身領(lǐng)教過了,所以就把這一條放在第一個(gè)說。博越PRO超過30項(xiàng)措施提升NVH性能,包括輪胎花紋、前圍密封性提升、乘員艙聲學(xué)包優(yōu)化、后副車架優(yōu)化等,實(shí)際的駕乘體驗(yàn)上也是超越了之前的自主品牌車和一眾合資車的,整體感強(qiáng)而且沒有惱人的細(xì)碎噪音,548還駛離規(guī)定試駕路線偷偷去跑了一段高速,想試試看博越PRO會(huì)不會(huì)在高速時(shí)露怯,畢竟高速路況對(duì)于NVH性能考驗(yàn)會(huì)高很多。
在跑到再加速就要扣光12分的情況下,博越PRO依舊給出了出色的答卷,548可以說是已經(jīng)無限接近豪華車的水準(zhǔn),但在高速過伸縮縫的時(shí)候還是能感到跟豪華車之間的差距,想到這臺(tái)車最頂配才賣15萬多,這點(diǎn)又是絕對(duì)可以原諒的。博越PRO在很多細(xì)節(jié)處理上造就了如此出色的NVH表現(xiàn),比如針對(duì)排氣進(jìn)行了8輪優(yōu)化,120公里等速風(fēng)噪降低了4dB,勻速車內(nèi)噪音降低至65dB;60公里等速粗糙路路噪降低了6dB,勻速車內(nèi)噪音降低至55.4dB,整車氣密性提升了17%。
博越PRO整車的NVH優(yōu)化措施還包括對(duì)懸置的調(diào)教、發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的優(yōu)化以及隔音材質(zhì)的使用等。拿新的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)來舉例子,通過減振平衡軸、四鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、超靜音正時(shí)皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等十二個(gè)關(guān)鍵零件的NVH專項(xiàng)設(shè)計(jì),從源頭出發(fā)降低發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),使整車啟動(dòng)和熄火時(shí)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)相當(dāng),車內(nèi)噪聲水平也就更低了。吉利官方給出的數(shù)據(jù)是——發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),車內(nèi)噪聲低至38dB,車內(nèi)座椅的振動(dòng)優(yōu)于寶馬別克等三缸機(jī),達(dá)到XR-V四缸發(fā)動(dòng)機(jī)水平。
? GKUI19
除了關(guān)心NVH,中國消費(fèi)者目前最大的追求就是對(duì)于智能互聯(lián)的癡迷了,人人都是離不開手機(jī)的主,最好每分每秒都能用智能手機(jī)。所以,548緊接著就來說說博越PRO在智能互聯(lián)功能上的提升,這個(gè)提升的幅度也是非常大的,548覺得大到比動(dòng)力總成的提升還大所以我們先把動(dòng)力放一放,趕緊把這個(gè)年輕人都感興趣的重要配置說掉。
前面說過博越PRO是根據(jù)78萬博越用戶的真實(shí)用車大數(shù)據(jù)而設(shè)計(jì)研發(fā)的,在造型、動(dòng)力、底盤、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等方面都是全新的迭代,尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)上進(jìn)行了全新迭代,擁有領(lǐng)先同級(jí)甚至越級(jí)的代際優(yōu)勢(shì)。而這個(gè)優(yōu)勢(shì)的源頭就是GKUI 19系統(tǒng), 吉利自主研發(fā)的GKUI 19可以說是開啟汽車智能網(wǎng)聯(lián)新時(shí)代:強(qiáng)大的運(yùn)算平臺(tái)、極致交互體驗(yàn)、全場(chǎng)景車聯(lián)生態(tài),并以多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的硬核實(shí)力,聚焦全方位出行場(chǎng)景服務(wù)和智能交互體驗(yàn),構(gòu)建了“人+車+家”智慧出行生態(tài)。
548簡(jiǎn)單一點(diǎn)說哦,因?yàn)檫@套系統(tǒng)的功能實(shí)在太多,而且還能不斷更新擴(kuò)展,差不多的感覺就是現(xiàn)在你用智能手機(jī)能做的事情,這套系統(tǒng)幾乎都可以來完成,而且響應(yīng)速度非??欤悄芑潭纫步^對(duì)超越你的預(yù)期。說個(gè)特別的,GKUI 19可以提供最全的娛樂社交服務(wù),能訂機(jī)票酒店、能叫順風(fēng)車、能K歌、能看電影、能打電話,是一款特別會(huì)生活的車機(jī)系統(tǒng)。GKUI 19還是第一個(gè)擁有“智慧超級(jí)大腦”的系統(tǒng),會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí);同步車機(jī)、手機(jī)日程,主動(dòng)提醒日程安排;可根據(jù)導(dǎo)航和路況預(yù)判,智能推薦行車路線等。
