2019年7月份乘用車市場銷量實(shí)現(xiàn)152.5萬輛，較去年同期下降2.8%，跌幅為近一年來最低。2019年1-7月累計(jì)銷量1147.6萬輛，較去年同期下跌12.6%。其中，2019年7月份轎車市場銷量75.1萬輛，同比下跌8.3%，跌幅減小。1-7月轎車市場累計(jì)銷量達(dá)570.2萬輛，累計(jì)同比下跌12.5%。

從銷量排名來看，前十中大眾品牌的車型占了4個(gè)席位，本田和豐田個(gè)占2個(gè)席位，剩下兩個(gè)席位則被日產(chǎn)和別克瓜分。

01

大眾朗逸

7月銷量：35769輛

新朗逸7月銷量35769輛，同比增長5.8%。作為銷量榜首的?？?，相信大家對(duì)朗逸都不會(huì)陌生。新朗逸不僅擺脫了一直被人們所詬病“套娃臉”，還換成了MQB平臺(tái)生產(chǎn)，尺寸和軸距也有所增加。憑借著極高的品牌認(rèn)可度和肉眼可見的產(chǎn)品力提升，新朗逸取得了上半年轎車銷量第一，7月單月銷量也取得了第一的好成績。

02

豐田卡羅拉

7月銷量：32024輛

7月全新一代卡羅拉還沒有上市，也就是說這3萬多輛的銷量，全部是老款卡羅拉。真的很難以令人相信這是一款處于產(chǎn)品周期末尾的車型。本月，基于TNGA打造的全新一代卡羅拉正式上市，新車在經(jīng)過全面的升級(jí)后，銷量有望進(jìn)一步提升。

03

日產(chǎn)軒逸

7月銷量：29060輛

日產(chǎn)軒逸6月銷量40663輛，而7月銷量卻跌到了29060輛，環(huán)比跌幅約為25%。6月清國五庫存透支了7月的銷量可以理解，但軒逸可是在7月推出了全新的換代車型，這銷量不增反減就有些令人費(fèi)解了。難道消費(fèi)者還是更喜歡老款的軒逸？

04

大眾寶來

7月銷量：26957輛

寶來7月銷量26957輛，同比增長36.7%，位居7月轎車銷量排行第四。寶來在換成了MQB平臺(tái)后，其空間和配置均有明顯提升，加上不俗的口碑和誘人的終端優(yōu)惠，成為不少消費(fèi)者購車時(shí)的首選車型之一。

05

本田思域

7月銷量：24741輛

與其他家用轎車不同的是，本田思域在滿足日常家用的同時(shí),還可滿足對(duì)動(dòng)力的追求，而今年上市的新款思域集炫酷設(shè)計(jì)、澎湃動(dòng)力等諸多優(yōu)勢于一身,也逐漸成長為最受年輕車主歡迎的運(yùn)動(dòng)家轎之一。

06

別克英朗

7月銷量：23872輛

別克英朗能賣這么好，主要原因就是這車優(yōu)惠力度大。大部分地區(qū)的優(yōu)惠基本都在3萬元以上了。作為一款10萬左右的車，能有這樣的優(yōu)惠，就算再不待見三缸機(jī)，也會(huì)考慮入手吧。

07

大眾帕薩特

7月銷量：21309輛

帕薩特是7月銷量最好的中級(jí)車，也是首次入圍轎車銷量前十。全新一代帕薩特車型已在去年10月上市，終于在7月完成逆襲，確實(shí)不容易。帕薩特7月銷量超越了本田雅閣。

08

大眾速騰

7月銷量：19429輛

速騰曾經(jīng)因?yàn)閿噍S問題被推到輿論的風(fēng)口浪尖上，不過改用了獨(dú)立后懸架后，速騰安全方面得到了保證。新一代速推上市后，在加長軸距的同時(shí)提高了配置，再一次用實(shí)力得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

09

本田雅閣

7月銷量：17255輛

本田雅閣在經(jīng)歷了波折后還能夠進(jìn)入銷量前十、排中級(jí)車銷量第二，的確非常堅(jiān)挺了。目前本田已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)處理，相信在問題解決之后，雅閣的銷量還會(huì)有所提升。

10

豐田雷凌

7月銷量：15516輛

豐田雷凌7月銷量15516輛，萬萬沒想到，基于TNGA架構(gòu)打造的全新的一代雷凌居然賣不過老款卡羅拉，關(guān)鍵是這銷量還差了一倍之多……同一個(gè)媽生的，這差距咋就這么大呢？

7月轎車銷量前十中依然沒有自主品牌的身影，不知道再見到會(huì)是何時(shí)？

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