由于博越PRO在方方面面的改進(jìn)與提升實(shí)在太多，看似簡(jiǎn)單的多了三個(gè)字母，但實(shí)質(zhì)上可能需要花幾十分鐘也說不完，為了方便各位有個(gè)簡(jiǎn)單直觀的了解，548歸納了8個(gè)單詞，今天就讓我們來試試看能不能用這8個(gè)單詞來說清楚博越PRO的這三個(gè)字母到底“PRO”在哪里~如果覺得沒說清楚的，也歡迎留言繼續(xù)交流哦，還是老規(guī)矩，隨機(jī)抽取留言粉絲送禮品哦。

 ? NVH 

吉利博越PRO這款最特別的地方548認(rèn)為是在充分滿足中國消費(fèi)者胃口這件事上的高追求，吉利的官方說法是——博越PRO是由78萬用戶定義的，根據(jù)78萬博越用戶的真實(shí)用車大數(shù)據(jù)，在品質(zhì)、舒適、NVH、人性化細(xì)節(jié)等方面進(jìn)行了全新升級(jí)，在空間上、舒適性上、科技配置上、NVH性能方面進(jìn)行改進(jìn)和提升，是最懂中國路況、最懂中國消費(fèi)者需求、更適合中國人開的全新一代SUV。

而在這些升級(jí)點(diǎn)上，548覺得最有中國特色的首先就是NVH，中國人對(duì)靜音性的追求大家也都應(yīng)該親身領(lǐng)教過了，所以就把這一條放在第一個(gè)說。博越PRO超過30項(xiàng)措施提升NVH性能，包括輪胎花紋、前圍密封性提升、乘員艙聲學(xué)包優(yōu)化、后副車架優(yōu)化等，實(shí)際的駕乘體驗(yàn)上也是超越了之前的自主品牌車和一眾合資車的，整體感強(qiáng)而且沒有惱人的細(xì)碎噪音，548還駛離規(guī)定試駕路線偷偷去跑了一段高速，想試試看博越PRO會(huì)不會(huì)在高速時(shí)露怯，畢竟高速路況對(duì)于NVH性能考驗(yàn)會(huì)高很多。

在跑到再加速就要扣光12分的情況下，博越PRO依舊給出了出色的答卷，548可以說是已經(jīng)無限接近豪華車的水準(zhǔn)，但在高速過伸縮縫的時(shí)候還是能感到跟豪華車之間的差距，想到這臺(tái)車最頂配才賣15萬多，這點(diǎn)又是絕對(duì)可以原諒的。博越PRO在很多細(xì)節(jié)處理上造就了如此出色的NVH表現(xiàn)，比如針對(duì)排氣進(jìn)行了8輪優(yōu)化，120公里等速風(fēng)噪降低了4dB，勻速車內(nèi)噪音降低至65dB；60公里等速粗糙路路噪降低了6dB，勻速車內(nèi)噪音降低至55.4dB，整車氣密性提升了17%。

博越PRO整車的NVH優(yōu)化措施還包括對(duì)懸置的調(diào)教、發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的優(yōu)化以及隔音材質(zhì)的使用等。拿新的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)來舉例子，通過減振平衡軸、四鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、超靜音正時(shí)皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等十二個(gè)關(guān)鍵零件的NVH專項(xiàng)設(shè)計(jì)，從源頭出發(fā)降低發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，使整車啟動(dòng)和熄火時(shí)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)，車內(nèi)噪聲水平也就更低了。吉利官方給出的數(shù)據(jù)是——發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，車內(nèi)噪聲低至38dB，車內(nèi)座椅的振動(dòng)優(yōu)于寶馬別克等三缸機(jī)，達(dá)到XR-V四缸發(fā)動(dòng)機(jī)水平。

  ? GKUI19  

除了關(guān)心NVH，中國消費(fèi)者目前最大的追求就是對(duì)于智能互聯(lián)的癡迷了，人人都是離不開手機(jī)的主，最好每分每秒都能用智能手機(jī)。所以，548緊接著就來說說博越PRO在智能互聯(lián)功能上的提升，這個(gè)提升的幅度也是非常大的，548覺得大到比動(dòng)力總成的提升還大所以我們先把動(dòng)力放一放，趕緊把這個(gè)年輕人都感興趣的重要配置說掉。

