在今年的5月份,美國的禁令和科技的博弈直指華為,把華為推到了風(fēng)口浪尖。而隨后華為創(chuàng)始人任正非一系列的回應(yīng):“我們不會排斥美國,狹隘地自我成長,還是要共同成長”也體現(xiàn)出了華為大度與坦蕩。不過,單從輿論角度看,應(yīng)該感謝美國對華為的“封殺”。恰恰美國對華為的封殺,讓很多國人知道原來中國還有這么強大的公司。
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那么在汽車行業(yè)上,有哪個自主品牌有潛力成為汽車界的華為,帶領(lǐng)中國的汽車行業(yè)走向世界呢?在國內(nèi)的民營汽車品牌中,最有資格上榜的當(dāng)屬號稱“技術(shù)為王”的奇瑞和吉利、長城、比亞迪了,它們誰能成為汽車界的華為呢?
小編覺得是比亞迪,比亞迪最牛逼的地方在于押注押對了新能源這塊寶,在長城認真專注SUV的時候,比亞迪已經(jīng)包攬了和新能源相關(guān)的全部業(yè)務(wù)。除了造汽車之外,最近還在搞云軌,而且比亞迪的新能源產(chǎn)品在海外也有不錯的知名度。
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在國內(nèi),比亞迪新能源就是國產(chǎn)的標(biāo)桿,旗下的新能源車型小到小型車,大到中型SUV,唐DM4.5秒的百公里加速做到了全世界第一,至今無人能打破。據(jù)公開資料顯示,中國車市銷量從2018年9月開始,截至2019年 5月妥妥經(jīng)歷九連跌,其中國產(chǎn)車在5月銷量全軍覆沒,市場份額跌至36%,創(chuàng)下了近三年來最低記錄,尤其是自主品牌銷冠吉利汽車暴跌27%。但比亞迪卻在新能源車市場高歌猛進,它在2019年1-6月累計銷量達到162220輛,相比去年同期93677輛增長73.17%,其中純電動乘用車銷量達到105294輛,同比增長288%,意外成為新能源車市場最大贏家。
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近幾年在國際上,在全球多個國家拿下了城市電動巴士的訂單,僅在2018年10月就在美國市場獲得了90臺純電動大巴的訂單,累計獲得超過700臺純電動大巴訂單,有著40多個穩(wěn)定的客戶,占據(jù)了美國電動大巴市場50%以上的份額。于是這就引起了美國的注意力。
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前一段時間,美國國會正醞釀一項法案,以禁止使用聯(lián)邦資金購買中國生產(chǎn)的客車和列車。目標(biāo)鎖定電動汽車生產(chǎn)商比亞迪股份有限公司通過其子公司BYD Motors在美國市場銷售的電動客車。而禁令支持者們給出的理由除了保護本土產(chǎn)業(yè),還有“保護國家安全”。他們還揚言,中國客車和列車上的攝像頭、位置跟蹤器和其他設(shè)備可能為中國提供所謂“監(jiān)視和戰(zhàn)略信息”。
先不管情況是否屬實,但比亞迪的實力,已經(jīng)開始讓美國忌憚了。雖然,比亞迪在企業(yè)規(guī)模上,還不能和中興、華為這樣的企業(yè)相比,但比亞迪和華為、中興、大疆一樣,其擁有了自己研發(fā)的核心技術(shù),這也意味著比亞迪掌握著開啟未來出行的鑰匙。
寫到最后,不管誰是汽車界的華為,我們都希望我國的汽車行業(yè)在未來的日子里,引領(lǐng)世界。