GKUI 19系統(tǒng)不但能使博越PRO成為一款站在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)最前沿的“云智能SUV”,而且還能讓博越PRO變成“裝在手機(jī)里”的SUV:打開手機(jī)GKUI APP就可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開車窗、座椅加熱、查看車況、日程提醒等。548打聽到的還有一個(gè)好消息是這套系統(tǒng)之后也會(huì)出現(xiàn)在吉利的其他車型上。
? E01
GKUI 19這套系統(tǒng)之所有能有如此搶眼的表現(xiàn),很重要的原因是源自于TA采用的運(yùn)算速度超快的車規(guī)級(jí)芯片——E01。
E01是第一款搭載自主主導(dǎo)開發(fā)、深度自定義的系統(tǒng)級(jí)量產(chǎn)車規(guī)級(jí)別高性能芯片。該芯片集成了4G LTE、CPU、GPU等模塊,集成度高、性能強(qiáng)、功耗低,將拉近車機(jī)芯片與手機(jī)芯片的代差,引領(lǐng)中國車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入“核心芯片競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代”。
548跟吉利的工程師溝通下來的“白話”說法是,這個(gè)芯片和這個(gè)系統(tǒng)都是吉利自己研發(fā)的,而不是問供應(yīng)商買來的,這是跟其他汽車品牌最本質(zhì)的區(qū)別。其他品牌的車機(jī)都是買來的,需要什么功能就訂制一下,運(yùn)轉(zhuǎn)性能方面當(dāng)然也是按需而來,所以會(huì)比較死板也不會(huì)有很強(qiáng)大的性能,吉利的這套就不一樣了,TA先打下了一個(gè)非常高階的硬件基礎(chǔ)(E01),然后在引入目前和未來可擴(kuò)展能力都非常強(qiáng)的系統(tǒng)(GKUI 19),所以不管是在流暢度、響應(yīng)速度;還是在功能的多樣化、智能化上都會(huì)給到你一個(gè)耳目一新的體驗(yàn)。中國現(xiàn)在不但華為手機(jī)強(qiáng),吉利的車機(jī)在汽車行業(yè)內(nèi)也差不多跟華為有了類似的地位。
? NAPPA
中國消費(fèi)者除了在NVH和智能互聯(lián)上的高要求以外,對(duì)于舒適性的追求也是高于其他市場(chǎng)的,最好能軟點(diǎn)再軟點(diǎn),博越PRO這次就配備了同級(jí)獨(dú)有的NAPPA真皮座椅,采用更加人性化的人機(jī)工程設(shè)計(jì),548實(shí)際體驗(yàn)下來舒適度和豪華感都是越級(jí)的。前后排座椅的坐姿調(diào)節(jié)適當(dāng)降低了,讓“陷在沙發(fā)里“”的感受會(huì)更強(qiáng)一點(diǎn),后排座椅也由固定變成可調(diào)節(jié)放倒一定角度的,更方便乘客休息。
其他舒適性改變上還有優(yōu)化頂棚型面和座椅結(jié)構(gòu),前排頭部空間提升70MM,天窗尺寸加大27%;副儀表臺(tái)前部鏤空設(shè)計(jì),中控臺(tái)增加手機(jī)儲(chǔ)物格;增加2個(gè)網(wǎng)兜和2個(gè)邊格;后備箱容積從320L增加到378L,后備箱開啟高度降低、后門檻離地高度降低63MM等等細(xì)節(jié)上貼心考量。
? LOTUS
內(nèi)飾舒適性提升肯定也離不開底盤的支持,博越PRO的底盤經(jīng)過了全面優(yōu)化,規(guī)整性和通過性、抗震度、靜音更好,548覺得最關(guān)鍵的點(diǎn)在于這套底盤是經(jīng)由豪華賽車品牌路特斯來調(diào)教出來的,路特斯和吉利的關(guān)系也不用多說了吧,收購了就要把好東西拿來用啊~
博越PRO采用了路特斯的專業(yè)級(jí)底盤調(diào)校與輕量化技術(shù),具備豪華、舒適駕控性能,更符合中國人的駕駛習(xí)慣,釋放出媲美豪華品牌SUV更韌、更具運(yùn)動(dòng)性的駕控性能。無論是城市、鄉(xiāng)村還是越野,保證底盤濾震性、高靜音性等舒適性同時(shí),能夠兼具駕駛樂趣,具備SUV高通過性、四驅(qū)等越野功能。
稍微展開一下具體來講一下博越PRO輕量化底盤設(shè)計(jì)哦,前后車架輕量化設(shè)計(jì),后副車架由“保時(shí)捷工程”進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),采用高強(qiáng)度鋼材,重量更輕、結(jié)構(gòu)更強(qiáng),減重25%以上;離地間距提升7MM,底盤布局更美觀、更舒適、排氣管設(shè)計(jì)更平整布局更合理,同時(shí)優(yōu)化了四輪減震,抗震性能和NVH表現(xiàn)提升。
? 7DCT
說了這么多以后,總算可以說動(dòng)力總成的升級(jí)了,博越PRO全新搭載1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT兩款動(dòng)力總成。其中,1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT變速箱均由吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā),在動(dòng)力輸出上更快、更出色。7DCT更是嚴(yán)格按照沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),聚集全球團(tuán)隊(duì)歷時(shí)四年打造,是吉利適應(yīng)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、滿足3.0精品車及下一代車型需求的核心產(chǎn)品。
