續(xù)航里程是純電動汽車最關(guān)鍵的指標(biāo)，沒有之一，尤其是今年新能源汽車補(bǔ)貼退坡之后，關(guān)于純電動汽車的續(xù)航里程，多少主機(jī)廠家都在想方設(shè)法將續(xù)航里程增加增加再增加。但也有極個別車型將續(xù)航里程當(dāng)多“耳旁風(fēng)”，比如大眾的朗逸純電動版。

日前，大眾朗逸電動版已經(jīng)開啟全國預(yù)售，預(yù)售價為15.89萬，很快就會上市，不過其續(xù)航里程確實讓人著急！

續(xù)航僅278公里 是不是在認(rèn)真做電動車？

根據(jù)財政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，2019年純電動汽車?yán)m(xù)航在250公里以下的車型已經(jīng)取消補(bǔ)貼，續(xù)駛里程250公里至400公里之間的純電動乘用車補(bǔ)貼金額為1.8萬元。

而朗逸純電版續(xù)航僅為278公里，恰恰超過250公里，這是不是有點為拿補(bǔ)貼而量身定做的意思？把這樣的續(xù)航里程放在純電動市場，相比自主品牌完全沒有任何優(yōu)勢，即便面對軒逸純電版近340公里的續(xù)航也沒有任何優(yōu)勢可言，就想問一句：朗逸純電動版，你的續(xù)航是不是認(rèn)真的？

熱門車型“油改電” 銷量會不會拖后腿？

如果拋開續(xù)航里程不看，朗逸純電動版其他方面素質(zhì)如何呢？

純電版在造型、尺寸方面（軸距比燃油版短了8mm）基本與燃油版保持一致，延續(xù)了朗逸的經(jīng)典造型，空間也達(dá)到最大化利用，這是典型的“油改電”車型。

在純電動車其他關(guān)鍵因素方面，朗逸純電版還算到位。電機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩290N.m，并且擁有169項電池包安全測試確保安全。同時，其搭載的4級可調(diào)滑行能量回收系統(tǒng)使得能耗大為降低，更為節(jié)能；整車前后50：50的配重也會使得操控、乘坐感受更好。以上這些特性會在一定程度上增加“大賣”的勝算。

就燃油車來說，朗逸的銷量是無可匹敵的，常年占據(jù)轎車銷量榜單首位，但在純電動汽車領(lǐng)域，朗逸純電版確實不占優(yōu)勢。以其對手軒逸純電做參考，其銷量極不穩(wěn)定，多數(shù)時間在數(shù)百輛之間徘徊（最高也達(dá)到0.33萬輛），據(jù)此預(yù)測朗逸純電版走量的可能性不大。

寫在最后：朗逸純電版可能只是大眾新能源汽車的前戲

朗逸純電版很快會上市，這對上汽大眾是個大事件。近段時間來，大眾新能源汽車的相關(guān)新聞不斷爆出，目前，大眾正在投資數(shù)十億美元，計劃在2025年前將電動汽車產(chǎn)能提高到200萬——300萬輛，其中在中國市場將會有150萬輛左右。

由此可見，朗逸純電版只是大眾新能源汽車規(guī)?；a(chǎn)的前戲，不與中國品牌比較，朗逸純電版在合資里面是為數(shù)不多的純電動轎車，這對偏好合資車型的消費者來說是好消息。

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