前面說過博越PRO是根據(jù)78萬博越用戶的真實(shí)用車大數(shù)據(jù)而設(shè)計(jì)研發(fā)的，在造型、動(dòng)力、底盤、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等方面都是全新的迭代，尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)上進(jìn)行了全新迭代，擁有領(lǐng)先同級(jí)甚至越級(jí)的代際優(yōu)勢(shì)。而這個(gè)優(yōu)勢(shì)的源頭就是GKUI 19系統(tǒng)， 吉利自主研發(fā)的GKUI 19可以說是開啟汽車智能網(wǎng)聯(lián)新時(shí)代：強(qiáng)大的運(yùn)算平臺(tái)、極致交互體驗(yàn)、全場(chǎng)景車聯(lián)生態(tài)，并以多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的硬核實(shí)力，聚焦全方位出行場(chǎng)景服務(wù)和智能交互體驗(yàn)，構(gòu)建了“人+車+家”智慧出行生態(tài)。

548簡(jiǎn)單一點(diǎn)說哦，因?yàn)檫@套系統(tǒng)的功能實(shí)在太多，而且還能不斷更新擴(kuò)展，差不多的感覺就是現(xiàn)在你用智能手機(jī)能做的事情，這套系統(tǒng)幾乎都可以來完成，而且響應(yīng)速度非?？欤悄芑潭纫步^對(duì)超越你的預(yù)期。說個(gè)特別的，GKUI 19可以提供最全的娛樂社交服務(wù)，能訂機(jī)票酒店、能叫順風(fēng)車、能K歌、能看電影、能打電話，是一款特別會(huì)生活的車機(jī)系統(tǒng)。GKUI 19還是第一個(gè)擁有“智慧超級(jí)大腦”的系統(tǒng)，會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)；同步車機(jī)、手機(jī)日程，主動(dòng)提醒日程安排；可根據(jù)導(dǎo)航和路況預(yù)判，智能推薦行車路線等。

GKUI 19系統(tǒng)不但能使博越PRO成為一款站在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)最前沿的“云智能SUV”，而且還能讓博越PRO變成“裝在手機(jī)里”的SUV：打開手機(jī)GKUI APP就可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開車窗、座椅加熱、查看車況、日程提醒等。548打聽到的還有一個(gè)好消息是這套系統(tǒng)之后也會(huì)出現(xiàn)在吉利的其他車型上。

  ? E01  

GKUI 19這套系統(tǒng)之所有能有如此搶眼的表現(xiàn)，很重要的原因是源自于TA采用的運(yùn)算速度超快的車規(guī)級(jí)芯片——E01。

E01是第一款搭載自主主導(dǎo)開發(fā)、深度自定義的系統(tǒng)級(jí)量產(chǎn)車規(guī)級(jí)別高性能芯片。該芯片集成了4G LTE、CPU、GPU等模塊，集成度高、性能強(qiáng)、功耗低，將拉近車機(jī)芯片與手機(jī)芯片的代差，引領(lǐng)中國車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入“核心芯片競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代”。

548跟吉利的工程師溝通下來的“白話”說法是，這個(gè)芯片和這個(gè)系統(tǒng)都是吉利自己研發(fā)的，而不是問供應(yīng)商買來的，這是跟其他汽車品牌最本質(zhì)的區(qū)別。其他品牌的車機(jī)都是買來的，需要什么功能就訂制一下，運(yùn)轉(zhuǎn)性能方面當(dāng)然也是按需而來，所以會(huì)比較死板也不會(huì)有很強(qiáng)大的性能，吉利的這套就不一樣了，TA先打下了一個(gè)非常高階的硬件基礎(chǔ)（E01），然后在引入目前和未來可擴(kuò)展能力都非常強(qiáng)的系統(tǒng)（GKUI 19），所以不管是在流暢度、響應(yīng)速度；還是在功能的多樣化、智能化上都會(huì)給到你一個(gè)耳目一新的體驗(yàn)。中國現(xiàn)在不但華為手機(jī)強(qiáng)，吉利的車機(jī)在汽車行業(yè)內(nèi)也差不多跟華為有了類似的地位。

