撰文 | 小魔

隨著電動車在全球汽車市場的大規(guī)模推進(jìn)，近些年在純電市場并沒有什么積極作為的寶馬也進(jìn)行了大幅度調(diào)整。為了實現(xiàn)2025年電動車銷量同比增長30%的目標(biāo)，寶馬將比原計劃提前兩年，在2023年前提供25款新能源車型。我們根據(jù)多方信息收集，把寶馬及其M品牌將要推出的電動車做了一個總結(jié)，讓大家了解下它們具體都是哪些車型。

寶馬品牌車型

01

iX3

iX3將于2020年上市。iX3是一款在中國制造的全球車型，這款車基于CLAR平臺打造，將作為X3車系的純電衍生版車型，因此在整體尺寸方面不會與X3有太大出入，只是在外觀上，主要是前格柵方面進(jìn)行重新調(diào)整。

 

目前關(guān)于iX3的參數(shù)配置還沒有詳細(xì)信息，只知道這款車配備第五代寶馬eDrive技術(shù)，電動機最大功率可能為224kW，搭載容量為75kWh的電池組，并提供400公里的續(xù)航范圍；在充電技術(shù)上，這款車將支持150kW的快速直流充電。

 

02

iNext

iNext將于2021年7月推出。這款內(nèi)部代號為i20的豪華SUV在量產(chǎn)時整體造型將與概念車保持高度一致。內(nèi)飾則會與概念車有較大出入，目前寶馬曝光了兩張內(nèi)飾預(yù)告圖，表明這款車會配備大尺寸曲面中控屏以及幾何多邊形方向盤等全新配置，其將與i8的替代車型一起，成為寶馬品牌的高科技展示車型。

 

這款車在上市時將提供三個版本車型，其中功能最強的版本，不含選裝件的價格約為11萬歐元。其將配備105kWh電池組，通過四驅(qū)提供最高400kW的功率輸出，0-100km/h加速用時為2.8秒，續(xù)航里程超過600公里。據(jù)知情人士透露，這款車還將在中國推出一款長軸距版本，以及一款燃料電池衍生產(chǎn)品。

 

03

i4

i4預(yù)計于2021年上市。這款內(nèi)部代號為G26的三廂車在2017年的法蘭克福車展進(jìn)行過預(yù)展，量產(chǎn)版預(yù)計會在明年亮相。

 

其諜照顯示這是一款有著Gran Coupe風(fēng)格的四門轎車，它的車身比例誘人，整體造型流暢，擁有良好的空氣動力學(xué)特性，以及由長軸距帶來的充足車內(nèi)空間。這款車在上市時估計會提供三種容量的電池組供選，分別為60kWh、90kWh、120kWh，而其動力系統(tǒng)也會提供三種功率版本，分別為100kW、150kW及250kW。

 

04

i12

i12可能會在2022年上市，這款車將會成為i8的代替車型，其預(yù)覽版可以參考Vision M Next概念車。

 

這款中置轎跑車雖然配備了輸出更強勁的2.0升四缸發(fā)動機與電動機，它們分別可提供254kW與150kW的功率輸出，但其仍然忠于i8的插電混動式布局。不過從長遠(yuǎn)看，這款旗艦跑車（或類似車型）似乎肯定會進(jìn)行純電化轉(zhuǎn)變。

據(jù)知情人士透露，寶馬M部門正在負(fù)責(zé)該項目，他們最終會帶來一款更引人注目、低風(fēng)阻的全驅(qū)雙座跑車，其將配備輸出功率達(dá)500kW的純電動力系統(tǒng)及135kWh電池組，并且其采用的新一代電機將完全不需要使用稀土金屬。

 

05

iX1

BMW X1

iX1的推出時間是2022年，這款車將成為寶馬i3的代替車型。它的內(nèi)部代號為U11，是一款FWD新前驅(qū)平臺車型，作為X1車型的衍生版本，其外觀上不過就是在第三代X1的基礎(chǔ)上多增加了些能提升空氣動力學(xué)效果的設(shè)計元素。