7DCT變速箱的0.2s極速換擋體驗(yàn),平順性和穩(wěn)定性媲美CVT和AT變速箱。最高傳動(dòng)效率也能達(dá)到97%,燃油經(jīng)濟(jì)性提升20%以上;世界一流設(shè)備的高精度加工,將NVH控制在源頭,避免異響;高品質(zhì)方面也能滿足沃爾沃全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),超過歐美普通標(biāo)準(zhǔn)46%。
548當(dāng)天開的博越PRO是搭載 “第三代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱”全新動(dòng)力總成的版本,總體感覺高效強(qiáng)勁、換擋平順更快,經(jīng)濟(jì)性更好,在城市擁堵路況,低速駕駛絲滑平順,超車動(dòng)力充足。你說像沃爾沃吧,又感覺有點(diǎn)不一樣,會(huì)更偏運(yùn)動(dòng)一些,沒什么“性冷淡”的風(fēng)格,吉利現(xiàn)在可以說在結(jié)合優(yōu)勢(shì)調(diào)教上已經(jīng)非常有心得了,這些年的不斷巨大投入也到了收獲期了。
? AQS
說完和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的動(dòng)力總成以后,再來說一個(gè)和沃爾沃車型共有的優(yōu)勢(shì),就是安全,這里的安全是包含健康安全和道路安全兩個(gè)范疇的。針對(duì)國內(nèi)的空氣質(zhì)量,博越PRO配備了智能生態(tài)凈化艙,AQS+PM2.5+負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng),讓車內(nèi)可以給到一個(gè)非常健康的環(huán)境。如果說沃爾沃是開門北京、關(guān)門北歐;那548在試駕博越PRO當(dāng)天感受就是“開門北侖,關(guān)門北歐”……
在駕駛安全方面,博越PRO的ESC系統(tǒng)升級(jí)到9.3,駕駛更穩(wěn)定;博世的ESP3.0系統(tǒng)的介入感更自然。還擁有同級(jí)最全的智能安全輔助功能:精度可調(diào)的LKA車道保持系統(tǒng),百萬像素全高清360°全景影像,能夠行人識(shí)別的AEB-P城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等,提高駕駛安全性。此外,更增加了后部碰撞提醒功能,盲區(qū)檢測(cè)/變道輔助系統(tǒng),限速標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)、后排安全帶未系提醒等諸多配置。
? LOGO
最后來說一些外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的變化,548從車頭的LOGO說起哦,博越PRO使用了跟普通博越不同的炫黑LOGO,與之搭配的也是黑色的中網(wǎng),整車的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感通過這個(gè)點(diǎn)睛之筆被帶出來了。
在外觀設(shè)計(jì)上,博越PRO傳承經(jīng)典,走了渾厚剛勁的氣勢(shì)路線,同時(shí)融入更多年輕人的多元與個(gè)性化審美需求。車頭改進(jìn)成了錯(cuò)落有致且極富張力的立體式家族前臉造型,車尾增加了存在感更足的運(yùn)動(dòng)尾翼。頭燈和尾燈也都進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì),也融入了一些新技術(shù)和新時(shí)尚的元素。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,吉利一直是很有自己的見解的,我們?cè)诓┰絇RO內(nèi)部同樣能看到很多融合傳統(tǒng)底蘊(yùn)與現(xiàn)代互聯(lián)的印記,將中國元素貫穿內(nèi)飾設(shè)計(jì)始終,將古典之美蘊(yùn)于科技新生。在駕駛艙中,金屬鍍鉻的流線型云紋造型,是中國元素祥云的演變,讓云AI人工智能以更具藝術(shù)美感的形式來呈現(xiàn),從而更凸顯出“云智能SUV”的定位。所以,548覺得吉利現(xiàn)在的設(shè)計(jì)都是非常值得推敲的,這也是吉利越來越具備世界級(jí)大廠風(fēng)范的標(biāo)志之一,之前的日系車就是通過種種設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)讓慢慢讓全世界人都接受了東方的審美,而東方審美的源頭應(yīng)該是在中國才對(duì)。
其實(shí),吉利博越PRO這款車值得說的東西還很多,比如說這款車還配備頂級(jí)音響品牌BOSE音箱,量身定制12個(gè)車載揚(yáng)聲器,是移動(dòng)的音樂大廳。輪胎方面用的是,全新一代馬牌UC6系列輪胎,在改進(jìn)的剎車系統(tǒng)加持下,百公里制動(dòng)距離只有38米等等。所以總體來說,548還是那句話,博越PRO確實(shí)是一臺(tái)非常能滿足中國消費(fèi)者胃口的車,不論是從車型定位和設(shè)計(jì)上還是具體細(xì)節(jié)配置和調(diào)教上,都在站在車主的實(shí)際需求和喜好出發(fā),努力給到最好最超前的體驗(yàn)。這樣的產(chǎn)品再加上一個(gè)充滿誘惑力的價(jià)格,你說讓同級(jí)的其他產(chǎn)品怎么活?
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