  ? NAPPA  

中國消費(fèi)者除了在NVH和智能互聯(lián)上的高要求以外，對(duì)于舒適性的追求也是高于其他市場(chǎng)的，最好能軟點(diǎn)再軟點(diǎn)，博越PRO這次就配備了同級(jí)獨(dú)有的NAPPA真皮座椅，采用更加人性化的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，548實(shí)際體驗(yàn)下來舒適度和豪華感都是越級(jí)的。前后排座椅的坐姿調(diào)節(jié)適當(dāng)降低了，讓“陷在沙發(fā)里“”的感受會(huì)更強(qiáng)一點(diǎn)，后排座椅也由固定變成可調(diào)節(jié)放倒一定角度的，更方便乘客休息。

其他舒適性改變上還有優(yōu)化頂棚型面和座椅結(jié)構(gòu)，前排頭部空間提升70MM，天窗尺寸加大27%；副儀表臺(tái)前部鏤空設(shè)計(jì)，中控臺(tái)增加手機(jī)儲(chǔ)物格；增加2個(gè)網(wǎng)兜和2個(gè)邊格；后備箱容積從320L增加到378L，后備箱開啟高度降低、后門檻離地高度降低63MM等等細(xì)節(jié)上貼心考量。

  ? LOTUS  

內(nèi)飾舒適性提升肯定也離不開底盤的支持，博越PRO的底盤經(jīng)過了全面優(yōu)化，規(guī)整性和通過性、抗震度、靜音更好，548覺得最關(guān)鍵的點(diǎn)在于這套底盤是經(jīng)由豪華賽車品牌路特斯來調(diào)教出來的，路特斯和吉利的關(guān)系也不用多說了吧，收購了就要把好東西拿來用啊~

博越PRO采用了路特斯的專業(yè)級(jí)底盤調(diào)校與輕量化技術(shù)，具備豪華、舒適駕控性能，更符合中國人的駕駛習(xí)慣，釋放出媲美豪華品牌SUV更韌、更具運(yùn)動(dòng)性的駕控性能。無論是城市、鄉(xiāng)村還是越野，保證底盤濾震性、高靜音性等舒適性同時(shí)，能夠兼具駕駛樂趣，具備SUV高通過性、四驅(qū)等越野功能。

稍微展開一下具體來講一下博越PRO輕量化底盤設(shè)計(jì)哦，前后車架輕量化設(shè)計(jì)，后副車架由“保時(shí)捷工程”進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度鋼材，重量更輕、結(jié)構(gòu)更強(qiáng)，減重25%以上；離地間距提升7MM，底盤布局更美觀、更舒適、排氣管設(shè)計(jì)更平整布局更合理，同時(shí)優(yōu)化了四輪減震，抗震性能和NVH表現(xiàn)提升。

  ? 7DCT  

說了這么多以后，總算可以說動(dòng)力總成的升級(jí)了，博越PRO全新搭載1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT兩款動(dòng)力總成。其中，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT變速箱均由吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，在動(dòng)力輸出上更快、更出色。7DCT更是嚴(yán)格按照沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，聚集全球團(tuán)隊(duì)歷時(shí)四年打造，是吉利適應(yīng)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、滿足3.0精品車及下一代車型需求的核心產(chǎn)品。

7DCT變速箱的0.2s極速換擋體驗(yàn)，平順性和穩(wěn)定性媲美CVT和AT變速箱。最高傳動(dòng)效率也能達(dá)到97%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升20%以上；世界一流設(shè)備的高精度加工，將NVH控制在源頭，避免異響；高品質(zhì)方面也能滿足沃爾沃全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，超過歐美普通標(biāo)準(zhǔn)46%。

548當(dāng)天開的博越PRO是搭載 “第三代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱”全新動(dòng)力總成的版本，總體感覺高效強(qiáng)勁、換擋平順更快，經(jīng)濟(jì)性更好，在城市擁堵路況，低速駕駛絲滑平順，超車動(dòng)力充足。你說像沃爾沃吧，又感覺有點(diǎn)不一樣，會(huì)更偏運(yùn)動(dòng)一些，沒什么“性冷淡”的風(fēng)格，吉利現(xiàn)在可以說在結(jié)合優(yōu)勢(shì)調(diào)教上已經(jīng)非常有心得了，這些年的不斷巨大投入也到了收獲期了。