 

iX1在上市時將提供38kWh和76kWh電池組供選，續(xù)航里程分別可達(dá)185公里或306公里。據(jù)說iX1的內(nèi)飾設(shè)計將采用極簡主義風(fēng)格，配有一個曲面中控屏，并采用大量環(huán)保材質(zhì)。這款車將在2022年初，在插電混動版X1之后上市，同時其燃料電池版也將跟進(jìn)推出。

 

06

2系旅行車電動版

現(xiàn)款2系旅行車

2系旅行車電動版預(yù)計于2022年推出。這款車將基于代號為U06的下一代2系旅行車打造，就像i5和i7也是傳統(tǒng)5系與7系的衍生電動車一樣，2系旅行車電動版也不會與原版車型在尺寸上有很大出入。其造型也會在2系的整體風(fēng)格上加以細(xì)微調(diào)整，但關(guān)于電池組與續(xù)航里程的相關(guān)信息，目前尚未確定。

 

07

i7

2020款寶馬7系

i7這款車將在2023年上市。i7實際上是代號為G70的下一代7系的EV衍生車，它將于2022年底投產(chǎn)，并在2023年開始銷售。

 

寶馬i7假想圖  圖片來源TopSpeed

與采用定制車身面板的iNext相比，i7在很大程度上都與7系相似，基本就是純電版7系，這兩種車型都基于可伸縮的CLAR WE架構(gòu)打造。據(jù)說i7在電池容量上可以提供從80kWh到120kWh不等，充電一次最大續(xù)航里程可達(dá)700公里，且頂級版本車型至少擁有484kW的功率輸出，這將使其成為一款非常強大的純電轎車。

 

08

i5

i5假想圖

i5的上市時間在2023年底。這款車性質(zhì)與i7類似，也是未來代號為G60的5系車的衍生電動車。這款車同樣基于CLAR WE架構(gòu)打造，提供各種電池容量、電機功率以及兩速變速箱的選擇。

 

寶馬M-Power車型

目前為止，寶馬的M高性能部分仍處于一個“完全無電”環(huán)境。未來，基于Vision M Next的全電動超跑可能是M品牌下的純電代表車型。但是在近中期，M部門可能會更加偏向插電混動的方案。

 

01

X8 M

X8渲染圖

比如將在2022年推出的SUV X8 M，這款車可不僅僅是一款個頭更大、性能更強的X6。寶馬的M團隊為這款高性能SUV配置了能釋放559kW最大功率的混動系統(tǒng)，包括能提供150kW最大功率的電動機與V8發(fā)動機共同協(xié)作，可以產(chǎn)生高達(dá)1000Nm的總扭矩，為這款寶馬最大號轎跑SUV帶來強大的動力。

 

02

M5

現(xiàn)款M5

另外就是將在2023年隨著新5系一起推出的M5，這款車也將開始采用PHEV動力系統(tǒng)。根據(jù)相關(guān)信息透露，這款車可能會配備一個電量為35kWh的緊湊型鋰電池組，能為車輛提供80-100公里左右的續(xù)航里程。動力系統(tǒng)將采用3.0L直列6缸發(fā)動機和4.0升V8發(fā)動機，搭配能提供150kW與300Nm扭矩的電動機。

 

03

M1& M2

現(xiàn)款M135i

除了頂級版的M車型外，插電版的入門級M1與M2將會在2020年推出。其中，M140e可能會搭載一套由2.0T 四缸機與電動機組成的動力系統(tǒng)，其發(fā)動機可提供224kW最大功率與400Nm的最大扭矩，電機則提供大概60kW功率輸出，二者可以給M140e帶來290kW的綜合功率與500Nm綜合扭矩。而電池組則可提供80到110公里的純電續(xù)航，其容量與M5相同，也是35kWh。

 

以上，寶馬及其M品牌在2023年時將推出的所有電動車型都已經(jīng)在這里了。不難看出在純電動車領(lǐng)域，寶馬的這些車型并非向大眾ID系列一樣，基于專有電動車平臺開發(fā)，而是采用FAAR WE與CLAR WE的高靈活性平臺（可以做燃油、插電混動、輕混以及純電車型）。

但是當(dāng)純電市場形成整體規(guī)模后，這些與燃油車同平臺的電動車肯定會在空間、續(xù)航等各種特性方面都受到很大局限，因此寶馬未來推出的這些車能否有足夠強的市場競爭力還很難說。

 

end

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