全新秦EV的消息進(jìn)來(lái)不斷爆出，從官圖到諜照，皆電已經(jīng)為大家解讀過(guò)不少，終于，今天在位于西安的比亞迪工廠中，全新秦EV正式下線，該車將在下周的8月19日正式發(fā)布，屆時(shí)皆電也將第一時(shí)間從現(xiàn)場(chǎng)為大家發(fā)回詳細(xì)的體驗(yàn)報(bào)道。

全新秦EV往期信息匯總回顧

作為秦的換代車型，全新秦EV的定位不同于秦Pro EV，在定價(jià)上會(huì)更低一些，新車基于比亞迪的BNA架構(gòu)和e平臺(tái)打造，綜合續(xù)航將提升至421公里。作為參考，現(xiàn)款秦EV 450續(xù)航為400公里，現(xiàn)款秦Pro EV 500續(xù)航為420公里。

新車延續(xù)了新Dragon Face的家族式設(shè)計(jì)，整體造型與現(xiàn)款秦Pro較為相似。秦EV的“龍眼”將全系裝備新的矩陣式LED前大燈，下格柵為帶有鍍鉻裝飾的塊狀造型，像是戰(zhàn)士的護(hù)甲。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了多維線條，提升車頭的力量感。

側(cè)面采用多腰線+裙線設(shè)計(jì)，頂部腰線從A柱一直上揚(yáng)至車尾，拉長(zhǎng)了車身的視覺(jué)效果。新車尺寸達(dá)到4675/1770/1500mm，軸距為2670mm（相較于秦EV450，車身更短、更高；相較于秦Pro，車身更窄、軸距更短）。

車尾并未采用貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，而是復(fù)雜的多邊形造型，同時(shí)車尾中央由也由鍍鉻飾條貫穿，造型與前臉呼應(yīng)。

通過(guò)之前獲得的一組比亞迪全新秦EV的內(nèi)飾圖可以看到，新車搭載了比亞迪獨(dú)立自主研發(fā)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)飾風(fēng)格為簡(jiǎn)約科技風(fēng)。中控采用了經(jīng)典的T型設(shè)計(jì)，家族標(biāo)志性的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的大尺寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，在秦EV身上也得以繼承。

另外在方向盤、出風(fēng)口等部位還能發(fā)現(xiàn)不少金屬裝飾元素，提升了內(nèi)飾用料的質(zhì)感。

由于采用了比亞迪的新e平臺(tái)技術(shù)，新一代秦EV的百公里能耗能夠低至12.9kWh。搭載一套密度為160Wh/kg的三元鋰電池，NEDC續(xù)航能夠來(lái)到421公里。最大功率為100kW的電機(jī)，能讓新款EV的最高時(shí)速達(dá)到130km/h。

同時(shí)，新款秦EV還配備了智能電池溫控系統(tǒng)、電池安全智能管理系統(tǒng)以及高壓智能斷電保護(hù)系統(tǒng)，不僅保障電池一直在最高效的恒溫區(qū)工作、實(shí)現(xiàn)能效最大化，還為電池、整車更好的安全防護(hù)。

新一代秦EV投入市場(chǎng)后，將面對(duì)吉利幾何A、廣新Aion S的直接競(jìng)爭(zhēng)，從產(chǎn)品性能與續(xù)航來(lái)看，新秦EV相較于現(xiàn)款車型僅僅是小幅更新，或許，新的DiLink 2.0系統(tǒng)能增強(qiáng)它的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。至于實(shí)車的表現(xiàn)究竟如何，我們下周為大家?guī)?lái)詳細(xì)體驗(yàn)，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注皆電。

作者 | 皆電 朱師傅

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