  ? AQS  

說完和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的動(dòng)力總成以后，再來說一個(gè)和沃爾沃車型共有的優(yōu)勢(shì)，就是安全，這里的安全是包含健康安全和道路安全兩個(gè)范疇的。針對(duì)國內(nèi)的空氣質(zhì)量，博越PRO配備了智能生態(tài)凈化艙，AQS+PM2.5+負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)，讓車內(nèi)可以給到一個(gè)非常健康的環(huán)境。如果說沃爾沃是開門北京、關(guān)門北歐；那548在試駕博越PRO當(dāng)天感受就是“開門北侖，關(guān)門北歐”……

在駕駛安全方面，博越PRO的ESC系統(tǒng)升級(jí)到9.3，駕駛更穩(wěn)定；博世的ESP3.0系統(tǒng)的介入感更自然。還擁有同級(jí)最全的智能安全輔助功能：精度可調(diào)的LKA車道保持系統(tǒng)，百萬像素全高清360°全景影像，能夠行人識(shí)別的AEB-P城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，提高駕駛安全性。此外，更增加了后部碰撞提醒功能，盲區(qū)檢測(cè)/變道輔助系統(tǒng)，限速標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)、后排安全帶未系提醒等諸多配置。

  ? LOGO  

最后來說一些外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的變化，548從車頭的LOGO說起哦，博越PRO使用了跟普通博越不同的炫黑LOGO，與之搭配的也是黑色的中網(wǎng)，整車的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感通過這個(gè)點(diǎn)睛之筆被帶出來了。

在外觀設(shè)計(jì)上，博越PRO傳承經(jīng)典，走了渾厚剛勁的氣勢(shì)路線，同時(shí)融入更多年輕人的多元與個(gè)性化審美需求。車頭改進(jìn)成了錯(cuò)落有致且極富張力的立體式家族前臉造型，車尾增加了存在感更足的運(yùn)動(dòng)尾翼。頭燈和尾燈也都進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，也融入了一些新技術(shù)和新時(shí)尚的元素。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，吉利一直是很有自己的見解的，我們?cè)诓┰絇RO內(nèi)部同樣能看到很多融合傳統(tǒng)底蘊(yùn)與現(xiàn)代互聯(lián)的印記，將中國元素貫穿內(nèi)飾設(shè)計(jì)始終，將古典之美蘊(yùn)于科技新生。在駕駛艙中，金屬鍍鉻的流線型云紋造型，是中國元素祥云的演變，讓云AI人工智能以更具藝術(shù)美感的形式來呈現(xiàn)，從而更凸顯出“云智能SUV”的定位。所以，548覺得吉利現(xiàn)在的設(shè)計(jì)都是非常值得推敲的，這也是吉利越來越具備世界級(jí)大廠風(fēng)范的標(biāo)志之一，之前的日系車就是通過種種設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)讓慢慢讓全世界人都接受了東方的審美，而東方審美的源頭應(yīng)該是在中國才對(duì)。

其實(shí)，吉利博越PRO這款車值得說的東西還很多，比如說這款車還配備頂級(jí)音響品牌BOSE音箱，量身定制12個(gè)車載揚(yáng)聲器，是移動(dòng)的音樂大廳。輪胎方面用的是，全新一代馬牌UC6系列輪胎，在改進(jìn)的剎車系統(tǒng)加持下，百公里制動(dòng)距離只有38米等等。所以總體來說，548還是那句話，博越PRO確實(shí)是一臺(tái)非常能滿足中國消費(fèi)者胃口的車，不論是從車型定位和設(shè)計(jì)上還是具體細(xì)節(jié)配置和調(diào)教上，都在站在車主的實(shí)際需求和喜好出發(fā)，努力給到最好最超前的體驗(yàn)。這樣的產(chǎn)品再加上一個(gè)充滿誘惑力的價(jià)格，你說讓同級(jí)的其他產(chǎn)品怎么活？